XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System巨人
IACOB项目
上下文。蓝色超级巨人（BSG）是理解大型恒星演变的关键对象，在星系的演化中起着至关重要的作用。然而，理论预测与经验观察之间的差异已经打开了尚未回答的重要问题。研究这些物体具有统计学意义和公正的样本可以帮助改善情况。目标。我们对IACOB光谱数据库的大量银河发光蓝星（其中大多数是BSG）进行了均匀且全面的定量光谱分析，从而提供了重要的参数，以改进和改善理论进化模型。方法。我们使用IACOB-BROAD得出了投影的旋转速度（V SIN I）和大型膨出（V MAC），这与傅立叶变换和线条型拟合技术相结合。我们将高质量的光谱与使用F astwind代码计算的大规模恒星大气的最新模拟进行了比较。这种比较使我们得出有效温度（T e FF），表面重力（log g），微扰动（ξ），硅和氦气的表面丰度，并通过风能强度参数（log Q）评估恒星风的相关性。结果。，我们为迄今为止迄今为止的最大的银河发光O9样品提供了上述量的上述量的估计和相关的不确定性，该样品由光谱分析，包括527个目标。我们发现，在T eff≈21kk处的恒星相对数量明显下降，与低于该温度的快速旋转恒星的稀缺相吻合。我们推测此特征（大致相结合到B2光谱类型）可能大致描绘了在15至85 m⊙之间的质量范围内经验终端时代主序列的位置。通过研究O恒星和BSG的V SIN I分布的主要特征作为T E FF的函数，我们提出，将角动量从恒星芯到表面运输的有效机制可能沿高质量结构域中的主要序列运行。我们发现ξ，v MAC和光谱光度L（定义为T 4 E FF / g）之间的相关性。我们还发现，样品中不超过20％的恒星具有清晰的氦气，并表明该特定子样本的起源可能是二元进化。我们没有发现在风强度区域朝向较低的情况下，风强度增加的明确经验证据。
主席致辞
第 28 届年度研究会议和研讨会标志着医学院支持学院总体使命的悠久历史的延续，即推动教育、创造知识和促进加勒比地区及其他地区的发展。2019 年会议组织团队一直努力工作，提供值得与以往相媲美的会议套餐。经过深思熟虑，决定的主题是“健康基因组学：医学、伦理和社会问题”，认为这将平衡学院各部门的研究相关性，并吸引那些不太熟悉该主题的人的好奇心。为了实现这一目标，起草标题并微调会议计划是科学与艺术的交融，是有目的的努力，旨在对一个本质上是整体的概念——基因组学——进行整体评估，基因组学是所有基因的相互关系，是构成个体复杂功能的基础，对基因组学的研究将在对抗疾病和促进健康方面发挥越来越关键的作用。我们热烈欢迎弗兰克林·普伦德加斯特教授担任我们 2019 年度的肯尼斯·斯坦德爵士杰出讲师，他是一位成就卓著而又谦逊的巨人，他是从我们中间脱颖而出的。他来自牙买加圣凯瑟琳的林斯特德，是 20 世纪 60 年代这个学院的产物。从这里开始，他的职业生涯使他于 1969 年以罗德学者的身份跨越大西洋到牛津大学，然后来到“万湖之国”攻读研究生，并在梅奥诊所建立了令人印象深刻的职业生涯。他曾担任生物化学、分子生物学、分子药理学和实验治疗学教授，并担任梅奥综合癌症中心和梅奥诊所个体化医学中心主任。在此过程中，普伦德加斯特教授在当地和美国都获得了认可，他曾获得西印度群岛大学 (UWI) 于 1991 年和梅奥大学 (2019 年) 颁发的杰出校友奖、普渡大学 (1994 年) 和西印度群岛大学 (2004 年) 授予的荣誉博士学位，以及牙买加研究所 (2003 年) 颁发的金马斯格雷夫杰出科学贡献奖，以及其他众多荣誉。普伦德加斯特教授将在本次会议上与我们分享三次。他在开幕式上发表了题为《一位知情且关心的观察者对人口健康的笔记》的演讲，回顾了肯尼斯·斯坦德爵士的遗产和对未来挑战的考虑；他的故事支持了“有效的生物医学”
