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World File Search System城市道路
城市道路安全指数
在过去几十年中，欧洲的道路安全欧洲，欧盟在减少道路死亡方面已采取了重大步骤。欧盟国家的总死亡率从2010年至2020年期间的每百万居民的54人减少到46人。但是，数据揭示了鲜明的差异：虽然瑞典报告只报告了每百万居民21人死亡，但罗马尼亚的比率高得多，每百万人为86人死亡。在全球范围内，欧盟在道路安全方面的表现相对较好，尤其是与像美国这样的国家相比，2021年有129人死亡。然而，每年仍有大约25,000人死在欧盟道路上，超过135,000人受伤，没有自满的空间。最近在死亡人数下降的停滞期（不包括199年大流行年）强调了重点和行动的需求。视觉零策略和安全系统将视觉零概念（起源于瑞典和荷兰）提倡旨在最大程度地减少人为错误并预防事故的系统。此方法
城市道路井盖自动化检测...
摘要 - 本文提出了一个新的框架，用于使用移动激光扫描（MLS）数据自动检测城市道路封面。首先，为了缩小搜索区域并降低计算复杂性，道路表面点通过基于路边的道路表面分割方法从原始点云进行了细分，并通过逆距离加权插值将其隔离为地理性强度图像。然后，开发了一个有监督的深度学习模型，以构建一种用于描述本地图像贴片的高阶特征的Multilayer特征生成模型。接下来，对随机森林模型进行了训练，可以从高阶补丁特征学习映射到以特定地点为中心的城市道路人孔盖的概率。最后，根据多层特征生成模型和随机森林模型，从地理参与强度图像中检测到城市道路人孔盖。定量评估表明，在检测地理位置强度图像中，提出的算法分别达到了平均合并，正确性，质量和F 1-分别达到0.955、0.959、0.917和0.957的量化。比较研究证明了拟议算法比其他现有方法的优势性能，用于使用MLS数据快速和自动检测城市道路人孔覆盖。
2024-哈利法克斯地区城市道路安全策略
Contributors Sam Trask - Supervisor, Road Safety & Transportation Lucas Pitts - Director, Traffic Management Roddy MacIntyre - Manager, Traffic Services & Road Safety Julia Mills - Program Engineer, Road Safety & Transportation Matt Hamer - Engineer in Training, Road Safety & Transportation Daniel Prest – Transportation Engineer, Traffic Services & Road Safety Jill Morrison - Supervisor, Traffic Services Anne Sherwood - Director, Transportation Design & Construction Services Mike Connors - Manager, Transportation Planning David MacIsaac - Manager, Active Transportation Michaelyn Thompson - Marketing Manager, Corporate Communications Liam Mather – Senior Client Strategist, Corporate Communications Melissa Myers – Accessibility Advisor, Office of Diversity & Inclusion Tamar Pryor Brown - Senior Advisor, African Nova Scotian Affairs Integration Office Erin Allison - Supervisor, Transit Infrastructure Scott Ramey – Assistant Chief, Halifax Regional Fire &紧急紧急克里斯蒂娜·马丁（Christina Martin） - 哈利法克斯地区警察萨尔吉特（Sargeant），哈利法克斯（Halifax）警察埃里卡·普林（Erica Pynn） - 萨尔吉亚特（RCMP Halifax）地区区域支队卡维塔·卡纳（Kavita Khanna） - 哈利法克斯地区教育中心迈克尔·克罗夫特（Michael Croft）的运营总监迈克尔·克罗夫特（Michael Croft Coordinator, Nova Scotia Health Ben Lemphers - Healthy Built Environment Coordinator, Nova Scotia Health Valarie Blair - Manager Healthy Communities, Nova Scotia Health Erica Siba - Health Promoter, Nova Scotia Health Morgane Stocker - Health Promoter, Nova Scotia Health Natasha Warren - Physical Activity Consultant, Nova Scotia Health Samantha Noseworthy – Health Promotion Specialist, IWK Health Centre
使用正射影像对路面类型进行分类...
