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公告 - 美国陆军工程兵团查尔斯顿区
特此通知，查尔斯顿区区工程师提议向南卡罗来纳州自然资源部 (SCDNR) 颁发通用许可证，授权在美国通航水域（第 10 部分水域）进行牡蛎礁修复和创建项目。通用许可证将授权排放疏浚和/或填充材料以及放置由 SCDNR 赞助的牡蛎礁修复和创建项目所需的结构，用于商业和/或休闲收获、生态目的和/或研究和实验目的。 *注：拟议通用许可证 SAC-2017-01776 的副本附在本公告中。本通知的目的是让所有相关方有机会在采取行动之前就拟议重新颁发上述通用许可证发表意见。有关重新颁发此通用许可证的书面声明将在以下时间之前送达本办公室
联合 - 美国陆军工程兵团查尔斯顿区
如缓解规则所述，“(h) 保护。(1) 当满足以下所有条件时，保护可用于为 DA 许可证授权的活动提供补偿缓解：(i) 待保护的资源为流域提供重要的物理、化学或生物功能；(ii) 待保护的资源对流域的生态可持续性做出重大贡献。在确定这些资源对流域生态可持续性的贡献时，地区工程师必须使用适当的定量评估工具（如果可用）；(iii) 地区工程师确定保护是适当且可行的；(iv) 资源面临破坏或不利改变的威胁；(v) 保护的地点将通过适当的房地产或其他法律手段（例如地役权、所有权转让给州资源机构或土地信托）得到永久保护”。
公告 - 美国陆军工程兵团查尔斯顿区
地区工程师得出结论，根据《清洁水法案》（CWA）第 401 条的规定，认证机构南卡罗来纳州卫生和环境控制部应审查与该项目相关的直接和间接排放。CWA 第 401 条认证规则（认证规则，40 CFR 121）于 2020 年 9 月 11 日生效，要求对任何授权可能导致排放的活动的许可证或许可进行认证或豁免。CWA 第 401 条认证的范围仅限于确保联邦许可或许可活动的排放符合水质要求。申请人负责申请认证并向认证机构提供所需信息。根据认证规则第 121.12 部分，陆军工程兵团在收到陆军部 (DA) 许可申请和相关认证后，将通知美国环境保护署署长。署长负责确定排放是否会影响邻近管辖区的水质。在管理员确定对邻近管辖区的影响之前，可能不会颁发 DA 许可证。
联合 - 美国陆军工程兵团查尔斯顿区
来自对该活动感兴趣且其利益可能受到拟议工作影响的那些人的通知。 注意：本公告和相关计划可在工程兵团网站上找到：http://www.sac.usace.army.mil/Missions/Regulatory/PublicNotices。 注意：2023 年 6 月 1 日，工程兵团和 SCDHEC 发布了许可证申请的初始公告 (SAC-2023-00690)。发布此补充公告是为了通知所有相关方申请人对许可证申请的 2023 年 9 月 15 日更新，并进一步征求评估对公众利益的可能影响所需的意见和信息。 申请人的声明目的 根据申请人的说法，拟议项目的目的是开发先进的制造工厂及其相关基础设施，包括专用于该现场的立交桥。项目描述 申请人提议开发一个场地，为汽车行业的原始设备制造商 (OEM) 建造和运营一个新的铁路服务先进制造工厂，并配备专用换乘通道，以利用南卡罗来纳州的 TDL 集群和计划。拟议项目设施将成为蓬勃发展的电动汽车行业领域内新的全球汽车生产基地。设施和支持运营全面建成后，Scout Motors 能够以可扩展的方式采购、准备、组装、生产和制造完全组装的汽车，以满足最终用户日益增长的需求。拟议项目的设计是根据总体规划概念制定的，将分阶段建设以满足现有需求，同时允许在可用土地范围内进行有计划的扩建，以应对未来的增长机会，满足预计和新的需求。拟议项目设施的现场工作计划分两个或多个阶段建设。拟议项目第一阶段的建设将在必要的现场工作完成后开始，预计包括从 2026 年开始建设生产电动汽车所需的设施。具体而言，拟议项目第一阶段将包括场地准备工作和 16 栋建筑的累计建设，总建筑面积约为 5,250,000/平方英尺，用于存放汽车生产所需的材料和设施，包括装配和涂装（1,520,000/平方英尺）、喷漆（432,480/平方英尺）、车身（1,303,000/平方英尺）、中央控制大楼（113,660/平方英尺）、SQM2（36,630/平方英尺）、公用设施（59,960/平方英尺）、卡车大门/安全控制中心（8,925/平方英尺）、消防站（9,215/平方英尺）、回收中心（15,275/平方英尺）、正门/迎宾中心（6,438/平方英尺）、油库（15,790/平方英尺）、工厂变电站（290,727/平方英尺）、供应商变电站
