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eCRAFT 定期报告实用程序 (ePRU) 供应商用户指南
ePRU 是一种 Excel 工具，用于帮助生成费用与成本合同报告。报告必须是 XML 文件，才能被 eCRAFT 数据库使用。ePRU 是一种供应商可以在独立计算机上使用的程序。它不需要互联网访问，除非从 NUWC Newport Contracts 主页下载实用程序和随附文件（请参阅第 4.2 节）。生成的 XML 文件随后将提交到外部网站“https://www.pdrep.csd.disa.mil/pdrep_files/other/ecraft.htm”，该网站将上传到 eCRAFT 数据库管理系统。
发件人：海军记录修正委员会主席 收件人：海军部长 主题：海军记录 ICO 审查，XXX-XX- 参考：(a) 第 10 章 USC § 1552 (b) NAVADMIN 108/20，201 年 4 月 15 日 (c) 23 财年 SRB 奖励计划 (N13SRB 001/FY23)，22 年 10 月 26 日 附件：(1) DD 表格 149 及其附件 (2) CMSB BUPERS-328 的咨询意见，23 年 5 月 11 日 (3) 主体的海军记录 1. 根据参考 (a) 的规定，主体，以下简称请愿人，向海军记录修正委员会 (委员会) 提交了附件 (1)，请求更正她的海军记录，以确定请愿人有资格获得并已收到选择性重新入伍奖金 (SRB) 并且+0.5 按绩效付费 SRB 踢球者。2. 委员会由、、和组成，于 2023 年 6 月 1 日审查了申诉人的错误和不公正指控，并根据其规定，确定应根据现有的记录证据采取下面指示的纠正措施。委员会考虑的文件材料包括附件、申诉人海军记录的相关部分以及适用的法规、条例和政策。3. 在向委员会提出申请之前，申诉人已用尽海军部现行法律和法规规定的所有行政补救措施。委员会审查了与申诉人的错误和不公正指控有关的所有记录事实后，发现如下：a. 2013 年 11 月 19 日，申诉人开始服现役。b. 2019 年 5 月 22 日，请愿人重新入伍 6 年，现役义务服役结束 (EAOS) 日期为 2025 年 5 月 21 日。此外，请愿人获得了 A 区 SRB。c. 年，请愿人从 调入，并抵达 开始工作。d. 2021 年 11 月 15 日，请愿人的上级报告为请愿人签署了 2020 年 11 月 16 日至 2021 年 11 月 15 日期间的定期评估报告和咨询记录。这 1 参考 (b)，宣布了针对现役部队和全职支持的修订后的 SRB 政策，取代了 NAVADMIN 272/19。现在，水手必须在其 EAOS 后的 365 天内重新入伍（而 NAVADMIN 272/19 要求为 270 天），但接受过核训练的水手除外，他们可以根据 OPNAVINST 1160.8B 中的指导，在重新入伍区的任何时间点重新入伍。
发件人：海军记录修正委员会主席 收件人：海军部长 主题：海军记录 ICO 审查，XXX-XX- 参考：(a) 第 10 章 USC § 1552 (b) NAVADMIN 108/20，201 年 4 月 15 日 (c) 23 财年 SRB 奖励计划 (N13SRB 001/FY23)，22 年 10 月 26 日 附件：(1) DD 表格 149 及其附件 (2) CMSB BUPERS-328 的咨询意见，23 年 5 月 11 日 (3) 主体的海军记录 1. 根据参考 (a) 的规定，主体，以下简称请愿人，向海军记录修正委员会 (委员会) 提交了附件 (1)，请求更正她的海军记录，以确定请愿人有资格获得并已收到选择性重新入伍奖金 (SRB) 并且+0.5 按绩效付费 SRB 踢球者。2. 委员会由、、和组成，于 2023 年 6 月 1 日审查了申诉人的错误和不公正指控，并根据其规定，确定应根据现有的记录证据采取下面指示的纠正措施。委员会考虑的文件材料包括附件、申诉人海军记录的相关部分以及适用的法规、条例和政策。3. 在向委员会提出申请之前，申诉人已用尽海军部现行法律和法规规定的所有行政补救措施。委员会审查了与申诉人的错误和不公正指控有关的所有记录事实后，发现如下：a. 2013 年 11 月 19 日，申诉人开始服现役。