阿登 1944
355 DETHLOFF— Dethloff, H. C. (2006)。德克萨斯 Aggies 参战：为国效力。（扩充版）。德克萨斯州大学城：德克萨斯 A&M 大学出版社 355 GREAT— Black, J.（编辑）（2008）。伟大的军事领袖及其战役。伦敦：Thames & Hudson。355.009 BALCK— Balck, H. (2015)。混乱中的秩序：装甲部队将军 Hermann Balck 的回忆录。（由 Zabecki, D. T. 和 Biedekarken, D. 编辑和翻译J.）。肯塔基州列克星敦：肯塔基大学出版社 355.009 FULLER v. 1-3— Fuller, J. F. C. (1987)。西方世界军事史。纽约：Da Capo Press 355.009 VICTORS— Bradley, O. N. (1981)。胜利者。（Young, P.编辑）。芝加哥：Rand McNally 355.02 CAMBRIDG— Parker, G. (2008)。剑桥插图战争史：西方的胜利。（修订版和更新版）。纽约：剑桥大学出版社 355.1 STONE— Stone，D.（2006 年）。为祖国而战：1648 年至今德国士兵的故事。华盛顿特区：波托马克图书 355.33 研究— 战斗研究学院教员。（1995 年）。战斗指挥研究。堪萨斯州莱文沃思堡：美国陆军指挥参谋学院 355.48 OLD— 旧战役和新防御：我们能从军事史中吸取教训吗？（1986 年）。(第一版)。华盛顿特区：Brassey's 356.1 WHEELER— Wheeler, J. S. (2007)。大红一号：从第一次世界大战到沙漠风暴行动，美国传奇的第一步兵师。堪萨斯州劳伦斯：堪萨斯大学出版社 920 GUDERIAN— Hart, R. A.(2006)。古德里安：装甲先驱还是神话缔造者？华盛顿特区：Potomac Books 940.53 ROBERTS— Roberts, A.(2009)。大师与指挥官：四位巨人如何赢得 1941-1945 年西部战争。纽约：HarperCollins 940.53 WARD— Ward, G. C. (2007)。战争：1941-1945 年的亲密历史。（第一版）。纽约：Alfred A. Knopf 940.53 WILMOT— Wilmot, C. (1952)。为欧洲而战。纽约：Harper & Brothers 940.534 DAVIES— Davies, N. (2007)。没有简单的胜利：1939-1945 年的欧洲二战。纽约：Viking 940.54 ARDENNES —Litchfield，J. T.，Barb，P. F.，Jr.，Burrell，T. F.，Cumberworth，C. C.，Flanagan，R.，Forsyth，M. J.，等。(1986)。940.54 陆军— Reichheim，G. (1947)。阿登：突出部战役、冬季防御和反攻。美国陆军指挥参谋学院，堪萨斯州莱文沃思堡。B 集团军（1944 年 10 月 15 日至 1945 年 4 月 17 日）。德国卡尔斯鲁尔：美国陆军欧洲总部历史师
空战司令部 - 对 F-22 充满信心