C 0 2 3 - 美国陆军工程兵团，查尔斯顿区
在任何情况下，美国陆军工程兵团查尔斯顿地区办事处空间数据处均不对任何形式的直接、间接、偶然、结果性或特殊损害负责，包括但不限于因使用或依赖数据而导致的预期利润或收益损失。这些数据集是从最佳可用来源开发的。尽管已尽力确保数据集的准确性和可靠性，但源自用于开发数据的物理源的错误和可变条件可能会反映在所提供的数据中。本产品不适用于导航。鼓励海员采取一切谨慎的安全措施。
韦丁顿综合计划
LU 1.1：现确定以下未来土地利用类别及其预期用途、密度和强度（容积率（FAR）仅适用于非住宅用途）：a. 农业：本类别旨在适应极低密度住宅开发，以保留乡村特色和农业活动。最大密度：每 1.5 英亩 1 个住宅单元。b. 传统住宅。本类别主要用于适应低密度住宅开发和支持用途，以补充住宅用途，包括学校和其他机构用途。最大密度：1 个住宅单元 40,000 平方英尺。最大 FAR：非住宅为 0.2。c. 保护性住宅。此 FLU 指定适用于镇内面积为六英亩或更大的区域，并为住宅区内提供一定比例的开放空间。此分类旨在允许每 40,000 平方英尺一个住宅单元的总密度，同时允许地块大小的灵活性。减少地块大小是为了保留社区内的开放空间。d. 商业。此指定的目的是容纳市中心地区的社区服务商业用途。最大容积率：0.2。
瑟斯顿教区议会
为什么不将所有未经许可的机场都纳入 LP 以保护地图。他们说“您正确地指出，诺森伯兰郡还有其他航空活动的场地。诺森伯兰滑翔机俱乐部在我们的地图系统中也被标记为规划限制。其他从事航空活动的个人或企业没有向地方规划提交陈述，也没有在地方规划中明确说明，就像 Eshott 机场的情况一样。如果任何运营商将来要求具体的协商安排，我们会适当考虑这一点，因为地方规划当局被要求对非官方保护的请求作出同情回应。我要强调的是，无论是政策还是航空相关区域的规划限制的存在，都不是试图禁止发展。它引发了与相关运营商/企业的协商。其原则是保护机场附近的飞机。对此类咨询的任何回应都必须解释航空利益可能受到何种影响。任何此类评论都必须与所有其他实质性规划考虑因素相平衡。”
东汉普顿镇计划委员会
说明此表格是站点计划/特殊许可证申请。请注意，以此组合形式要求的某些信息是国家法规要求的（9NYCRR§617.5）。如果确定此应用程序不为II型操作，并且根据SEQRA确定为I类或未公开的操作，则可以请求其他申请信息。对于I型或未列出的操作，EAF部分我将被要求。 申请人应该通过使用NYS DEC EAF映射器来准备一个EAF I部分。 https://gisservices.dec.ny.gov/eafmapper此应用程序必须以墨水及其所有要求完全完成。 请完成每个问题，不要简单地参考地图或计划。 十（10）份副本（原始加9复印件）与下面列出的要求相结合。 注意：本申请涵盖的工作可能不会在批准并颁发建筑许可之前开始。 费用：必须按照以下概述的费用时间表提交，以经过认证的支票，汇票或律师支票的形式支付申请费。 一旦对特定应用程序进行了审查，费用是完全不可退还的。对于I型或未列出的操作，EAF部分我将被要求。申请人应该通过使用NYS DEC EAF映射器来准备一个EAF I部分。https://gisservices.dec.ny.gov/eafmapper此应用程序必须以墨水及其所有要求完全完成。请完成每个问题，不要简单地参考地图或计划。十（10）份副本（原始加9复印件）与下面列出的要求相结合。注意：本申请涵盖的工作可能不会在批准并颁发建筑许可之前开始。费用：必须按照以下概述的费用时间表提交，以经过认证的支票，汇票或律师支票的形式支付申请费。费用是完全不可退还的。
斯托克顿 - 航空研究与技术园区
斯托克顿航空研究与技术园 (SARTP) 位于美国联邦航空管理局威廉·休斯技术中心园区内，该园区拥有独一无二的实验室环境，由专注于航空专业知识、技术或产品的组织组成。园区租户包括美国联邦航空管理局、大西洋城国际机场、国土安全部运输实验室、联邦空中警察训练设施、新泽西州国民警卫队第 177 战斗机联队、美国海岸警卫队搜救队和国防部。