b. 2019 年 5 月 22 日，请愿人重新入伍 6 年，现役义务服役结束 (EAOS) 日期为 2025 年 5 月 21 日。此外，请愿人获得了 A 区 SRB。c. 年，请愿人从 调入，并抵达 开始工作。d. 2021 年 11 月 15 日，请愿人的上级报告为请愿人签署了 2020 年 11 月 16 日至 2021 年 11 月 15 日期间的定期评估报告和咨询记录。这 1 参考 (b)，宣布了针对现役部队和全职支持的修订后的 SRB 政策，取代了 NAVADMIN 272/19。现在，水手必须在其 EAOS 后的 365 天内重新入伍（而 NAVADMIN 272/19 要求为 270 天），但接受过核训练的水手除外，他们可以根据 OPNAVINST 1160.8B 中的指导，在重新入伍区的任何时间点重新入伍。
IE Insp Rept 50-483/77-07 on 770831-0902。注意不合规：未能定期确定室内冷却器电机的绝缘电阻读数。
1977 年 8 月 31 日和 9 月 1-2 日的检查（报告编号 50-433/77-07） 检查区域：观察混凝土的放置情况并审查相关记录；审查 HVAC 安全相关部件的程序并观察储存保护和保存情况；以及对以前检查中发现的不合规项目和未解决问题进行后续审查。三名 NRC 检查员在现场进行了 75 个检查员小时的检查。结果：在检查的三个区域中，一项明显不合规项目
Microsoft Word - 议程 TCPDC 定期董事会会议 5.31.23
程序上一切顺利，没有发现任何问题。会计师事务所 Bowers 在整个审计过程中提供了出色的协助。Kelsey 先生指出，审计公司的意见声明指出“……上述财务报表在所有重大方面都公允地反映了公司的财务状况……”并且，除注明的例外情况外，TCPDC 状况良好。Kelsey 先生还指出，财务审计并不涉及作为一个组织的州合规性。Woodburn 女士将研究其他土地银行的政策和程序，以与当前的 TCPDC 政策和程序进行比较，并将调查结果提交给董事会进行审查和考虑。Kelsey 先生在第 12 页提出了一份声明供讨论——“截至 2022 年 12 月 31 日，TCPDC 的余额为 507,819 美元。250,000 美元由 FDIC 承保，257,819 美元无抵押。”泰奥加州立银行 (Tioga State Bank) 为我们的账户提供抵押，但在 2022 年 12 月，通过 TSB 内部审计发现，TCPDC 被视为非营利组织，而不是市政当局/准政府/公共机构。TSB 不再能够为我们账户中的所有资金提供抵押，因此我们将不得不与 TSB 进一步讨论如何确保我们的存款受到保护。可能不得不将我们的资金分给两家或多家银行。Kelsey 先生解释了几种选择，但最终银行会提出允许的建议。S. Yetter 和 H. Murray
Microsoft Word - 议程 TCPDC 定期董事会会议 5.31.23
程序上一切顺利，没有发现任何问题。会计师事务所 Bowers 在整个审计过程中提供了出色的协助。Kelsey 先生指出，审计公司的意见声明指出“……上述财务报表在所有重大方面都公允地反映了公司的财务状况……”并且，除注明的例外情况外，TCPDC 状况良好。Kelsey 先生还指出，财务审计并不涉及作为一个组织的州合规性。Woodburn 女士将研究其他土地银行的政策和程序，以与当前的 TCPDC 政策和程序进行比较，并将调查结果提交给董事会进行审查和考虑。Kelsey 先生在第 12 页提出了一份声明供讨论——“截至 2022 年 12 月 31 日，TCPDC 的余额为 507,819 美元。250,000 美元由 FDIC 承保，257,819 美元无抵押。”泰奥加州立银行 (Tioga State Bank) 为我们的账户提供抵押，但在 2022 年 12 月，通过 TSB 内部审计发现，TCPDC 被视为非营利组织，而不是市政当局/准政府/公共机构。TSB 不再能够为我们账户中的所有资金提供抵押，因此我们将不得不与 TSB 进一步讨论如何确保我们的存款受到保护。可能不得不将我们的资金分给两家或多家银行。Kelsey 先生解释了几种选择，但最终银行会提出允许的方案。S. Yetter 和 H. Murray 表示，董事会需要确保资金也可以使用。动议接受 Bonadio Group 提交的 2022 年审计报告：
