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捕获和处理空中数据 - DCA-BR：
但是，该方程仅对不可压缩流体有效。对于高速飞行的飞机（高于约 250 kt），必须考虑压缩性的影响。这是在 ADC（大气数据计算机）中根据从空中捕获的数据完成的。皮托管通过末端的孔捕获总压力，将其路由到 ASI 和传感器，然后从那里路由到 ADC。但是，皮托管还可以通过同轴包裹皮托管的管道包含静压出口（P T ）。这种配置称为皮托管静压管（图 2）。静压出口是位于皮托管周围管道两侧的孔，这样相对风速就不会干扰压力测量。这对于飞机来说很重要
RTN101 - 华盛顿州参考网络
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基于 DO-333 的机载软件形式化分析与验证
摘要：随着机载控制系统技术的快速进步，确保机载软件的可靠性、稳健性和适应性已变得势在必行，因为这些软件的故障可能导致灾难性的财产和生命损失。DO-333 是 DO-178C 标准的补充，致力于指导形式化方法在机载软件开发过程的审查和分析中的应用。然而，DO-333 缺乏关于如何在验证过程的每个阶段选择合适的形式化方法和工具来实现验证目标的理论指导，从而限制了它们的实际应用。本文旨在说明验证过程中可用的形式化方法和工具，为机载软件的形式化开发和验证提供通用指南。我们以大气数据计算机 (ADC) 软件为研究对象，应用不同的形式化方法来验证软件生命周期工件。该实例说明了形式化方法在实际应用中的应用，证明了形式化方法在机载软件验证中的有效性。
高空气球作为大气探测系统......
摘要该论文介绍了有关近实时大气发声系统的研究。这项研究的主要目的是基于天气气球的天气音响系统的开发和测试。该系统包含一个冗余的辐射系统，一个包含天气气球和固定系统以及地面站的起重平台。该系统的几项测试在2019年8月和9月进行。高度，可靠性，对天气条件和数据收敛性的抵抗力。在测试中，开发了此类任务的新程序。对ILR-33琥珀色火箭进行了最终测试，作为预发射程序的一部分。该测试成功，并允许使用获得的大气数据进行进一步处理。得出了几个测试后的结论。天气气球发声的高度主要取决于天气条件，泵送的气体和有效载荷的重量。机组人员的发射场所和经验在任务的最终成功中也起着重要作用。
基于 DO-333 的机载软件形式化分析与验证
摘要：随着机载控制系统技术的快速进步，确保机载软件的可靠性、稳健性和适应性已变得势在必行，因为这些软件的故障可能导致灾难性的财产和生命损失。DO-333 是 DO-178C 标准的补充，致力于指导形式化方法在机载软件开发过程的审查和分析中的应用。然而，DO-333 缺乏关于如何在验证过程的每个阶段选择合适的形式化方法和工具来实现验证目标的理论指导，从而限制了它们的实际应用。本文旨在说明验证过程中可用的形式化方法和工具，为机载软件的形式化开发和验证提供一般指南。以大气数据计算机（ADC）软件为研究对象，应用不同的形式化方法来验证软件生命周期工件。本例说明了形式化方法在实际应用中的应用，并证明了形式化方法在机载软件验证中的有效性。
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关于 Saab 2000 严重事故的报告，G-LGNO...
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