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World File Search System夹具
OMC 项目描述 – 无夹具制造
背景 1997 年，由 EPSRC 资助的为期三年的“无夹具航空航天制造”（JAM）项目成立，旨在研究和开发无夹具设计、制造和装配的方法和技术。该项目的 OMC 部分之一涉及立体摄影测量系统与六自由度机器人的接口，以演示制造情况下航空航天部件的实时装配。虽然该项目专注于航空航天工业，但该技术在造船、汽车和一般制造业中有着广泛的应用。目前，民用和国防领域的航空结构装配是使用专门构造的夹具进行的，以确保最终组装符合设计要求。在产品制造过程中，依靠产品专用夹具提供零件定位和支撑，在保证一致性、准确性和质量方面具有优势，但成本高、交货时间长等缺点
OMC 项目描述 – 无夹具制造
背景 1997 年，由 EPSRC 资助的为期三年的“无夹具航空航天制造”（JAM）项目成立，旨在研究和开发无夹具设计、制造和装配的方法和技术。该项目的 OMC 部分之一涉及立体摄影测量系统与六自由度机器人的接口，以演示制造情况下航空航天部件的实时装配。虽然该项目专注于航空航天工业，但该技术在造船、汽车和一般制造业中有着广泛的应用。目前，民用和国防领域的航空结构装配是使用专门构造的夹具进行的，以确保最终组装符合设计要求。在产品制造过程中，依靠产品专用夹具提供零件定位和支撑，在保证一致性、准确性和质量方面具有优势，但成本高、交货时间长等缺点
制造工具：模块化夹具
© 2009-2015 Stratasys Inc. 保留所有权利。Stratasys、FDM 和 Fortus 是注册商标，Fused Deposition Modeling、FDM Technology、Fortus 250mc、Fortus 360mc、Fortus 400mc、Fortus 900mc、Insight 和 Control Center 是 Stratasys Inc. 在美国和其他国家/地区注册的商标。ULTEM™ 9085 树脂是 SABIC Innovative Plastics IP BV 的商标。所有其他商标均为其各自所有者的财产。产品规格如有变更，恕不另行通知。美国印刷。AG_FDM_ModularFixtures_EN_1015
选择合适的夹具进行拉伸试验
测试框架 UTM 可以测试材料的拉伸或压缩性能。使用机电或液压测试框架施加负载。这些机器基于变速电动机、齿轮减速系统和一个或多个可上下移动横梁的螺钉。单柱测试仪通常用于需要较低力的应用，通常最高 1,500 lbF (6.7 kN)。这些测试仪适合台式安装，可用于实验室或生产环境。双柱测试仪可用于一些低力应用，但通常指定用于较高力应用。双柱测试框架可配置为台式或落地式安装。测试框架通常由一个或两个丝杠驱动，而重型机器则由液压驱动。可提供定制测试框架，其中可以增加柱高以允许测试大样品。通常集成了测量距离、限位返回或断裂停止的控制功能。
后端测试和电子夹具解决方案 | MCAM
在 IC 设备小型化的推动下，后端测试行业正在将材料科学推向聚合物能力的边缘。较小的 IC 设备需要更薄的横截面，更薄的横截面又需要更坚硬的材料来承受测试参数。
Timm Bite Flyer |接地夹具和电缆
Timm Bite Smart LED与接地电缆一起使用，用于在填充或清空时进行调节容器，IBC和鼓的接地。永久安装后，它用于填充没有电源连接或更复杂的接地系统不经济的位置。在两端配备了接地夹，可以用作各个位置的完全移动接地解决方案。它已通过ATEX和IECEX认证，可用于1、2、21和22区的危险区域（EPLS GB和DB）。
后端测试和电子夹具解决方案 | MCAM
在 IC 设备小型化的推动下，后端测试行业正在将材料科学推向聚合物能力的边缘。较小的 IC 设备需要更薄的横截面，更薄的横截面则需要更坚硬的材料来承受测试参数。挑战在于提供更高的刚度，同时保持孔尺寸和间距等减小的特征的可加工性。
外蒙皮飞机门手动钻孔夹具设计...
由于复杂性、工艺能力和对技术工人健康状况的影响，专用飞机部件的夹具设计如今非常具有挑战性。建议的用于钻外蒙皮飞机门的夹具设计将适应夹具设计原则和技术工人的人体工程学方面。建议的设计将包括舒适的钻孔姿势和结构有限元分析 (FEA)。讨论了钻孔过程所需的步骤，从加载、定位、夹紧、框架旋转到钻孔。FEA 分析表明，在框架和垂直支架之间的凸缘处记录的 von Mises 应力最大值为 6.373 × 105 N/m 2，并且外蒙皮飞机门的负载重量导致应力分布可接受。开发了一个功能齐全的原型，其比例缩小到四分之一以验证设计。开发的原型成功展示了夹具设计在钻飞机门外蒙皮时提供人体工程学考虑机制的能力。
电解质填充系统中填充夹具-MCAM
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