哥伦比亚首都波哥大市交通十分繁忙，因为所有交通系统都汇聚于此，而波哥大本身就是该国的商业、文化和工业中心。随着城市的增长和经济发展，市内流通的车辆数量逐年增加，主要集中在大都市区。由于这种现象，人们观察到城市道路网络的恶化，因此有必要寻找可以缓解这一问题的替代方案。在此背景下，本研究的主要目的是利用地理研究所“Agustín Codazzi”制作的正射影像对波哥大城市道路的路面类型进行分类，这些影像由高空间分辨率相机 Vexcel UltracamD 获取，以便找到绘制需要恢复的道路的替代方案。为了评估该方法，在小型市中心区域开展了一项研究，使用 Ecognition 软件中实现的 OBIA（基于对象的图像分析）方法。结果表明，OBIA 方法可以生成研究区域路面类型的专题地图，准确率为 58.19%（Kappa）。
nio-2023-esg-report-english.pdf
nio坚定地致力于基于长期主义的战略性，前瞻性的投资，从而通过连续创新领导该行业进行技术变革。自我们的基础以来，我们一直坚持内部开发核心技术。在2023年，Nio推出了Nio Full堆栈，其中包括12个关键技术领域，涵盖了智能电动汽车的整个价值链。我们还推出了行业领先的技术，例如Sky·OS，这是由中国一家汽车公司独立开发的第一个车辆操作系统，NX6031，NX6031，Nio的第一个专有控制芯片，NX9031，NX9031，该行业的第一个5nm芯片，用于辅助和智能驾驶，以及900V高伏特的高压型，以及所有跨所有Domains。同时，我们为用户提供了有关高速公路，城市道路和电力交换的Pilot Plus（NOP+）的导航，并在中国已在全国范围内实现了全国城市道路覆盖。我们致力于通过技术创新来重塑驾驶体验。
欧胡岛行人规划_Final_reduced.pdf
整个城市道路系统对行人基础设施的需求巨大。仅是缺乏的一个方面，修建缺失的人行道的成本就超过 26 亿美元。为了帮助城市高效地投资有限的公共资源，该计划建立了一个行人优先网络，该网络绘制了城市街道和道路的地图，这些街道和道路为交通、学校、就业和商业中心以及其他主要目的地提供了最重要的步行连接。该计划列出了该网络沿线的优先人行道项目的分级列表，供城市实施。
速度限制评论
摘要执行摘要7评论小组成员11 1.0。简介13 2.0。当前的速度限制系统14 3.0。当前的政策背景15 3.1。道路安全15 3.1.1。 政府道路安全策略（2021 - 2030）15 3.1.2。 安全系统15 3.1.3。 视觉零15 3.1.4。 安全速度16 3.1.5。 应用安全系统方法16 3.1.6。 爱尔兰（碰撞数据）17 3.1.7。 欧洲17 3.1.8。 道路基础设施安全管理（RISM）指令17 3.2。 环境与气候变化18 3.3。 主动旅行18 3.4。 其他问题19 3.4.1。 TEN-T 19 3.4.2。 连接和自动移动性（CAM）19 3.4.3。 智能速度援助（ISA）20 3.4.4。 智能运输系统（ITS）20 4.0。 支持任务21 4.1。 爱尔兰现有系统的概述（2022年6月举行的研讨会报告）21 4.2。国际研究22 4.3。 速度限制建模评估22 4.4。 RSA年度会议23 4.5。 其他参与23 5.0。 建议24 5.1。 主要建议24 5.1.1。 城市道路24 5.1.2。 农村道路26 5.2。 具体建议27 5.3。 支持建议33 6.0。 报告1-爱尔兰现有系统的概述（2022年6月举行的研讨会报告）8.0。 报告2 - 国际研究9.0。 报告3 - 速度限制建模评估道路安全15 3.1.1。政府道路安全策略（2021 - 2030）15 3.1.2。安全系统15 3.1.3。视觉零15 3.1.4。安全速度16 3.1.5。应用安全系统方法16 3.1.6。爱尔兰（碰撞数据）17 3.1.7。欧洲17 3.1.8。道路基础设施安全管理（RISM）指令17 3.2。环境与气候变化18 3.3。主动旅行18 3.4。其他问题19 3.4.1。TEN-T 19 3.4.2。 连接和自动移动性（CAM）19 3.4.3。 智能速度援助（ISA）20 3.4.4。 智能运输系统（ITS）20 4.0。 支持任务21 4.1。 爱尔兰现有系统的概述（2022年6月举行的研讨会报告）21 4.2。国际研究22 4.3。 速度限制建模评估22 4.4。 RSA年度会议23 4.5。 其他参与23 5.0。 建议24 5.1。 主要建议24 5.1.1。 城市道路24 5.1.2。 农村道路26 5.2。 具体建议27 5.3。 支持建议33 6.0。 报告1-爱尔兰现有系统的概述（2022年6月举行的研讨会报告）8.0。 报告2 - 国际研究9.0。 报告3 - 速度限制建模评估TEN-T 19 3.4.2。连接和自动移动性（CAM）19 3.4.3。智能速度援助（ISA）20 3.4.4。智能运输系统（ITS）20 4.0。支持任务21 4.1。爱尔兰现有系统的概述（2022年6月举行的研讨会报告）21 4.2。国际研究22 4.3。 速度限制建模评估22 4.4。 RSA年度会议23 4.5。 其他参与23 5.0。 建议24 5.1。 主要建议24 5.1.1。 城市道路24 5.1.2。 农村道路26 5.2。 具体建议27 5.3。 支持建议33 6.0。 报告1-爱尔兰现有系统的概述（2022年6月举行的研讨会报告）8.0。 报告2 - 国际研究9.0。 报告3 - 速度限制建模评估爱尔兰现有系统的概述（2022年6月举行的研讨会报告）21 4.2。国际研究22 4.3。速度限制建模评估22 4.4。RSA年度会议23 4.5。 其他参与23 5.0。 建议24 5.1。 主要建议24 5.1.1。 城市道路24 5.1.2。 农村道路26 5.2。 具体建议27 5.3。 支持建议33 6.0。 报告1-爱尔兰现有系统的概述（2022年6月举行的研讨会报告）8.0。 报告2 - 国际研究9.0。 报告3 - 速度限制建模评估RSA年度会议23 4.5。其他参与23 5.0。建议24 5.1。主要建议24 5.1.1。城市道路24 5.1.2。农村道路26 5.2。具体建议27 5.3。支持建议33 6.0。报告1-爱尔兰现有系统的概述（2022年6月举行的研讨会报告）8.0。报告2 - 国际研究9.0。报告3 - 速度限制建模评估结论41附录附录A - 术语术语表45附录B - 现有的速度限制系统47附录C-速度和速度管理（SWOV percand Speed说明书，2021年7月）49附录D - 速度限制审查的参考条款小组51附录51附录E： - 与道路速度速度相关的政府行动53 Sub 53 Sub Reports 7.0。
