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009-122 FY-24 NAVSEA 标准项目 FY-24 项目编号
NAVSEA 标准项目 FY-24 项目编号：009-122 日期：2022 年 10 月 25 日 类别：I 1.范围：1.1 标题：临时 Padeye；安装和拆卸 2.参考：2.1 标准项目 2.2 804-5184133，Padeye，机械起重 2.3 MIL-STD-1689，船舶结构的制造、焊接和检查 2.4 ASME BTH-1-2017。吊钩下起重装置的设计 2.5 S0600-AA-PRO-160，水下船舶管理手册 3。要求： 3.1 按照 2.2 至 2.4 设计和制造每个临时吊环和索具附件。3.1.1 除 3.1.1.1 中规定外，用于水面舰船和非核载荷的重量处理的每个临时吊环必须按照 2.2 和 2.4 进行设计。3.1.1.1 仅用于处理和连接围堰或其他水下装置的临时吊环的配置和安全系数必须满足 2.5 的要求。3.1.2 在计划安装前 7 天，以硬拷贝或经批准的可传输媒体形式提交一份清晰的报告副本，列出每个计划的临时吊耳的设计，这些吊耳不符合 2.2 和 2.4 主管批准。包括材料规格、尺寸图、焊缝设计、预期用途和安装位置。3.2 按照 2.2 至 2.4 安装和检查每个临时吊耳。3.2.1 在安装前检查每个临时吊耳和支撑结构是否有裂纹和变形。
NASA-HDBK-7005 - 振动数据
前言 本手册已获 NASA 总部和所有现场中心批准使用，旨在为 NASA 各项目的一致实践提供通用框架。在美国宇航局总工程师办公室的监督下，NASA 工程界正在开展一项协调一致的努力，以促进 NASA 各中心在航天器和有效载荷的动力学和结构设计以及测试标准方面采取更加一致的做法。这项努力已使 NASA 在结构设计和测试安全系数、载荷分析、振动声学测试标准和高温冲击测试标准等领域制定了标准。喷气推进实验室及其承包商还开展了一项平行工作，这项工作也得到了总工程师办公室的资助，目的是总结和评估任务动态环境、预测这些环境引起的动态激励或负载以及结构对这些激励的响应的最新程序，以及为设计和测试航天器及其部件以及用于测试的设备和程序建立具有适当裕度的动力学标准。航空航天动力学界的许多成员都为本手册做出了贡献；我们非常感谢这些贡献。有关本手册的信息、更正或补充请求应直接发送至机械系统工程与研究部，第 352 节，喷气推进实验室，4800 Oak Grove Dr.，帕萨迪纳，CA 91109。有关技术标准的一般信息请求应发送至 NASA 技术标准计划办公室，ED41，MSFC，AL，35812（电话 256-544-2448）。可以从我们的 NASA 标准主页免费查看和下载此标准和其他 NASA 标准：http://standards.nasa.gov（原件签名人）W. Brian Keegan 总工程师
分布式风力涡轮机的设计载荷基础指导
ACP 美国清洁能源 DFMEA 设计故障模式与影响分析 DLC 设计载荷工况 dWAM 分布式风气动弹性建模 ECD 具有方向变化的极端相干阵风 ECG 极端相干阵风 EDC 极端方向变化 EOG 极端运行阵风 EOG 1、EOG 50 具有 1 年和 50 年重现期的 EOG ETM 极端湍流模型 EWM 极端风速模型 EWS 极端风切变 FLS 疲劳极限状态 HAWC2 水平轴风力涡轮机模拟代码 第二代 HAWT 水平轴风力涡轮机 IEC 国际电工委员会 IECRE IEC 可再生能源应用设备标准认证体系 NREL 国家可再生能源实验室 NTM 正常湍流模型 NWP 正常风廓线模型 O&M 运营和维护 OEM 原始设备制造商 PSF 部分安全系数 RRD RRD Engineering, LLC SLS 使用极限状态 ULS 极限状态 VAWT垂直轴风力涡轮机 V&V 验证和确认 WTG 风力发电机 数学符号 A 威布尔尺度参数 𝐹𝐹 𝑘𝑘 通用特征载荷 k 威布尔形状参数 I ETM ETM 湍流强度 PE (𝐹𝐹 𝑘𝑘 ) 超过 𝐹𝐹 𝑘𝑘 的概率 p 0 参考大气压 T ECD ECD 的瞬态持续时间 T EDC EDC 的瞬态持续时间 T EWS 极端风切变 (EWS) 的瞬态持续时间 T 阵风 EOG 的阵风持续时间
