2.5。增长公司还指出,招聘趋势与业务活动的增长紧密反映,这表明对恢复的信心越来越大。他们的调查表明,所有公司中有四分之一正在积极招募职位。除了挑战具有专业技能的新员工外,公司还报告了挑战在自己的员工队伍中缩小技能差距。也值得注意的是,雇用短缺是当前发生经济增长迅速加速的预期结果,目前尚无具体证据表明,这些短缺比其他经济增长时期的急性或结构短缺。2.6。在四个星期至5月24日的四周中,他们正在考虑建立裁员的公司数量为1.1%,自4月26日以来,略有增加了0.1%。调查一直持续到4月,并可能发现自数据集于2020年9月开始以来的裁员数量最少。5.9%的公司表示他们已经裁员了。 ‘3。 更广泛的经济和行为趋势3.1。 来自增长公司业务调查的最新数据显示,报告减少现金流问题的企业数量减少,以及自大流行开始以来销售额下降的最低水平。 这两项措施都表明商业信心增加,这一发现得到了通用商会的季度经济调查所证实的。 3.2。 自4月初锁定限制放松以来,大曼彻斯特的运输活动迅速增加。5.9%的公司表示他们已经裁员了。‘3。更广泛的经济和行为趋势3.1。来自增长公司业务调查的最新数据显示,报告减少现金流问题的企业数量减少,以及自大流行开始以来销售额下降的最低水平。这两项措施都表明商业信心增加,这一发现得到了通用商会的季度经济调查所证实的。3.2。自4月初锁定限制放松以来,大曼彻斯特的运输活动迅速增加。尽管在4月19日至26日开始的一周开始略有下降,但所有运输方式的使用情况都在增加。TFGM数据表明,在6月12日开始的一周中,自大流行以来的任何一周都有更多的乘客旅程。Google关于通用汽车进行的旅程数量的Google数据显示,前往零售/休闲地点的人数持续恢复,这些人在某些地区(Bury,Rochdale)达到了前杂志的水平。前往工作场所的旅行并没有以相同的方式恢复 - 目前,前往通用汽车工作场所的旅程要比大流行前少。3.3。在4月份增加了一倍以上,增加了一倍以上,英国通货膨胀率在5月再次上升至2.1%,尤其是由于运输成本增加而驱动的。持续通货膨胀率上升可能会限制消费者支出支持经济恢复的能力。
这一转变将涉及几十年来伯里和大曼彻斯特地区最大的基础设施变革;本 LAEP 的关键部分基于主要情景说明了变革规模和所需投资。附录中介绍了替代方案,例如专注于氢气供热的替代方案。鉴于现在支持一种未来观点(或情景)的重要性,LAEP 提倡在未来几年到 2025 年进行示范和扩大规模,然后再全面实施。因此,本 LAEP 确定了几个“优先领域”,以建设能力并测试不同组成部分的方法,以便与伯里的公民和利益相关者合作。替代方案的见解已用于制定这些优先领域。预计随着吸取教训和不确定性(例如英国关于供热脱碳的政策)变得更加清晰,本 LAEP 可能需要更新。
我们的社区面临许多持续的挑战。例如,许多人遭受严重的健康状况不佳和根深蒂固的不平等。居住在大曼彻斯特的人平均具有比英格兰平均水平的预期寿命较短,预期寿命(拥有良好的一般健康状况)的人可能会较短,而某些领域的预期寿命低于50岁以下。和超过100万居民居住在英格兰最受剥夺的20%的地区(伦敦大学卫生学院卫生公平研究所,2020年)。这些脆弱性的驱动因素(如果不受限制)将意味着任何震惊事件或紧急情况都会对我们的居民产生更大的后果。
1。背景1.1。2019年6月,大曼彻斯特(GM)和政府共同制定了大曼彻斯特地方工业战略(GM LIS)。LI直接回应了通用汽车独立繁荣审查(IPR),该评论评估了通用汽车经济的优势和劣势,以及自2009年曼彻斯特独立经济审查以来的变化。GMCA随后于2019年10月同意了一项为期3年的LIS实施计划,并具有协议的预算信封,一套强大的治理安排(Annex 1中的规定)以及对年度进度报告和刷新实施计划的要求。1.2。GM LIS并非孤立地工作:它直接基于大曼彻斯特战略“我们的人民,我们的位置”,其实施取决于许多其他计划(见图1),包括GM空间框架草案;关于统一公共服务的白皮书;健康和社会护理招股说明书; 5年环境计划和通用汽车基础设施计划。
这项早期工程将加速 Port Salford 铁路终点站项目——在 Port Salford 准备一个具有区域意义的物流仓储场地,毗邻 A57、M60 和 M62,并建造一个占地 28 英亩的铁路货运终点站。该项目包括 Salteye 溪改道、场地准备(包括 UU 主改道)以及确保 Network Rail 货运路径安全的工作,以确保将一半已获批准的仓库的 Covid 19 延误降至最低。这项工作的间接成果是加速交付商业楼面面积、创造就业机会以及通过曼彻斯特运河(利物浦港的重要可持续门户)连接国际市场的能力。斯托克 - 将标志性的空置高街零售单位改造成新的工作空间斯托克波特
现有运营商自有、多运营商和多模式方案的基础。运营商将提供符合 TfGM 使用高级票务方案提供的任何解决方案期望的票务。目的是将现有的 System One 票重新命名为“Get Me there”或其他统一品牌。此外,将商定一项计划,实现更简单的产品系列,保证客户在旅行时确信他们获得了正确的票价和最超值的票。GMTL 将继续管理该计划,符合竞争法和 DfT 关于合作伙伴计划的指导
现有运营商自有、多运营商和多模式方案的基础。运营商将提供符合 TfGM 使用高级票务方案提供的任何解决方案期望的票务。目的是将现有的 System One 票重新命名为“Get Me there”或其他统一品牌。此外,还将商定一项计划,以实现更简单的产品范围,确保客户在旅行时确信他们获得了正确的票价和最有价值的票。GMTL 将继续根据竞争法和 DfT 关于合作伙伴计划的指导来管理该计划