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World File Search System备用仪表
AH-64D 长弓阿帕奇直升机仪表气象条件/仪表飞行规则飞行的操纵品质评估
仪表起飞________________________________________________________________20 无线电导航 FMC 开启 ___________________________________________________________21 无线电导航，FMC 关闭_____________________________________________________22 NDB 进近___________________________________________________________________23 全球定位系统 (GPS) 进近 ____________________________________________25 仅使用备用仪表进行异常姿态恢复 _______________________________26 仅使用备用仪表进行机场监视雷达 (ASR) 进近 _________________27 仅使用备用仪表进行精密进近雷达 (PAR) ________________________________________28
Meggitt Avionics 发动机监控显示器 (EMD)
可选的附加平台特定信息可以包括：襟翼、电池负载和用单个 3ATI 显示单元替换多个机电驾驶舱备用仪表。所有发动机数据均通过 ARINC 429 数据或离散输入接收。也非常适合双座应用，两个飞行员都可以看到完全相同的信息，从而可以合作评估飞机性能。
备份计划 - Maxcraft Avionics
因此，您已决定通过安装新的主飞行显示器 (PFD) 将飞机上的旧仪表板升级为最新的玻璃面板技术。如果您和许多飞行员或机主一样，您不会花太多时间考虑将使用什么作为备用或待命飞行仪表。但是，所有经过认证的飞机在改装电子 PFD 时，都需要备用仪表来指示姿态、空速、高度和航向。[一个例外：型号合格证限制为 VFR 使用的飞机通常不需要备用姿态指示器。] 目前配备电子飞行显示器的许多飞机都使用普通的旋转质量姿态陀螺仪以及标准高度计和空速指示器作为备用仪表。原始湿罗盘通常用作必需的备用航向指示器。近年来，电子飞行仪表背后的技术取得了长足的进步。它们现在
Meggitt Avionics 发动机监控显示器 (EMD)
燃料 扭矩 温度 可选的附加平台特定信息可以包括：襟翼、电池负载和用单个 3ATI 显示单元替换多个机电驾驶舱备用仪表。所有发动机数据均通过 ARINC 429 数据或离散输入接收。也非常适合双座应用，两个飞行员都可以看到完全相同的信息，从而可以合作评估飞机性能。
MSS 6000 -> 7000 新闻 | ST 机载系统
航空电子设备升级包括新的飞行管理系统、完整的 3 管 EFIS 包括。电子备用仪表、新的数字参考系统、新的数字音频系统、新的战术通信套件、ADS-B、TCAS、TAWS A、气象雷达和 EFB 系统，这些只是其中的几个亮点。同时，ST Airborne Systems 的两个 MSS 6000 系统的机载任务系统计算机以及搜索雷达也进行了硬件和软件升级，使其达到最新标准。总之，FBG 的机载监视能力得到了极大提高。
MSS 6000 -> 7000 新闻 | ST 机载系统
航空电子设备升级包括新的飞行管理系统、完整的 3 管 EFIS 包括。电子备用仪表、新的数字参考系统、新的数字音频系统、新的战术通信套件、ADS-B、TCAS、TAWS A、气象雷达和 EFB 系统，这些只是其中的几个亮点。同时，ST Airborne Systems 的两个 MSS 6000 系统的机载任务系统计算机以及搜索雷达也进行了硬件和软件升级，使其达到最新标准。总之，FBG 的机载监视能力得到了极大提高。
UH-60M 黑鹰 - 奎托斯防御
• 飞行管理系统 • 飞行/任务显示系统 • 飞行指引仪装置 • 电子备用仪表系统 • 航空电子中继面板 • 数据传输系统 • 改进的数据调制解调器 • AN/APX-118 应答器系统 • 嵌入式 GPS/INS（EGI）装置 H-764GU • 风暴观测仪装置 WX-500 • 民用导航装置 AN/ARN-147（VOR/ILS/MB） • 无线电测向 AN/ARN-149（LF/ADF）系统 • 改进的平视显示器 AN/AVS-7 AVUM 水平仪 • 无线电装置 AN/ARC-231 系统 • 机载无线电系统（SINCGARS）AN/ARC-201 • 雷达高度计系统 AN/APN-209 • 信号检测器系统 AN/APR-39 • 激光探测装置 AN/AVR-2 • 空中数据系统 • 数字内部通信系统 • 蓝军跟踪系统 • 无线电转发 • 以太网交换集线器 •塔康
航空电子系统、集成和轻型技术...
术语 AFDX 航空电子全双工以太网 AMLCD 有源矩阵液晶显示器 APEX 应用程序执行 API 应用程序编程接口 ARINC 航空无线电整合 COTS 商用现货 CSIR 科学与工业研究理事会 CTQ 质量关键 DGCA 民航总局 EICAS 发动机仪表和机组人员警报系统 FAA 联邦航空管理局 FARs 联邦航空规则 IFRs 仪表飞行规则 HIL 硬件在环 HMI 人机界面 IAP 集成飞机平台 ILS 仪表着陆系统 IMA 集成模块化航空电子设备 ISIS 集成备用仪表系统 IVHM 集成车辆健康监测 LAN 局域网 LRUs 线路可更换单元 LTA 轻型运输机 MDD 模型驱动设计
飞行模拟训练设备 - Diamond Aircraft
从驾驶舱内部，您能看出区别吗？ Diamond FSTD 精确模仿了 DA40 和 DA42 飞机。仪表板配备了原装 Garmin G1000 NXi 航空电子设备套件和备用仪表。它主要采用原装飞机部件制造，以实现最逼真的驾驶舱环境，包括飞机专用的驾驶舱开关、主飞行控制装置、油门象限和机组人员座椅。 FSTD 具有精确的空气动力学、全面的系统复制、逼真的飞机仪表模拟以及复杂的环境和视觉效果。飞行动态模型通过我们飞行测试部门的飞机参考数据进行验证。没有人比制造商更了解它！ Diamond FSTD 是市场上唯一一款基于官方批准的 Diamond 数据包的 DA40/DA42 机队训练设备。 Diamond FSTD 可确保模拟器和飞机之间训练和行为的最佳传输。
GARMIN - Aircraft Spruce
具有可选自动驾驶仪功能的备用或主飞行仪表。G5 电子飞行仪表适用于实验性业余制造 (EAB) 和轻型运动飞机 (LSA)。紧凑且经济高效的 G5 提供出色的性能和可靠性，可用作 G3X™ 或其他 EFIS 系统的备用仪表，或作为独立的主飞行显示器，并具有可选的自动驾驶仪模式报警功能。G5 拥有明亮的 3.5 英寸阳光下可读液晶显示屏 (LCD)，内置 GPS，可显示姿态、地面轨迹、高度、空速、地速、垂直速度、滑行/滑行、航向（横向）偏差、垂直偏差，并包含专用的 HSI 页面。与 G3X 玻璃飞行显示器集成时，可获得更多功能。此外，与兼容的自动驾驶仪模式控制器和自动驾驶仪伺服器配对时，G5 可作为功能强大的独立自动驾驶仪解决方案的一部分。无缝驾驶舱集成 G5 为 EAB/LSA 飞机拥有者提供了一种经济有效的途径，可以在驾驶舱中添加主飞行仪表或备用飞行仪表，该仪表将重要的飞行信息整合到一个易于阅读的显示屏上。G5 适合安装在标准 3-1/8 英寸（79.4 毫米）飞行仪表的位置，可轻松集成到 EAB/LSA 驾驶舱中。易于安装的 G5 飞行仪表在与备用电池配对时深度为 3 英寸，在没有电池的情况下深度为 2.1 英寸。