Nylatron-GS-MoS2-数据表.pdf
物理特性 公制 英制 注释 比重 1.16 g/cc 1.16 g/cc ASTM D792 吸水率 0.30 % 0.30 % 浸泡，24 小时；ASTM D570(2) 饱和吸水率 7.0 % 7.0 % 浸泡； ASTM D570(2) 机械性能 公制 英制 注释 硬度，洛氏 M 85 85 ASTM D785 硬度，洛氏 R 115 115 ASTM D785 硬度，肖氏 D 85 85 ASTM D2240 拉伸强度 86.2 MPa 12500 psi ASTM D638 65°C (150°F) 时的拉伸强度 41.4 MPa 6000 psi ASTM D638 断裂伸长率 25 % 25 % ASTM D638 拉伸模量 3.31 GPa 480 ksi ASTM D638 弯曲强度 117 MPa 17000 psi ASTM D790 弯曲模量 3.17 GPa 460 ksi ASTM D790 压缩强度 110 MPa 16000 psi 10% Def.； ASTM D695 压缩模量 2.90 GPa 420 ksi ASTM D695 剪切强度 72.4 MPa 10500 psi ASTM D732 缺口悬臂梁冲击强度 0.267 J/cm 0.500 ft-lb/in ASTM D256 A 型摩擦系数，动态 0.20 0.20 干态与钢； QTM55007 K（磨损）系数 181 x 10 -8 mm ³ /NM 90.0 x 10 -10 in ³ -min/ft-lb-hr QTM 55010 极限压力速度 0.105 MPa-m/sec 3000 psi-ft/min 4:1 安全系数； QTM 55007 电气性能 公制 英制 注释 每平方表面电阻率 >= 1.00e+13 ohm >= 1.00e+13 ohm EOS/ESD S11.11 介电强度 13.8 kV/mm 350 kV/in 短期；ASTM D149 热性能 公制 英制 注释 CTE，线性 72.0 µ m/m- °C @温度 -40.0 - 149 °C
Al 2017 的拉伸和疲劳试验模拟分析及...
Al 2017 和 Al 2024 Carlson Nailon 1 , MF Mahmod 1,2 * 1 机械和制造工程学院, Universiti Tun Hussein Onn Malaysia, 86400 Parit Raja, Johor, MALAYSIA 2 结构完整性和监测研究小组, 机械和制造工程学院, Universiti Tun Hussein Onn Malaysia, 86400 Parit Raja,马来西亚柔佛州 *通讯作者指定 DOI：https://doi.org/10.30880/rpmme.2021.02.02.101 于 2021 年 8 月 10 日收到； 2021 年 11 月 28 日接受； 2021 年 12 月 25 日在线提供摘要：选择前腿座椅的飞机部件材料需要对其物理性能进行大量研究，例如强度、延展性、耐腐蚀性，这些也会受到材料生产工艺和零件生产工艺的影响。制造飞机前腿座椅的材料多种多样，即铝合金，Al 2017 和 Al 2024。本文对 Al 2017 和 Al 2024 进行了拉伸试验和疲劳试验模拟，分析是在相同条件和负载下使用 Ansys Workbench 进行的。这些测试是使用两个圆柱形狗骨试样按照几何标准完成的；拉伸试验模拟为 ASTM E8-16a，疲劳试验模拟为 ASTM E466-07。拉伸试验和疲劳试验模拟分析是在其中一个试样端部施加 100 kN 力并在另一个试样端部施加固定支撑的情况下进行的。本研究通过拉伸试验模拟得出的结果表明，Al 2024 具有较高的屈服强度和拉伸极限强度，分别为 280 MPa 和 895.67 Mpa。同时，疲劳试验模拟确定 Al 2017 和 Al 2024 的疲劳寿命值相同，均为 1x10^8。在疲劳损伤方面，Al 2024 的疲劳损伤较小，为 4172.2，这意味着其安全系数较低，为 4.7198。因此，在本研究中，Al 2024 强度更高，抗疲劳性能优异。关键词：拉伸模拟、疲劳模拟、Ansys Workbench、铝 2024、铝 2017
Al 2017 的拉伸和疲劳试验模拟分析及...