2021 年定期报告
1.3 储能活动（储能分部）- 公司从事储能分部的启动和开发，旨在实现储能分部的系统的建设、融资、管理和运营，从而长期拥有这些系统。公司认为，储能分部将在未来几年成为可再生能源市场的核心组成部分，既是补充产品，也是独立的储能设施。报告期内，截至报告批准日，公司已在以色列、美国和波兰启动了储能分部项目，总容量为 7GWh。有关公司在储能分部活动的详情，以及公司拥有的处于启动阶段的系统详情，请参阅下文第 7.3 节。 1.4 公司系统的总容量：作为公司在以色列、美国和波兰整体活动的一部分，其系统的总容量在商业活跃项目中总计为 600MW，在建和前期建设项目中总计为约 665MWp，在启动高级阶段的项目中总计为约 860MW，在启动阶段 3 的项目中总计为约 6GW，在存储部门的项目中总计为约 7GWh。 * 为方便披露，在下文对公司业务的描述中进行了澄清
电动汽车的定期维护和维修方法
收到：12.08.2022接受：11.01.2023摘要：尽管供应链中流行和困难，但全球电动汽车销售在2021年达到了创纪录的水平。电动汽车的总使用率已超过1650万。大约70％的增加由电池供电的电动汽车组成。许多国家宣布了有关不久的将来内燃机车辆限制/禁止的陈述；在这种情况下提供的激励措施增加了对电动汽车市场的方向。根据2021年的数据，在土耳其，电动汽车销售额对应于总销售额的5.03％。预计电动汽车的使用越来越多，会带来售后服务中的维护和维修过程的变化，这是汽车行业的基本要求之一，并且具有巨大的商业潜力。在许多研究中，据指出，适合城市使用的电动汽车的维护和维修成本比带有内燃机的汽车要经济多20-35％。这个优势变得更加明显，尤其是对于舰队而言。据指出，舰队的这些费用根据车辆类型和使用目的，对应于车辆总拥有成本的7-12％。在这项研究中，将包括电动汽车特定的定期维护和维修方法。它的目的是对这一主题的观点发展，这在土耳其是非常新的。关键字：电池电动汽车的维护和维修方法，电动汽车的售后服务线，定期维护。1。它是针对个人 /公司（公共）用户的维护和维修活动的，该活动被认为远非标准，并且在当前情况下有许多不确定性。通过根据车辆的电源系统组件提及基本的维护和维修过程和程序，与内燃机车辆不同；它的目的是提高人们对该主题的认识。引言据报道，欧洲的电动汽车销售对应于2021年汽车总销售额的17％，总共使用了约550万辆电动汽车。查看2021年欧洲新电动汽车销售的市场份额，挪威（86％）排名第一。接下来是冰岛（72％），瑞典（43％），荷兰（30％），法国（19％），意大利（9％）和西班牙（8％）。在这种情况下，据指出，增加欧洲电动汽车销售的主要因素是CO 2排放，购买补贴和税收优势的标准[1]。在土耳其，传统内燃机车辆在2021年的销售额增加了105.1％，而电动汽车销售额增加了237.2％[2]。在汽车行业中，定期（每日，每周，每月和每年），预防性（失败前）和纠正措施（失败后）维护和维修过程是基于传统车辆概念的售后设施的广泛操作[3]。认为，应使用4个主要过程进行电动汽车概念中的这些方法[4]。此值高于电动汽车的30,000公里频段。考虑到标准条件，汽油发动机车辆的年度维护和维修期为10,000公里，柴油发动机车辆的15,000公里作为参考。在这种情况下，服务间隔被指定为
支付涉及身体困难或危险的不定期或间歇性值班费用，COMDTINST 12550.11A
（b）5 U.S.C.§5545 (d)，夜班、待命、不规则和危险工作岗位的工资差异 (c) 5 CFR 550.903(a)，危险工资差异的建立 (d) 联邦工资制度下因暴露于不同程度的危险、身体困难和不寻常性质的工作条件而支付的环境工资差异，COMDTINST M12531.11（系列） (e) 5 CFR 550.902，定义 (f) 5 CFR 550 第 550 部分第 I 部分附录 A，第 I 部分下危险工作岗位的工资差异表 (g) 5 CFR 550.904，危险工资差异的授权 (h) 5 CFR 550.905，危险工资差异的支付 (i) 5 CFR 550.907，与根据其他法规支付的额外工资 (j) 5 U.S.C.§5547，加班费限制 (k) 5 U.S.C.§5307，某些付款的限制 (l) 5 CFR 550.906，危险津贴差额的终止 (m) 5 CFR 550.903，危险津贴差额的确定