最低是指根据单位的平均需求,例如患者敏锐度,员工技能水平和患者护理活动,每次轮班的RN,LPN,CNA和UAP的最小数量。如果一个单位不利用某些工作人员,请放置“ 0”,请不要使其空白。
本文件阐述了塔科马警察局 (TPD) 的战略计划,旨在减少该市最易发生暴力事件地区的暴力犯罪,从而降低全市报告的暴力事件总量。塔科马的街头暴力犯罪 1 在过去 12 个月中几乎翻了一番,该市 2022 年的谋杀案数量有望超过 2021 年。然而,在塔科马,与大多数城市一样,暴力犯罪在地理上集中在该市相对较少的地方。我们城市暴力犯罪的地理集中与大量文献描述的城市犯罪(尤其是暴力犯罪)主要发生在几个小地理区域相一致。例如,仅 24 个地址就占了去年该市报告的暴力犯罪的约 12%。制定应对不断上升的暴力犯罪的战略计划是减少暴力和受害者人数的必要第一步。其他成功减少暴力犯罪的城市的证据也指出,以下因素是成功的关键:
尊重与社会包容以及社会参与是这项工作不可或缺的一部分,也是一项坚实的基础,尽管它们不是重点,但将自然而然地融入优先领域。另外两个涵盖 8 个领域中许多领域且值得一提的项目是公共安全的重要性,以及确保与社区的沟通具有文化敏感性并使用老年人使用的语言的愿望。公共安全已成为全市的重中之重,这项工作可以与现有的对话保持一致。该市还非常注重文化敏感性的外展,语言访问正在成为我们全市外展战略的一部分,可以弥补这些已发现的差距。该计划将有助于在这些重要对话中纳入老年人友好考虑。
这些目的对我们来说至关重要,因为它们目前是不可避免的 3 ,并且不符合 CETA 的指令,即在实现 80% 或 100% 清洁能源标准方面取得的持续进展。 特别重要的是确定在 CETA 下如何处理通过有组织的市场进行的购买的规则。 一旦我们加入加州能源不平衡市场 (EIM) 4 ,我们进行的未指定购买量可能会增加。 如果有组织的日前市场也在未来四年内发展起来,我们可能会加入,并看到更多未指定的购买进入我们的投资组合。 至关重要的是 CETA 规则和解决 REC 重复计算的会计方法必须足够灵活,以与有组织的电力市场保持一致。 我们相信,大多数利益相关者都认识到参与区域电力市场将为华盛顿的电力客户带来显著优势。这些优势既有经济优势(高效调度),也有环境优势(促进广泛地区的可再生能源整合并减少可再生能源弃风弃光)。除了 CETA 规则制定方面的不确定性外,我们还看到政策制定者对目前由化石燃料提供的能源用途(交通、建筑供暖、热水等)电气化的兴趣日益浓厚。如果未来四年我们的负荷增长速度快于预期,我们可能会发现我们需要更多地依赖市场采购。我们在最近(2020 年)的 IRP 中没有专门模拟由于电气化而导致的负荷增长,但会在 2022 年的 IRP 更新中考虑这一点。
作为塔科马市的两个主要公共组织,我们的目标是为这个社区制定长期愿景并付诸行动。我们的主要关注点是跨代际的社区福祉。作为市政府和塔科马市公共事业部的主管,我们致力于确保部门主管和经理将气候和公平纳入每项服务、政策、计划、项目和合同中。我们将继续与塔科马市议会和公共事业委员会合作,指导和授权我们的工作,包括通过定期的资金申请来帮助我们取得成功。虽然采用是第一步,但只有实施该计划才能为我们带来所需的进展。事实上,我们的地球和地球上所有以我们为家的东西都依赖于塔科马市和像我们这样的城市的领导。
乘坐 Space-A 的乘客可以在点名后 24 小时内标记自己在场,但应在点名时间前 30 分钟标记自己在场。在值机柜台开放之前,乘客可以在位于行李领取处 #5 旁的 AMC 办公室标记自己在场。您标记在场的时间不会影响选择过程,请选择对您最方便的时间。选择基于您的类别,然后是您的注册日期和时间。请为所有旅客准备好身份证、护照和所有旅行证件,例如休假表、EML 表和旅行信。
乘坐 Space-A 的乘客可以在点名后 24 小时内标记自己在场,但应在点名时间前 30 分钟标记自己在场。在值机柜台开放之前,乘客可以在位于行李领取处 #5 旁的 AMC 办公室标记自己在场。您标记在场的时间不会影响选择过程,请选择对您最方便的时间。选择基于您的类别,然后是您的注册日期和时间。请为所有旅客准备好身份证、护照和所有旅行证件,例如休假表、EML 表和旅行信。
乘坐 Space-A 的乘客可以在点名后 24 小时内标记自己在场,但应在点名时间前 30 分钟标记自己在场。在值机柜台开放之前,乘客可以在位于行李领取处 #5 旁的 AMC 办公室标记自己在场。您标记在场的时间不会影响选择过程,请选择对您最方便的时间。选择基于您的类别,然后是您的注册日期和时间。请为所有旅客准备好身份证、护照和所有旅行证件,例如休假表、EML 表和旅行信。
我们在利益相关者简报中听到的利益相关者的简报和信件,通风运输人员听到了对主动运输项目(行人,骑自行车的人和运输车手的项目)的一般支持,并且对地面停车的兴趣较小。利益相关者表示,他们更喜欢使用ST2项目资金来更好地集成塔科马圆顶站周围的公交集成,连通性和安全性改进。如果选择了地面停车场,他们敦促将行人和骑自行车的人与车辆分开,以促进安全进入塔科马圆顶站地区。四个利益相关者组织向Sound Transit提交了信件,他们在潜在的TDAI项目清单上表达了他们的看法:WSDOT,塔科马市交通委员会的旅途中心和塔科马自行车行人行人技术咨询小组(Appendix C)。