Al 2017 和 Al 2024 Carlson Nailon 1 , MF Mahmod 1,2 * 1 机械和制造工程学院, Universiti Tun Hussein Onn Malaysia, 86400 Parit Raja, Johor, MALAYSIA 2 结构完整性和监测研究小组, 机械和制造工程学院, Universiti Tun Hussein Onn Malaysia, 86400 Parit Raja,马来西亚柔佛州 *通讯作者指定 DOI：https://doi.org/10.30880/rpmme.2021.02.02.101 于 2021 年 8 月 10 日收到； 2021 年 11 月 28 日接受； 2021 年 12 月 25 日在线提供摘要：选择前腿座椅的飞机部件材料需要对其物理性能进行大量研究，例如强度、延展性、耐腐蚀性，这些也会受到材料生产工艺和零件生产工艺的影响。制造飞机前腿座椅的材料多种多样，即铝合金，Al 2017 和 Al 2024。本文对 Al 2017 和 Al 2024 进行了拉伸试验和疲劳试验模拟，分析是在相同条件和负载下使用 Ansys Workbench 进行的。这些测试是使用两个圆柱形狗骨试样按照几何标准完成的；拉伸试验模拟为 ASTM E8-16a，疲劳试验模拟为 ASTM E466-07。拉伸试验和疲劳试验模拟分析是在其中一个试样端部施加 100 kN 力并在另一个试样端部施加固定支撑的情况下进行的。本研究通过拉伸试验模拟得出的结果表明，Al 2024 具有较高的屈服强度和拉伸极限强度，分别为 280 MPa 和 895.67 Mpa。同时，疲劳试验模拟确定 Al 2017 和 Al 2024 的疲劳寿命值相同，均为 1x10^8。在疲劳损伤方面，Al 2024 的疲劳损伤较小，为 4172.2，这意味着其安全系数较低，为 4.7198。因此，在本研究中，Al 2024 强度更高，抗疲劳性能优异。关键词：拉伸模拟、疲劳模拟、Ansys Workbench、铝 2024、铝 2017
Al 2017 的拉伸和疲劳试验模拟分析及...
