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背景和目标：神经反馈 (NF) 是一种允许用户自我调节大脑活动模式的范例。它采用闭环脑机接口 (BCI) 系统实现，该系统实时分析用户的大脑活动并提供持续反馈。该范例具有极大的兴趣，因为它有可能成为治疗非退行性脑部疾病的非药物和非侵入性替代方法。然而，目前可用的 NF 框架有几个局限性，例如缺乏各种实时分析指标或过于简单的训练场景可能会对用户表现产生负面影响。为了克服这些限制，这项工作提出了 ITACA：一种用于设计、实施和评估 NF 训练范例的新型开源框架。方法：ITACA 的设计易于使用、灵活且具有吸引力。具体而言，ITACA 包括三种不同的游戏化训练场景，可选择五种大脑活动指标作为实时反馈。其中，基于功能连接和网络理论的新型指标脱颖而出。它与五种不同的计算机化版本的广泛认知评估测试相辅相成。为了验证所提出的框架，进行了计算效率分析和侧重于额叶内侧 θ 调制的 NF 训练协议。结果：效率分析证明，所有实施的指标都允许以最佳反馈更新率进行 NF 会话。此外，实施的 NF 协议产生了支持在 NF 研究中使用 ITACA 的结果。结论：ITACA 实施了多种功能来设计、开展和评估 NF 研究，目的是帮助研究人员扩展当前最先进的 NF 培训。
塔sacco-Magazine-2024.pdf
ower sacco的旅程是杰出的进化之一，起源于尼亚达鲁亚（Nyandarua）的一项教师主动，并构成了包容性的象征，肯尼亚（Kenya）超过25万名成员和侨民中有1000多名成员。成立于1976年，具有简单而强大的愿景 - 成为促进出色和充满活力的经济增长的可访问，普遍的Sacco -Tower Sacco一直在扩展和适应，成为该地区最重要的金融合作社之一。由以成员为中心的任务为基础，Sacco致力于动员资源，并以有竞争力的速度提供各种可持续金融产品和服务。其目标是提升肯尼亚共和国及其他地区成员的社会经济标准。
MSC第一部分动物学学生的研究旅行到卡纳塔克邦（18- ...
为MSC动物学学期II学生进行了一次学习游览，ZOO-511：野外工作II（一项学分），从2025年1月18日至24日至卡纳塔克邦，2025年1月24日至24日，由Preeti Pereira，Preeti Pereira，Gandhita Kundaikar女士和一名MTS Diptesh先生的Preeti Pereira陪同。1月19日，该组织参观了Sri Chamarajendra动物园（迈索尔动物园），并看到动物园维护的各种动物。后来访问了迈索尔宫，该小组观察到了复杂的建筑，雕刻的门，金色豪达和众多绘画。和Brindavan Gardens是卡纳塔克邦著名的旅游景点之一，尤其是大坝和音乐喷泉。1月20日，学生参观了迈索尔大学，植物学系和动物学系。向学生简要介绍了该部门正在进行的研究，并被允许观察中央动物设施。学生后来参观了大学的动物博物馆。该小组也有机会参观果蝇中央设施，并观察到实验室中果蝇的不同菌株（野生和突变体）及其维持的条件。学生由迈索尔大学系主任M. S. Krishna教授致辞。下午，学生参观了CSIR-中央食品技术研究所。Paragi Ramesh Kumar博士，高级首席科学家技术转移和业务发展欢迎该小组，并向CFTRI部门简要介绍。他还欢迎与学生合作进行未来的研究。CFTRI FPIC部高级科学家S. Ezil Vendan博士向他的食品保护和安全部门进行了简要介绍，他们创新了他们的技术和方法，以保护储存的食物和谷物免受害虫和真菌的影响。他还解释了熏蒸过程和浓度
日益卡塔市2型糖尿病患者的饮食质量与血糖水平之间的相关性
