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埃格林空军基地 F35A AIB Report_Signed.pdf - 空军 JAG 军团
执行摘要 F-35A，T/N 12-005053 佛罗里达州埃格林空军基地 2020 年 5 月 19 日 2020 年 5 月 19 日晚 2126L，事故飞机（MA），一架尾号为 (T/N) 12-005053 的 F-35A 飞机在佛罗里达州 (FL) 埃格林空军基地 (AFB) 的 30 号跑道上坠毁。这架 MA 由第 58 战斗机中队 (FS)、第 33 作战大队 (OG) 操作，隶属于第 33 战斗机联队。事故飞行员 (MP) 安全弹射，但受伤没有生命危险。这架价值 175,983,949 美元的 MA 翻滚、起火并被彻底摧毁。在进近和着陆过程中，MP 设定并保持 202 节校准空速 (KCAS)。飞机以大约 50 KCAS 的速度快速着陆，比着陆要求的倾斜度浅约 8 度，迎角为 5.2 度。飞机着陆持续了大约五秒钟，之后 MP 弹射。飞机机头以高速下降，前起落架在主起落架之后立即接触跑道。接下来，MA 经历了一次明显的机头高弹跳。在最初的弹跳之后，MP 进行了操纵杆输入，试图恢复并设定着陆姿态。然而，MP 的操纵杆输入很快就与飞机俯仰振荡和飞机控制周期不同步。接地两秒后，MP 设定并保持后操纵杆，这通常会使飞机机头抬高。在指挥后操纵杆约一秒钟后，飞行员还指挥油门全开加力燃烧器。这两个动作都与试图建立一种姿态一致，这种姿态将允许飞机起飞并复飞以进行另一次着陆尝试。尽管飞行员保持后操纵杆三秒钟，水平稳定器仍保持完全向下偏转，这会使飞机机头向下。在多次且逐渐恶化的弹跳后试图复飞失败后，MP 松开操纵杆进行弹射。AIB 主席根据大量证据发现，事故首先是由 MA 以 202 KCAS 速度着陆引起的，其次是由 MA 飞行控制面（即飞机尾部）在着陆时与 MP 输入相冲突引起的，导致 MP 无法从飞机振荡中恢复。AIB 主席还根据大量证据发现，另外四个因素是导致事故的重要因素。根据美国法典第 10 章主要影响因素包括：MP 在着陆时开启了速度保持功能并使用了备选交叉检查方法，MP 头盔显示器未对准导致 MP 在飞行的关键阶段分心，MP 因疲劳导致认知能力下降，并且 MP 缺乏飞行控制逻辑的系统知识。§ 2254(d) 事故调查员在事故调查报告中对事故原因或促成事故的因素的意见（如果有）不得被视为因事故引起的任何民事或刑事诉讼的证据，此类信息也不得被视为美国或这些结论或声明中提及的任何人承认承担责任。
埃格林测试与训练中心支持国家……
年度使用情况涵盖美国大陆 (CONUS) 和海外的测试和作战单位的空域、陆地、水域和电磁频谱环境 - 数百次日常测试和训练活动 - 半年度武器系统评估计划 - 部署前战备活动（例如战斗弓箭手/锤子、方格旗） - 年度特种作战活动（翡翠勇士） - 美国海军阿利伯克级驱逐舰系统测试 - 禁毒训练
客户信息手册 - 埃格林空军基地
简介 SEEK EAGLE 计划（详见 AFI 63-104）是美国空军 (USAF) 的认证流程，用于确定美国空军和对外军售 (FMS) 飞机上指定装载配置的所有外挂物的安全/可接受的携带和释放（使用和抛弃）、装载和卸载、安全逃生和弹道精度（如适用）。空军 SEEK EAGLE 办公室 (AFSEO) 隶属于埃格林空军基地第 96 测试联队，是负责管理飞机外挂物兼容性流程的美国空军卓越中心。AFSEO 的目标是成为国防部 (DoD) 中最灵活、最值得信赖、反应最迅速的创新且具有成本效益的制胜武器集成和任务规划解决方案提供商。为了完成这一使命，AFSEO 采用数字建模、仿真和分析以及地面和飞行测试来获取验证安全和可接受的飞机外挂兼容性所需的数据。此外，AFSEO 还为开发武器和飞机系统项目以及国防部承包商提供一系列工程和分析支持。客户必须了解 SEEK EAGLE 流程，反过来，AFSEO 必须了解并记录所有客户要求。本信息手册旨在帮助我们的客户了解 AFSEO 流程并解释如何向 AFSEO 阐明要求。如果您有其他问题，请联系 AFSEO 要求和计划部门，电话：(850) 883-0838。注意：AFSEO 不是认证机构。所有权力均由各自的系统计划办公室保留。根据请求，AFSEO 执行 SEEK EAGLE 流程的部分内容并向相关计划办公室提供建议。
佛罗里达州埃格林空军基地麦金利气候实验室
第二次世界大战期间，航空业在设计和制造方面取得了显著进步。陆军在费尔班克斯建造了拉德场，作为测试飞机在寒冷（或炎热）天气下的表现的气候实验室。然而，由于不可预测性和工作不稳定，严格的测试很困难，当零件没有工作时很难找到原因。测量是通过仪器进行的。在许多测试中，观察员读取的结果值得怀疑。在办公室。飞机得到了支持和绑扎，因此 1942-43 年冬天，美国陆军了解到可以收起机轮并运行发动机。即使是通常高效的德国空军也无法在零度以下的天气条件下让飞机升空。1943 年 9 月，实验室测试取代了室外测试，冷测试程序被指派给空军试验场司令部。目前，数字数据传输和中央计算机已在佛罗里达州西北部的埃格林空军基地投入使用。1944 年 5 月，陆军空军批准使用冷藏飞机库建筑的计划。描述 该项目由中尉 Ashley C. McKinley 上校提出，要求在带有几间小型武器和发动机室的冷藏飞机机库中安装一架 B-29、一架 C-82 货机、P-80、P-51、P-47 战斗机和一架 R5D 直升机。气候实验室是一座历史悠久、意义重大的设施，因为它是第一座也是唯一一座在铁路轨道上滚动的设施。请注意这种桁架结构。它为美国军事装备的可靠性做出了重大贡献。右前方附有这两个是。制冷机械大楼包含第一个带有热交换器的历史离心式压缩机、空气流动风扇和泵。