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天线和...
证明了3D工程的配置和结构的优势。但是，由于制造业的挑战，许多提出的想法在实践中没有吸引力。近几十年来，天线和超材料制造已由成熟的减法制造方法（例如蚀刻和加工）主导。他们专门创建2D和外部形状，但是工程内部结构的能力有限。多亏了加性制造过程，3D打印具有几个优点，其中包括制造复杂的内部结构的能力，以实现定制的介电属性；在两个轴甚至三个轴上变化和分级相对介电常数的能力；创造更便宜，更高效和轻巧设备的能力；以及3D制造的能力。挑战包括在较高频率下显而易见的分辨率和表面粗糙度，从实验室到实验室的可重复性，在同一过程步骤中的3D打印电介质到3D打印介电和低损坏导体的可重复性，以及将扩展到大量的制造挑战。在2012年至2016年之间的五年中，有23篇IEEE期刊论文证明了这一领域的增长，并在2017年至2021年之间。本文回顾了状态数字对象标识符10.1109/map.2022.3229298当前版本的日期：2022年12月23日
5G双频天线及天线阵列设计
摘要 本文设计了一种用于 5G（第五代）移动通信应用的双频微带贴片天线和天线阵列。5G 技术的先决条件是更高的数据速率、更高的效率、更高的增益、更宽的带宽和更紧凑的天线。Rogers RT/Duroid 5880 和 FR4 基板用于设计所提出的双频内嵌馈电微带贴片和天线阵列，分别在 28、39.5 GHz 和 29、49.8 GHz 的毫米波频率下产生谐振。双频单元件天线（Rogers）配备 8.057、7.337 dB 和 8×8 阵列天线，在 28 和 39.5 GHz 谐振频率下可获得 25.86、26.28 dB 的优异增益和 1.5、4.3 GHz 的良好阻抗带宽。此外，双频天线和阵列天线在两个频段均表现出较高的辐射效率和反射系数S11小于-10 dB。关键词：5G，RT / Duroid，嵌入式馈电，毫米波
天线目录。第 3 卷。船用天线 (U)
本出版物是六份目录之一，旨在以易于访问的形式收集有关所有类型军用天线的数据。 这种收集的想法源自军用天线间小组（更好地称为第 5 卷 - 机密地面、舰船和空中天线组）。 ISAG 是一个由空军、陆军和海军实验室组成的非正式团体，他们定期开会讨论相互的天线问题。 除了打算用于导弹的那些之外，该小组的认可资金由空军和陆军拨出，这项工作在空军管理下以合同 AF 19(604)-4101 的形式启动。
天线目录。第 3 卷。船用天线 (U)
本出版物是六份目录之一，旨在以易于访问的形式收集所有类型军用天线的数据。此类收集的想法源自军用天线组（更广为人知的名称是地面、船舶和 ISAG）。ISAG 是一个非正式团体，由空军、陆军和海军实验室组成，他们定期开会讨论相互的天线问题。除该小组认可的天线外，资金专门用于导弹用途。由空军和陆军批准，这项工作是在空军管理下启动的，编号为第 6 卷 - 秘密地面、舰船和空中合同 AF 19(604)-4101。，工艺天线（秘密）：全部
天线目录。第 3 卷。船用天线 (U)
“IFF”或“雷达，信标”不适用，地面控制拦截（GCI）：见“搜索，地面”或“搜索，空中”和“测高”。 指导：一个通用术语，仅在无人驾驶载体上发送信号到无人驾驶载体时使用，该术语指的是指导和调节无人驾驶载体上的设备，
天线目录。第 3 卷。船用天线 (U)
本出版物是六份目录之一，旨在以易于访问的形式收集有关所有类型军用天线的数据。 这种收集的想法源自军用天线间小组（更好地称为第 5 卷 - 机密地面、舰船和空中天线组）。 ISAG 是一个由空军、陆军和海军实验室组成的非正式团体，他们定期开会讨论相互的天线问题。 除了打算用于导弹的那些之外，该小组的认可资金由空军和陆军拨出，这项工作在空军管理下以合同 AF 19(604)-4101 的形式启动。
天线目录。第 3 卷。船用天线 (U)
本出版物是六份目录之一，旨在以易于访问的形式收集有关所有类型军用天线的数据。 这种收集的想法源自军用天线间小组（更好地称为第 5 卷 - 机密地面、舰船和空中天线组）。 ISAG 是一个由空军、陆军和海军实验室组成的非正式团体，他们定期开会讨论相互的天线问题。 除了打算用于导弹的那些之外，该小组的认可资金由空军和陆军拨出，这项工作在空军管理下以合同 AF 19(604)-4101 的形式启动。
天线在里面！
ELT（紧急定位发射器）设计用于在 121.5MHz 上发射紧急信号。和 243.0MHz。通过使用“G”开关或手动激活，在撞击时自动发射。借助 ELT，搜索和救援队可以更轻松地确定坠毁飞机的确切位置。ELT 现在还通过卫星检测得到增强。通用航空还配备了具有增强 GPS 定位功能的新型 406MHz ELT。406MHz ELT 也有一些缺点，首先，它们价格昂贵，而且比其前代产品更大更重。它们还必须进行注册，并具有飞机和所有者的身份证明。随着时间的推移，这些将变得更加普遍，价格和物理尺寸也可能会下降。对于滑翔机使用，ELT 不是必需的，但是一种强烈推荐的设备。由于任何联邦法规都不要求滑翔机配备任何类型的 ELT，因此低成本且更易于安装的 121.5 MHz ELT 仍然是最有用的，与许多人可能认为的相反，在可预见的未来不会过时或无用。请注意：