我正在建造一架飞机。这是一架 Van's RV-7A，一架很棒的小型全金属虫子粉碎机，巡航速度为 200 英里/小时，可容纳两人，具有与 F-16 类似的出色气泡能见度和 +6/-3 G 能力。机翼和尾翼已完成，机身已准备好安装，发动机已发货。是的，我当然会画上机头，并涂上 P-51 野马的油漆。当您开始驾驶自制的实验飞机时，FAA 要求进行大约 40 小时的初始测试和验证“飞行”。禁止乘客。禁止胡闹。只需进行系统检查和安全检查，并且您必须保持在距离本国机场 X 英里的范围内，以防万一出现问题并需要快速降落……请靠近家。“靠近家”是本期《战斗优势》的主题。本月的每一篇文章都与我们 ACC Safety 的切身相关，从 F-22 猛禽战机开始。我们每天都在弗吉尼亚州兰利-尤斯蒂斯联合基地观看这架美丽的全美空中霸权战机飞行。我们为这架飞机感到骄傲，也为每天驾驶这架飞机练习飞行、战斗和获胜技巧的飞行员感到骄傲。阿尔·马歇尔上校可爱的新娘肯德拉带着她战胜癌症的胜利带我们回家。我们这些从未与疾病抗争过、也从未帮助过家人抗争的人，无法完全理解与这种巨人抗争需要付出什么。作为战士，我们学会不断评估自己的武器和工具。飞行员韧性的支柱——心理/情感、身体、社交和精神——对肯德拉的武器库至关重要，同时还有适量的幽默、信念和飞行员技能。我们还将听取空军最杰出的专家就当今航空事故记录中的特殊迷失方向问题发表看法。这件事让我感同身受，原因有几个。首先，尽管我们为当今现代飞机的飞行员提供了所有工具，但人类飞行员仍然容易受到 Spatial-D 的影响，最近的事故就突出了这种致命的人为因素。其次，在我 2,000 小时的战斗机飞行时间中，我最恐怖的一次出击是在沙特无月天气下执行南方守望行动任务期间。作为前往加油机的雷达跟踪编队的第三名，我的飞行员承认他“真的穿着探戈制服”。经过一些认真的机组协调，他与加油机进行了交谈，并带领他进入编队并进入吊杆：我会告诉他，“你驾驶 ADI，我会说服你”，然后我口头告诉他加油机机翼上的 PAR。所有这些故事都与我息息相关。我们本该回家，但我们不想错过这次任务。那是 1994 年，我们驾驶的是 F-4G Wild Weasels。然而，在这个晚上，我们携带的不是用于击落地对空导弹的武器，而是 AIM-7 Sparrows：这是美国空军 F-4 Phantom 的最后一次空对空作战任务。没有伊拉克米格战机升空，但上帝保佑，那天晚上我们进行了空对空飞行。请尽情享受，希望它们能为您的事故预防箭筒增添几支新箭。注意安全！
ROTOR 媒体 - 2019 年冬季
我不知道你是怎么想的，但我热爱我的工作。我热爱这份工作吗？绝对不是。这世上还有什么比我更愿意做的吗？绝对不是。我每天都告诉人们，“驾驶直升机肯定比工作谋生要好。”我们的行业目前正面临合格飞行员和维修技术人员短缺的问题。低油价和由此导致的海上部门衰退在一定程度上掩盖了这种短缺，但这种情况在未来会改变。不幸的是，我们的行业正在与航空公司争夺这些人，出于各种原因，航空公司正在获胜。首先，这个行业是高度垂直整合的——将美国的 17 家主要航空公司与数千家直升机运营商进行比较。大公司拥有更多资源来解决招聘问题，包括旋翼机过渡计划和加强的薪酬和福利待遇。他们还可以将劳动力成本分摊到每趟航班 50 到 500 名付费客户身上，而我们这个行业每趟航班只有 0 到 24 名付费客户。我们与航空公司的巨额资金竞争的一种方式是向年轻一代宣传我们的行业。当我说“我们”时，我指的是我们每个人。这意味着只要有机会，就在您的当地社区推广直升机航空，例如在学校职业日或侦察计划等活动中。