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emco -SIPO关于试验丧失能力管理的报告-EASA
由欧盟资助。但是，所表达的观点和观点仅是作者的观点，不一定反映欧盟或欧盟航空安全局（EASA）的观点。欧洲联盟和EASA都不能对他们负责。这种可交付的外部组织已经为EASA实施了easa，并表达了组织可交付的组织的意见。是出于信息目的提供的。因此，不应将其作为陈述，作为任何形式的保修，代表，承诺，合同或其他对EASA具有约束力的承诺。本材料中所有版权和其他知识产权的所有权，包括任何文档，数据和技术信息，都归属于欧盟航空安全局。所有徽标，版权，商标和注册商标都可能包含在其各自所有者的财产中。未经所有者事先书面许可，任何形式或任何方式都不得复制和/或以任何形式或以任何方式披露。如果所有者如上所述同意，然后在此免责声明的整个机构始终保持清晰可见的固定在此类复制部分的情况下，全部或部分地复制此可交付的情况。可交付号和标题：Emco-Sipo，D-5试验丧失管理管理合同编号：EASA.2022.C17承包商 /作者：NLR，DLR，R。Simons IPR所有者：欧盟航空安全机构：公共< / div < / div>
没有钱的大脑：贫穷使人丧失能力
长期以来，美国一直将贫困和残疾视为不同的法律和社会类别，这种划分基于对“值得帮助”和“不值得帮助”的穷人的普遍假设。就残疾而言，人们通常认为个人在道义上不对自己的不利状况负责，而就贫困而言，人们认为个人应对自己的不利状况负责，因此不值得帮助。本文认为，脑科学和行为科学的最新进展破坏了这些假设的事实基础。贫困会抑制儿童时期的大脑发育，并在以后的生活中对决策和长期规划至关重要的认知能力产生不利影响。稀缺性科学是复杂且持续不断的，但其最基本的发现正在迅速达成共识：贫困对大脑的影响可能是致残的。
管理飞行中失能的概念框架
摘要 — 在商业航空中实施单人驾驶操作 (SPO) 面临的一个主要挑战是如何处理飞行中飞行员失能的潜在风险。本文提出了一个概念框架，旨在支持单人驾驶飞机在飞行过程中单人驾驶失能的情况下的飞行和着陆，特别关注空中交通管理 (ATM) 框架的地面方面。该概念考虑了通过远程驾驶舱位置操作的地面飞行员与机载自动化和空中交通管制员之间的互动。本文描述了允许从单人驾驶飞机过渡到遥控驾驶飞机 (RPA) 的可预见的操作流程和程序，并分析了它们的技术、法律和监管影响。