Al 2017 和 Al 2024 Carlson Nailon 1 , MF Mahmod 1,2 * 1 机械和制造工程学院, Universiti Tun Hussein Onn Malaysia, 86400 Parit Raja, Johor, MALAYSIA 2 结构完整性和监测研究小组, 机械和制造工程学院, Universiti Tun Hussein Onn Malaysia, 86400 Parit Raja,马来西亚柔佛州 *通讯作者指定 DOI：https://doi.org/10.30880/rpmme.2021.02.02.101 于 2021 年 8 月 10 日收到； 2021 年 11 月 28 日接受； 2021 年 12 月 25 日在线提供摘要：选择前腿座椅的飞机部件材料需要对其物理性能进行大量研究，例如强度、延展性、耐腐蚀性，这些也会受到材料生产工艺和零件生产工艺的影响。制造飞机前腿座椅的材料多种多样，即铝合金，Al 2017 和 Al 2024。本文对 Al 2017 和 Al 2024 进行了拉伸试验和疲劳试验模拟，分析是在相同条件和负载下使用 Ansys Workbench 进行的。这些测试是使用两个圆柱形狗骨试样按照几何标准完成的；拉伸试验模拟为 ASTM E8-16a，疲劳试验模拟为 ASTM E466-07。拉伸试验和疲劳试验模拟分析是在其中一个试样端部施加 100 kN 力并在另一个试样端部施加固定支撑的情况下进行的。本研究通过拉伸试验模拟得出的结果表明，Al 2024 具有较高的屈服强度和拉伸极限强度，分别为 280 MPa 和 895.67 Mpa。同时，疲劳试验模拟确定 Al 2017 和 Al 2024 的疲劳寿命值相同，均为 1x10^8。在疲劳损伤方面，Al 2024 的疲劳损伤较小，为 4172.2，这意味着其安全系数较低，为 4.7198。因此，在本研究中，Al 2024 强度更高，抗疲劳性能优异。关键词：拉伸模拟、疲劳模拟、Ansys Workbench、铝 2024、铝 2017
三菱化学高级材料Tivar®1000...
物理特性指标英语评论特定重力0.930 g/cc 0.930 g/cc ASTM D792吸水<= 0.010％<= 0.010％浸入，24小时； ASTM D570（2）饱和时吸水<= 0.010％<= 0.010％浸入； ASTM D570（2）机械性能公制英文评论硬度硬度，D 66 66 ASTM D2240拉伸强度40.0 MPA 5800 PSI ASTM D638在65°C（150°F）2.76 MPA 400 PSI ASTM D638 ESTM D638 ELONONS 3638 MODILE时，在65°C（150°F）的拉伸强度0.552 GPA 80.0 KSI ASTM D638弯曲强度24.1 MPA 3500 PSI ASTM D790弯曲模量0.600 GPA 87.0 KSI ASTM D790压缩强度20.7 MPA 3000 PSI 10％DEF。; ASTM D695压缩模量0.552 GPA 80.0 KSI ASTM D695剪切强度33.1 MPA 4800 PSI ASTM D732 IZOD IKST，NB NB NB NB NB NB NB NB NB NB NB NB NB NB NB NB NB NB NB NB NB NB NB NB NB NB NB NB NB NB NB NB NB NB NB NB NB NB NB NB NB NB NB NB NB NB NB NB NB NB NB NB NB NB NB NB NB D256 A型摩擦系数，动态0.12 0.12 0.12 Dry Vs.钢铁; QTM55007砂浆10 10 1018钢= 100限制压力速度0.105 MPa-M/sec 3000 PSI-FT/min 4：1安全系数； QTM 55007电气特性公制英语评论每平方> = 1.00E+15欧姆> = 1.00e+15欧姆ASTM ASTM D257介电常数2.3 @frequencency 1e+6 Hz
Al 2017 的拉伸和疲劳试验模拟分析及...