如果我们行业中的每个人都花时间指导至少一个人并鼓励他或她进入直升机航空业，我们就能产生影响。成为当地机场和飞行和维修学校的常客。谈谈您对直升机行业的热情，并解释我们提供的机会。主动帮助制定旋翼机课程或帮助毕业生寻找工作。仅仅表达对这些学生的兴趣，就会大大鼓励人们考虑我们的行业。我比很多人都更接近退休年龄，所以我不会看到最严重的短缺。但我积极参与外联，因为我感谢建立这个行业的先驱者，这个行业在过去 50 年里为我和我的家人提供了支持。他们冒着一切风险，投资于直升机的未来，从而为我和成千上万的人提供了机会。我感到有义务回报为这个行业付出的一些心血和汗水。加强我们行业的另一种方法是支持国际直升机基金会 (HFI)。该基金会每年为有抱负的飞行员和维修技术人员提供多达 22 个奖学金，并每年在 HAI HELI-EXPO ® 赞助多项活动，例如军民过渡研讨会和直升机行业职业和指导博览会。除了将扩大 A&P 学校旋翼机教育的设备捐赠计划外，该基金会还致力于增加提供直升机专用课程或指导的高中和大专院校的数量。您可以参加基金会在 HAI HELI-EXPO 2019 举办的多项筹款活动，例如其在线无声拍卖 (rotor.org/auction) 或其奖学金高尔夫锦标赛 (rotor.org/golf)。您还可以通过访问 rotor.org/donate 全年支持 HFI。我想说，“回馈社会”，但对我和其他许多人来说，我们为行业所做的努力更多的是如何回报社会。我们站在巨人的肩膀上；让我们为下一代伸出援手。
Jetir Research Journal
乔尔·雅各布·罗吉（Joel Jacob Roji）在印度科学与人文科学系基督大学的学生 - 第一年B.Tech摘要：本文介绍了产品的详细信息，该产品的详细信息是随着两位伟大的泰坦 - 工程师和医生的共同努力。本文提供了简短的描述，工作机制和革命性产品的应用领域，称为“芯片上的器官”。i）简介：您是否曾经想象过，当两个巨人一起为一个原因加入时会发生什么？Kong和Godzilla无法独自拆除Mega Godzilla，但是当他们加入手时，他们共同制造了坚不可摧的力量。 泰坦不仅存在于电影脚本中；它们也存在于现实世界中。 在本文中，我们将看到两种现实世界泰坦（Titans -Titans）的努力（医生和工程师）加入的努力，如何引入切割边缘产品。 想象一个世界，在这个世界中，药物测试不需要动物，根据一个人的生物学建造个性化药物，并且我们可以在微芯片上复制整个人体器官。 这似乎是任何科幻电影的故事；但这不是，这是芯片技术的革命性承诺，成为医学和工程技术的混合孩子。 ii）什么是芯片上的器官：片上的器官是由柔性聚合物制成的小型透明设备。 这些芯片具有通过将微流体，细胞生物学和工程方面结合在一起来模仿人体器官的解剖学和生理的能力。Kong和Godzilla无法独自拆除Mega Godzilla，但是当他们加入手时，他们共同制造了坚不可摧的力量。泰坦不仅存在于电影脚本中；它们也存在于现实世界中。在本文中，我们将看到两种现实世界泰坦（Titans -Titans）的努力（医生和工程师）加入的努力，如何引入切割边缘产品。想象一个世界，在这个世界中，药物测试不需要动物，根据一个人的生物学建造个性化药物，并且我们可以在微芯片上复制整个人体器官。这似乎是任何科幻电影的故事；但这不是，这是芯片技术的革命性承诺，成为医学和工程技术的混合孩子。ii）什么是芯片上的器官：片上的器官是由柔性聚合物制成的小型透明设备。