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卫星量子密钥分发易受地面激光干扰
摘要：卫星介导的量子密钥分发 (QKD) 将成为长距离量子安全通信的关键技术。虽然卫星 QKD 无法被有效窃听，但我们表明，它可以通过相对简单且随时可用的设备进行破坏（或“干扰”）。我们开发了一个大气衰减和卫星光散射模型，以估计离轴激光器可以注入卫星 QKD 通道的过量噪声光子的速率，并计算出这种增加的噪声对量子比特误码率的影响。我们表明，由于地面上的 QKD 接收器检测到从卫星散射的光子，1 kW 级的地面激光器可以严重破坏现代卫星 QKD 系统。这类激光器可以商业购买，这意味着这种破坏方法可能对未来通过卫星 QKD 有效保护高价值通信构成严重威胁。我们还讨论了这些结果与卫星介导 QKD 系统未来可能的发展的关系，以及可以采取的针对此类破坏和相关方法的对策。
改造植物易感基因，实现持久抗性
为确保世界粮食生产和实现农业的可持续性，我们迫切需要寻找替代方法来保护农作物免受疾病侵害。迄今为止所使用的抗病遗传性抗性大多基于单个显性抗性基因，这些基因介导对入侵者的特定识别，而这种抗性往往会被病原体变体迅速破坏。干扰植物易感性 (S) 基因提供了一种替代方法，可以为植物提供被认为更持久的隐性抗性。S 基因可使植物病害得以发生，而它们的失活为农作物的抗性育种提供了机会。然而，S 基因功能的丧失会产生多效性影响。基因组编辑技术的发展有望提供强有力的方法来精确干扰作物 S 基因功能并减少权衡。
肠易激综合征与小肠道TRPV通道表达
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评论文章胚泡和肠易激综合症
肠易激综合征（IBS）被分类为功能性胃肠道疾病的类别，这些功能性胃肠道疾病的特征是腹部不适或疼痛，并以腹泻或便秘的形式不规则肠运动，没有已知的有机原因。感染后的IBS（PI-IBS）是指肠道感染后发展IBS。包括胚泡在内的各种寄生虫被认为是PI-IBS的潜在原因。胚泡属。是一种单细胞寄生虫，在包括人在内的不同哺乳动物的肠道定植。几个因素，例如亚型，寄生虫负荷和与宿主相关的因素可能影响胚泡感染的结果。几项研究表明，胚泡属的存在之间存在关系。和IBS，因为它在IBS患者中经常发现。一些研究将胚泡的某些亚型（如胚泡ST-1和胚泡ST-3）与IBS联系起来，但大多数研究无法在IBS和特定亚型之间建立明显的关联。炎症，营养不良和肠道稳态的破坏是胚泡SPP的主要建议机制。可能导致IBS。
该项目将利用凯捷的量子实验室来提高碳捕获效率
关于凯捷政府解决方案有限责任公司 凯捷政府解决方案成立于 2002 年，是一家总部位于弗吉尼亚州麦克莱恩的美国公司。凯捷与美国联邦政府组织合作，为全球公共和私营部门提供转型任务所需的洞察力和经验。凯捷的美国联邦业务为我们庞大的民用、卫生、国家安全和国防客户提供企业和技术现代化解决方案。借助凯捷政府解决方案，实现您想要的未来。有关凯捷政府解决方案的更多信息，请访问 www.capgemini.com
可持续航空：迈向净零排放之旅 - 凯捷
数字设计工具可以帮助确定设计和架构、工程以及电气、机械系统和物理域的范围，以及它们应该如何连接。建模（由航空航天专家设计）可以帮助优化和定义机身、油箱和机翼的最有效配置，预测最佳材料选择，并设计电气、电子和机械部件的集成。如果提供明确的输入标准，人工智能 (AI) 也可以帮助提出最佳设计，从而减少错误开始的次数和制作早期物理原型的需要。
德里捷特航空 B737 飞机 VT-JBE 与印度航空 A320 飞机 VT-EDD 之间严重事故的最终报告
