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World File Search System太阳黑子
极端太空天气对社会的影响
上升到太阳表面的磁通量随时间变化，这个周期称为太阳活动周期。……这个周期称为太阳黑子周期。在太阳活动周期的最小值附近，太阳上很少看到太阳黑子，即使出现的黑子也非常小且持续时间很短。太空天气的影响将被最小化。
1. 宇宙线传输简介 2. 电场和磁场中的粒子运动
• 粒子漂移的方向从一个太阳黑子周期变化到下一个周期。 • 对于 A>0，当 GCR 进入日光层时，漂移将它们带向两极并沿着电流片向外移动。 • 对于 A<0，模式相反（“A 负”）
HF 数据实施手册草案...
许多无线电频段都受到中性大气或电离层等介质的影响，HF 频段也不例外。对于航空目的而言，重要的频段是 HF、VHF 和 UHF（卫星通信）。虽然 VHF 信号通常不受电离层效应的影响，但它被限制在视距 (LOS) 范围内。相比之下，HF 频段依赖电离层来实现其天波覆盖模式，从而实现 4 000 - 5 000 公里及以上的超视距 (BLOS) 通信范围（在多跳路径上）。SATCOM 电路受到必要的电离层穿透的影响，即地球表面上方 60 - 2 000 公里的区域，但这些影响是有害的，其中一些影响在规定条件下可能很严重（即在太阳黑子高发期间和在特定地理区域内出现闪烁）。 SATCOM 覆盖范围由视距条件决定，这可能会限制某些配置（即地球同步平台）的极地覆盖范围。通过适当的地面站定位可提供极地的 HF 覆盖范围。
2024 年 3 月月度总结成就.pdf
• 2024 年 3 月 15 日至 16 日，阿亚巴塔观测科学研究所 (ARIES) 外联团队在北方邦 Shahjahanpur 的一所大学开展了为期两天的天文学课程。课程包括望远镜演示、观星、太阳黑子观测和一场流行演讲。100 名学生和 50 名教职员工参加了该课程。 • 2024 年 3 月 11 日至 12 日，印度天体物理研究所 (IIA) 组织了一场关于“印度的天文旅游和天文创业”的混合全国会议。70 名参与者亲自出席了会议，50 名参与者在线出席。组织了 32 场演讲和 2 场公开讨论。所有参与者都已组建了一个小组，IIA 将继续领导全国协调天文旅游的努力。 • 东北技术应用与普及中心 (NECTAR) 于 2024 年 3 月 6 日至 3 月 12 日开展了 PM Vishwakarma 工作角色计划，重点关注木工技能，26 名工匠参加了该计划。通过实践培训和理论课程，参与者提高了木工专业知识，培养了自力更生和经济赋权。此外，2024 年 2 月 26 日至 3 月 26 日，24 名参与者参加了 SANKALP 第二阶段的强化课程，重点是提高他们作为自动制造机器操作员的技能。通过实践培训，参与者获得了提高工作效率和生产力所必需的专业知识。 • NECTAR 在米佐拉姆邦组织了培训课程，重点关注 PMKVY 4.0 下的手工面包师工作角色，使个人掌握烘焙技能。与此同时，在梅加拉亚邦的西贾因提亚山区，NECTAR 的实践培训课程深入研究了南瓜和果汁加工技术，培养了当地的专业知识并促进了农业产业。这些计划体现了提高职业技能和促进该地区经济增长的努力。 • 国家创新基金会 (NIF) 报告称，2024 年 3 月 19 日至 20 日，五项基于草根创新的技术，即大米膨化机、粪肥制造机、小型豆磨机、玉米脱壳机和马铃薯收割机，在曼尼普尔邦的农民、当地青年和妇女中广泛传播。在奥里萨邦的肯德拉帕拉区，另一项草根创新，即洋葱根叶切割机，在农民中传播。 • 印度国家工程院 (INAE) 组织了为期两天的研讨会，主题为“技能、再技能和技能提升——自力更生的印度的当务之急”，于 2024 年 3 月 4 日至 5 日在斯利那加 NIT 举行。该研讨会是在 SERB-INAE 针对东北、查谟和克什米尔 (J&K) 和拉达克的外展计划下组织的。为期两天的技能发展研讨会的目标是创建一个生态系统和
为什么需要 EMI 滤波器？| WEMS Electronics
电磁兼容性 (EMC) 工程师使用“噪声”的概念来描述降低电子设备性能的有害信号。在航空电子应用中，外部和内部 EMI 噪声源都可能干扰敏感的导航和战术设备，甚至可能破坏飞机的控制。航空母舰的大型电子设备舱可能会造成干扰，导致飞机起飞或降落失败。影响卫星传输的 EMI 可能导致战场上的通信故障。出于这些原因，EMI 被认为是一个严重的问题，并且已经开发出许多技术和技巧来确保数据传输系统中的电磁兼容性 (EMC) - 从船上到海底，从航空电子设备到太空，从航空母舰到微型无人机。 EMI 源 EMI“噪声”源可分为三类：1) 由物理系统内的随机波动引起的固有噪声，例如热噪声和散粒噪声；2) 来自电机、开关、电源、数字电子设备和无线电发射器的人为噪声；3) 来自自然干扰的噪声，例如静电放电 (ESD)、闪电和太阳黑子。 固有噪声源可能非常微妙，通常无法识别。所有电气系统都是固有噪声的潜在来源，包括便携式收音机、MP3 播放器、手机等常见设备。这些设备只要开启就会造成干扰。这是因为导电介质或半导体器件中的电子在受到外部电压激发时会产生电流。当外部施加的电压停止时，电子会继续移动，随机地与其他电子和周围材料相互作用。即使没有电流，这种随机电子运动也会在导电介质中产生噪声。人为 为了保护航空电子系统免受人为噪音的影响，商业航班上完全禁止使用故意的射频 (RF) 发射器，如手机、蓝牙配件、CB 无线电、遥控玩具和对讲机。笔记本电脑、手持式扫描仪和游戏机虽然不是故意的发射器，但会产生 1 MHz 范围内的信号，从而影响航空电子设备的性能。导航电缆和其他关键线路沿着机身铺设，乘客坐在几英尺远的地方。由于构成客舱内部的薄介电材料片（通常是玻璃纤维）根本不提供任何屏蔽；而且由于商用客机包含长达 150 英里的电线，这些电线可能像一个巨大的天线一样，因此乘客必须注意有关使用潜在破坏性电子设备的规定。显然，这些内部 EMI 源对飞机来说非常危险，因为它们离它们可能影响的系统非常近。但外部来源，地面上的无线电和雷达发射器，或过往军用飞机的雷达，驾驶舱航空电子设备容易受到多种 EMI 源的影响，包括 iPhone 和其他 PED 的人为干扰，由于这些设备的高功率和高频率，干扰可能更大。如果许多外部和内部 EMI 源还不够令人担忧，铝制机身本身在某些情况下可以充当 1 到 10 MHz 范围内的谐振腔。机身的行为与卫星天线非常相似，可以通过集中人为和自然发生的瞬态信号并将干扰广播到附近的设备来加剧内部和外部 EMI 的影响。一家大型飞机制造商最近发布的一份报告说明了人们对乘客携带的便携式电子设备 (PED) 的持续担忧。商用飞机上这些设备的数量激增，尤其是随着 Apple iPad 等新型笔记本电脑设备的出现。使用 PED 会产生