这些芯片具有通过将微流体，细胞生物学和工程方面结合在一起来模仿人体器官的解剖学和生理的能力。例如，肺中的肺芯片重现了呼吸的机械运动，而胆汁芯片芯片模仿营养吸收和肠道微生物组相互作用。芯片的主要特征包括：微流体通道：这些通道模仿血管以复制体内血液和养分的运动。3D细胞培养：细胞以3D排列进行培养，该排列提供了更准确的模拟细胞在真实器官中如何相互作用，这在传统的2D细胞培养中是不可能的。物理和机械刺激：在许多芯片上的器官模型中，诸如拉伸或脉动的物理力都用于复制细胞在人体中经历的机械环境。
ROTOR 媒体 - 2019 年冬季
我不知道你怎么想，但我热爱我的工作。我热爱这份工作吗？绝对不是。这世上还有什么比我更愿意做的吗？绝对不是。我每天都告诉人们，“驾驶直升机肯定比工作谋生要好。”我们的行业目前正面临合格飞行员和维修技术人员短缺的问题。低油价和由此导致的海上部门衰退在一定程度上掩盖了这种短缺，但这种情况在未来会改变。不幸的是，我们的行业正在与航空公司争夺这些人，出于各种原因，航空公司正在获胜。首先，该行业是高度垂直整合的——将美国 17 家主要航空公司与数千家直升机运营商进行比较。大公司拥有更多资源来解决招聘问题，包括旋翼机过渡计划和加强的薪酬和福利待遇。他们还可以将劳动力成本分摊到每趟航班 50 到 500 名付费客户身上，而我们这个行业每趟航班只有 0 到 24 名付费客户。我们与航空公司的巨额资金竞争的一种方式是向年轻一代宣传我们的行业。当我说“我们”时，我指的是我们每个人。这意味着尽可能在当地社区推广直升机航空，例如在学校职业日或侦察计划等活动中。如果我们行业中的每个人都花时间指导至少一个人并鼓励他或她进入直升机航空业，我们就能产生影响。成为当地机场和飞行和维修学校的常客。谈谈您对直升机行业的热情，并解释我们提供的机会。主动帮助制定旋翼机课程或帮助毕业生寻找工作。仅仅表达对这些学生的兴趣，就会大大鼓励人们考虑我们的行业。我比很多人都更接近退休年龄，所以我不会看到最严重的短缺。但我积极参与外联，因为我感谢建立这个行业的先驱者，这个行业在过去 50 年里为我和我的家人提供了支持。他们冒着一切风险，投资于直升机的未来，从而为我和成千上万的人提供了机会。我感到有义务回报为这个行业付出的一些心血和汗水。加强我们行业的另一种方法是支持国际直升机基金会 (HFI)。该基金会每年为有抱负的飞行员和维修技术人员提供多达 22 个奖学金，并每年在 HAI HELI-EXPO ® 赞助多项活动，例如军民过渡研讨会和直升机行业职业和指导博览会。除了将扩大 A&P 学校旋翼机教育的设备捐赠计划外，该基金会还致力于增加提供直升机专用课程或指导的高中和大专院校的数量。您可以参加基金会在 HAI HELI-EXPO 2019 举办的多项筹款活动，例如其在线无声拍卖 (rotor.org/auction) 或其奖学金高尔夫锦标赛 (rotor.org/golf)。您还可以通过访问 rotor.org/donate 全年支持 HFI。我想说，“回馈社会”，但对我和其他许多人来说，我们为行业所做的努力更多的是为了回报社会。我们站在巨人的肩膀上；让我们为下一代伸出援手。
司法简介 - Sheree Cunningham