类型：A320（印度航空）和 B737（捷特航空） 国籍：印度 注册：VT-EDD（印度航空）和 VT-JBE（捷特航空） 2. 所有者/运营商：M/s 印度航空和 M/s 捷特航空 3. 机长：ALTP 持有人（印度航空）和 ATPL 持有人（捷特航空） 受伤程度：无 4. 副驾驶：ALTP 持有人（印度航空）和 CPL 持有人（捷特航空） 受伤程度：无 5. 事故地点：德里 IGI 机场 6. 事故日期和时间：2016 年 1 月 30 日； 06:15:00UTC（大约） 7. 最后出发点：印度航空在 Shamshabad，捷特航空在 Bengaluru 8. 预定着陆点：印度航空和捷特航空均为德里 9. 运营类型：印度航空和捷特航空均为定期运营 10. 机上机组人员：（02+05）印度航空 & 捷特航空（02+05）受伤程度：无 11. 机上乘客：134 人（印度航空）& 142 人（捷特航空）受伤程度：无 12. 运营阶段：两架飞机均着陆 13. 事件类型：因试图降落在未指定的跑道上而发生的空中接近
德里捷特航空 B737 飞机 VT-JBE 与印度航空 A320 飞机 VT-EDD 之间严重事故的最终报告
类型：A320（印度航空）和 B737（捷特航空） 国籍：印度 注册：VT-EDD（印度航空）和 VT-JBE（捷特航空） 2. 所有者/运营商：M/s 印度航空和 M/s 捷特航空 3. 机长：ALTP 持有人（印度航空）和 ATPL 持有人（捷特航空） 受伤程度：无 4. 副驾驶：ALTP 持有人（印度航空）和 CPL 持有人（捷特航空） 受伤程度：无 5. 事故地点：德里 IGI 机场 6. 事故日期和时间：2016 年 1 月 30 日； 06:15:00UTC（大约） 7. 最后出发点：印度航空在 Shamshabad，捷特航空在 Bengaluru 8. 预定着陆点：印度航空和捷特航空均为德里 9. 运营类型：印度航空和捷特航空均为定期运营 10. 机上机组人员：（02+05）印度航空 & 捷特航空（02+05）受伤程度：无 11. 机上乘客：134 人（印度航空）& 142 人（捷特航空）受伤程度：无 12. 运营阶段：两架飞机均着陆 13. 事件类型：因试图降落在未指定的跑道上而发生的空中接近
人工智能和通用人工智能将改变大多数组织的网络安全
关于凯捷 凯捷是全球商业和技术转型合作伙伴，帮助企业加速向数字化和可持续世界的双重转型，同时为企业和社会创造切实影响。凯捷是一个负责任且多元化的集团，在 50 多个国家/地区拥有 340,000 名团队成员。 凯捷拥有超过 55 年的悠久历史，深受客户信赖，能够释放技术价值，满足他们所有的业务需求。 凯捷利用从战略、设计到工程的优势提供端到端的服务和解决方案，所有这些都得益于其在人工智能、云和数据方面的市场领先能力，以及其深厚的行业专业知识和合作伙伴生态系统。 该集团公布的 2023 年全球营收为 225 亿欧元。 实现您想要的未来 | www.capgemini.com 关于凯捷研究院 凯捷研究院是凯捷内部关于所有数字事务的智库。该研究所发布有关数字技术对大型传统企业影响的研究。该团队利用凯捷全球专家网络，与学术和技术合作伙伴密切合作。该研究所在印度、新加坡、英国和美国设有专门的研究中心。最近，独立分析师将其研究质量评为全球第一。请访问我们的网站 https://www.capgemini.com/researchinstitute/
凯捷与标致运动更新合作伙伴关系，共同应对技术挑战
获得您想要的未来 | www.capgemini.com 关于标致运动 自成立以来，标致运动一直致力于突破赛车运动的性能和创新极限。标致运动将技术专长、大胆和激情相结合，在采取可持续和负责任的方式的同时，应对国际比赛中最艰巨的挑战。无论是通过其与标致 9X8 合作的国际汽联世界耐力锦标赛 (WEC) 计划、其对尖端技术开发的参与，还是其以标志性胜利为标志的传统，标致运动都体现了法国在比赛中的卓越表现。凭借不断创新的精神，标致运动也是能源转型的关键参与者，开发更环保的移动解决方案。欲了解更多信息，请访问 www.peugeot-sport.com 随时了解所有标致运动新闻