Al 2017 和 Al 2024 Carlson Nailon 1 , MF Mahmod 1,2 * 1 机械和制造工程学院, Universiti Tun Hussein Onn Malaysia, 86400 Parit Raja, Johor, MALAYSIA 2 结构完整性和监测研究小组, 机械和制造工程学院, Universiti Tun Hussein Onn Malaysia, 86400 Parit Raja,马来西亚柔佛州 *通讯作者指定 DOI：https://doi.org/10.30880/rpmme.2021.02.02.101 于 2021 年 8 月 10 日收到； 2021 年 11 月 28 日接受； 2021 年 12 月 25 日在线提供摘要：选择前腿座椅的飞机部件材料需要对其物理性能进行大量研究，例如强度、延展性、耐腐蚀性，这些也会受到材料生产工艺和零件生产工艺的影响。制造飞机前腿座椅的材料多种多样，即铝合金，Al 2017 和 Al 2024。本文对 Al 2017 和 Al 2024 进行了拉伸试验和疲劳试验模拟，分析是在相同条件和负载下使用 Ansys Workbench 进行的。这些测试是使用两个圆柱形狗骨试样按照几何标准完成的；拉伸试验模拟为 ASTM E8-16a，疲劳试验模拟为 ASTM E466-07。拉伸试验和疲劳试验模拟分析是在其中一个试样端部施加 100 kN 力并在另一个试样端部施加固定支撑的情况下进行的。本研究通过拉伸试验模拟得出的结果表明，Al 2024 具有较高的屈服强度和拉伸极限强度，分别为 280 MPa 和 895.67 Mpa。同时，疲劳试验模拟确定 Al 2017 和 Al 2024 的疲劳寿命值相同，均为 1x10^8。在疲劳损伤方面，Al 2024 的疲劳损伤较小，为 4172.2，这意味着其安全系数较低，为 4.7198。因此，在本研究中，Al 2024 强度更高，抗疲劳性能优异。关键词：拉伸模拟、疲劳模拟、Ansys Workbench、铝 2024、铝 2017
2024年10月14日荣誉Debbie Stabenow ...-食物修复
2024年10月14日荣誉黛比·斯塔诺（Debbie Stabenow参议院农业委员会，美国众议院农业营养委员会和林业委员会1010 Longworth House Office大楼328-一家罗素参议院办公室大楼华盛顿特区20515华盛顿特区20510 DC 20510亲爱的主席Stabenow，董事长汤普森（Thompson）主席汤普森（Thompson）董事长汤普森（Thompson），在最近几周中，我们在卫生工具中排名大量的工具，曾经误以为是居住的工具。经理和其他人需要生产我们国家的食品，燃料和纤维用品；维持公共卫生计划；保护公共土地；并保留基础设施，以及其他用途。这些工具，包括农药和遗传创新，是安全，适当的监管，并且对于维持美国的竞争力和国家安全至关重要。我们强烈敦促国会和联邦监管机构拒绝为这些技术破坏现有风险和科学的监管框架的任何努力，这将使美国更依赖外国竞争对手对食品和农业产品。安全，负担得起且丰富的农产品供应对我国的福祉至关重要。数十年来，数百万的美国农民和牧场主已忠实地向美国消费者提供了这些商品。但是，如果不继续获得安全，适当监管的农业投入，则无法确保提供这些重要农业产品的能力。杂草，昆虫和真菌暴发会造成大量的作物产量损失。他们还可以侵扰放牧的土地，以至于它们无法使用牲畜并为野火燃料负荷做出贡献。如果不继续使用防止毁灭性害虫，美国农场和牧场业务所需的农药工具，将很快变得不可持续，这危害了我们为消费者提供负担得起的食品和其他农产品的能力。遗传改进技术对于持续的美国农业生产力，可持续性和竞争力至关重要。数十年来，这些工具已帮助美国农民提高了农作物的产量并预防害虫。这些工具的新颖应用可能有助于保护农作物免受干旱的影响，并提高其营养品质，以及其他改进。保留对这些技术的访问对于维持美国消费者的良好商品供应以及全球美国农业的竞争力至关重要。如上所述，不仅是我们国家的农业生产者受到对这些工具的潜在限制的影响。农药对于保护公共卫生和基础设施免受致命或破坏性的害虫（例如蚊子，白蚁，啮齿动物，臭虫等）至关重要。美国拥有基于风险和科学的法定当局，以支持这些重要工具的安全和正确使用。没有有意义的，继续使用这些工具，美国公众可能会因啮齿动物或昆虫传播疾病而受到数十亿美元的伤害，而公共和私人基础设施可能会因害虫损害而遭受巨大损失。例如，生物技术的产品受到USDA，FDA和EPA的彻底监管，以确保它们不会带来环境，食品或喂养安全风险。对于农药，EPA严格确保所有使用都不会对人类健康或环境构成不合理的风险。根据《食品质量保护法》（FQPA），国会为任何农药食品建立了默认的10倍安全系数