司法简介 — 谢丽·坎宁安 作者：托马斯·霍德利 1994 年 5 月 1954 年，美国全国有色人种协进会 (NAACP) 首席法律顾问瑟古德·马歇尔 (Thurgood Marshall) 在布朗诉教育委员会案中成功辩护。华盛顿邮报的胡安·威廉姆斯 (Juan Williams) 最近写道，因为布朗案：“今天美国黑人高中和大学的毕业率创历史新高；其结果是形成了前所未有的黑人中产阶级，无论在规模还是政治影响力上。”布朗案两年后，谢丽·坎宁安出生于新泽西州。她在我们的公立学校接受教育，并就读于特伦顿和普林斯顿之间的尤因镇高中。当与我们最新的县法院法官交谈时，您可以感受到她身上散发出的能量。正是这种早期的动力推动我们的法官进入高中体育运动。她在篮球、曲棍球和排球方面表现出色。这种能量被运用到课堂上。她选修了大学预科课程，并于 1974 年毕业于尤因镇。她的父母都在工作，她进入学费较低的罗格斯州立大学，并于 1978 年毕业。贾奇在罗格斯大学期间积极参与校外活动。她被授予该大学享有盛誉的保罗·罗伯逊奖。这不仅是因为她的优异成绩，还因为她参与了有意义的社区活动。她培养了强烈的社会意识，与学生团队一起在附近的城市为新泽西州开展项目。她在大学期间不仅努力学习，还在周边地区努力改善弱势群体的条件。她很自然地将这种精力和社会意识转化为公共服务事业。她想上法学院。她的许多同学都认为霍华德大学法学院是全国最好的。法学院位于华盛顿的中心，是国家政策制定的中心。学生们还认为它是一所培养“法律巨人”的大学。国家政策制定者经常访问该校。霍华德大学的学生和联邦政府的决策者之间有着真正的互动。暑假期间，她为美国民权委员会和一家律师事务所工作。她把精力转向成绩，并被选入《霍华德法律杂志》。她发表了一篇文章，并在最后一年成为文章编辑。坎宁安法律家族在棕榈滩县一直享有盛誉。马尔科姆·坎宁安二世在霍华德大学法学院比她高一年级。他们成了“朋友”。这发展成了更严肃的关系；他们在法学院毕业后结婚了。她的第一份工作是担任联邦第十一巡回法院法官保罗·H·罗尼的法律助理，他住在圣彼得堡并在那里工作。马尔科姆二世在塔拉哈西和新奥尔良担任哈切特法官的助理，也在坦帕的一家大型律师事务所工作过。在完成学徒期后，1985 年，马尔科姆和谢丽搬回了西棕榈滩。小马尔科姆去为他的叔叔 TJ 工作，而谢丽则成为了
ROTOR 媒体 - 2019 年冬季
我不知道你是怎么想的，但我热爱我的工作。我热爱这份工作的一切吗？绝对不是。这世上还有什么比这更让我愿意做的吗？绝对不是。我每天都会告诉人们，“驾驶直升机肯定比打工谋生要好。”我们的行业目前正面临合格飞行员和维修技术人员短缺的问题。低油价和由此导致的海上行业的衰退在一定程度上掩盖了这种短缺，但这种情况在未来会有所改变。不幸的是，我们的行业正在与航空公司争夺这些人才，出于各种原因，航空公司正在获胜。首先，这个行业是高度垂直整合的——将美国 17 家主要航空公司与数千家直升机运营商进行比较。大公司有更多的资源来解决招聘问题，包括旋翼机过渡计划和加强的薪酬和福利方案。他们还可以将劳动力成本分摊到每趟航班 50 到 500 名付费客户身上，而我们的行业只有 0 到 24 名付费客户。我们与航空公司竞争的一种方式是向年轻一代宣传我们的行业。我说的“我们”是指我们每个人。这意味着只要有机会，就在你的当地社区推广直升机航空，比如学校职业日或侦察计划等活动。如果我们行业中的每个人都花时间指导至少一个人并鼓励他或她进入直升机航空业，我们就能产生影响。成为当地机场和飞行维修学校的常客。谈谈你对直升机行业的热情，并解释我们提供的机会。主动帮助制定旋翼机课程或帮助毕业生寻找工作。仅仅表达对这些学生的兴趣，就能在很大程度上鼓励人们考虑我们的行业。我比很多人更接近退休，所以我不会看到最严重的短缺。但我积极参与宣传，因为我感谢建立这个行业的先驱者，这个行业在过去 50 年里养活了我和我的家人。他们冒着一切风险，投资于直升机的未来，从而为我和成千上万的人提供了机会。