观察性研究。目的抽样用于选择参与者，导致63个人的样本量。血糖水平被用作因变量。使用饮食质量指数 - 国际问卷（DQI-I Q）和半定期食品频率问卷（SQ-FFQ）用于评估食品质量的独立变量。使用Stata版本14和卡方检验对数据进行了统计分析。结果：报告食用健康食品的受访者中有35.38％的血糖水平正常（当前的血糖水平低于200 mg/dl），而报告较差食物的受访者中有12.3％的受访者报告了食物的血糖水平（当前血糖水平高血糖水平超过200 mg/dl）。在T2DM患者中，饮食质量和血糖水平之间没有关联（P值= 0.397）。但是，血糖水平与DQI-I变化成分（p值= 0.000）和总体平衡（p值= 0.018）之间可以观察到相关性。
卡帕泰尔航空事故 ATR YR-ATS 航班 阿利塔利亚航空 AZ1670
意大利国家航空安全局 (ANSV) 是根据 1999 年 2 月 25 日第 66 号立法法令成立的，根据 2010 年 10 月 20 日欧洲议会和理事会第 996/2010 号欧盟条例第 4 条的规定，被确定为意大利国家民用航空安全调查机构。ANSV 独立开展安全调查流程。每起涉及民用飞机的事故和严重不便都必须按照第 996/2010 号欧盟条例第 5 条第 1 款和第 4 款的综合规定进行安全调查。至于安全事件调查，是指一系列操作，包括收集和分析来自每个相关来源的数据，得出结论，包括确定原因和/或促成因素。此外，在适当的情况下，提出安全建议也是调查的一部分。安全事件调查的唯一目的是防止未来发生事故和不便，而不是将责任归咎于某人（欧盟条例第 996/2010 号第 1 条第 1 款）。因此，此项调查是独立进行的，与负责适当分配责任或责任的任何司法调查无关。安全事件调查根据《国际民用航空公约》附件 13（于 1944 年 12 月 7 日在芝加哥签署，并由意大利 1948 年 3 月 6 日第 616 号立法法令批准和实施，1956 年 4 月 17 日第 561 号法律批准）和欧盟条例第 996/2010 号的规定进行。每次安全调查应根据事故或严重事件的类型和严重程度，以书面报告的形式结束。报告可能包含安全建议，这些建议是纯粹出于预防目的而制定的提案。安全建议本身并不构成对事故、事件或严重事件的责任推定（第 996/2010 号欧盟条例第 17 条第 3 款）。报告保证了事故或严重事件相关人员的匿名性（第 996/2010 号欧盟条例第 16 条第 2 款）。
挪威胡斯塔维卡维京天空号停电 - NTNU Open
本文从 2019 年 3 月在挪威胡斯塔德维卡发生的 Viking Sky 游轮故障（停电、失去推进力和近乎搁浅）中汲取教训。游轮行业的故障和事故吸引了全球媒体的关注，并可能严重影响相关公司和当局的声誉和业务绩效。采用系统方法调查和分析 (CAST)，旨在通过系统方法最大限度地从 Viking Sky 的故障中吸取教训，并有助于减少游轮行业的故障。这项研究提出了三项主要建议：事故或故障前兆和恢复力指标概述；对其他游轮的安全建议；北极和南极地区增加游轮运营的经验教训和行动策略。研究发现，多种事故或故障前兆，例如润滑油水平低、涡轮增压器故障、大型柴油发电机不工作、恶劣天气导致安全设备无法运行以及其他前兆，导致 Viking Sky 在胡斯塔德维卡遇到故障和极度危急的情况。船长立即决定发出求救信号、船员的准备情况以及处理紧急情况的方式等弹性指标被发现对 Viking Sky 的危急情况产生了积极影响。本文还强调，适应
ALMA2：阿塔卡马大型毫米/亚毫米阵列探索宇宙和生命的起源
在日本，ALMA始于20世纪80年代初科学界自下而上的讨论：1983年提出了大型毫米波阵列（LMA）的设想。1987年，LMA的设想演变为大型毫米波和亚毫米波阵列（LMSA），并考虑了亚毫米波的观测。2001年，NAOJ、NSF和ESO签署决议，成立了ALMA。2004年，NAOJ正式加入ALMA建设，同年“阿塔卡马大型毫米波/亚毫米波阵列（ALMA）”得名。