我感到有义务回报人们为这个行业付出的血汗和泪水。加强我们行业的另一种方法是支持国际直升机基金会 (HFI)。该基金会每年为有抱负的飞行员和维修技术人员提供多达 22 个奖学金名额，并每年在 HAI HELI-EXPO ® 赞助几项活动，例如军民过渡研讨会和直升机行业职业和指导博览会。除了将扩大 A&P 学校旋翼机教育的设备捐赠计划外，该基金会还致力于增加提供直升机专项课程或指导的高中和高等院校的数量。您可以参加基金会在 2019 年 HAI HELI-EXPO 期间举办的几项筹款活动，例如其在线无声拍卖 (rotor.org/auction) 或奖学金高尔夫锦标赛 (rotor.org/golf)。您还可以通过访问 rotor.org/donate 全年支持 HFI。我想说的是“回馈社会”，但对我和其他许多人来说，我们为行业所做的努力更多的是回报社会。我们站在巨人的肩膀上；让我们帮助下一代。
ROTOR 媒体 - 2019 年冬季
我不知道你是怎么想的，但我热爱我的工作。我热爱这份工作的一切吗？绝对不是。这世上还有什么比这更让我愿意做的吗？绝对不是。我每天都会告诉人们，“驾驶直升机肯定比打工谋生要好。”我们的行业目前正面临合格飞行员和维修技术人员短缺的问题。低油价和由此导致的海上行业的衰退在一定程度上掩盖了这种短缺，但这种情况在未来会有所改变。不幸的是，我们的行业正在与航空公司争夺这些人才，出于各种原因，航空公司正在获胜。首先，这个行业是高度垂直整合的——将美国 17 家主要航空公司与数千家直升机运营商进行比较。大公司有更多的资源来解决招聘问题，包括旋翼机过渡计划和加强的薪酬和福利方案。他们还可以将劳动力成本分摊到每趟航班 50 到 500 名付费客户身上，而我们的行业只有 0 到 24 名付费客户。我们与航空公司竞争的一种方式是向年轻一代宣传我们的行业。我说的“我们”是指我们每个人。这意味着只要有机会，就在你的当地社区推广直升机航空，比如学校职业日或侦察计划等活动。如果我们行业中的每个人都花时间指导至少一个人并鼓励他或她进入直升机航空业，我们就能产生影响。成为当地机场和飞行维修学校的常客。谈谈你对直升机行业的热情，并解释我们提供的机会。主动帮助制定旋翼机课程或帮助毕业生寻找工作。仅仅表达对这些学生的兴趣，就能在很大程度上鼓励人们考虑我们的行业。我比很多人更接近退休，所以我不会看到最严重的短缺。但我积极参与宣传，因为我感谢建立这个行业的先驱者，这个行业在过去 50 年里养活了我和我的家人。他们冒着一切风险，投资于直升机的未来，从而为我和成千上万的人提供了机会。我感到有义务回报人们为这个行业付出的血汗和泪水。加强我们行业的另一种方法是支持国际直升机基金会 (HFI)。该基金会每年为有抱负的飞行员和维修技术人员提供多达 22 个奖学金名额，并每年在 HAI HELI-EXPO ® 赞助几项活动，例如军民过渡研讨会和直升机行业职业和指导博览会。除了将扩大 A&P 学校旋翼机教育的设备捐赠计划外，该基金会还致力于增加提供直升机专项课程或指导的高中和高等院校的数量。您可以参加基金会在 2019 年 HAI HELI-EXPO 期间举办的几项筹款活动，例如其在线无声拍卖 (rotor.org/auction) 或奖学金高尔夫锦标赛 (rotor.org/golf)。您还可以通过访问 rotor.org/donate 全年支持 HFI。我想说的是“回馈社会”，但对我和其他许多人来说，我们为行业所做的努力更多的是回报社会。我们站在巨人的肩膀上；让我们帮助下一代。