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高级索具工 PIAEN38ADVR03
重点陈述 本次评估的目的是确定高级索具工的熟练程度，高级索具工拥有丰富的专业知识，通常比索具工多 5 年以上的经验。索具是他们的主要全职职责，使他们能够始终做出明智的决定，并辨别正确和错误的做法。他们善于解决其他人可能遇到的问题，展示他们的熟练程度。他们的综合知识基础包括：
客户参考 - 达索系统
根据空中客车公司最近的一项研究，空中交通量将在未来 15 年内翻一番。1 航空公司对更多飞机的需求不断增加，来自中国和印度等国家的竞争也日益激烈，因此，欧洲飞机制造商必须提高制造和装配业务的效率，以便及时且经济高效地满足这些需求。2012 年，一项名为 LOCOMACHS（复合材料和混合结构的低成本制造和装配）的合作研发项目启动，涉及 31 家欧洲航空业主要参与者，旨在开发技术，如果采用这些技术，制造商将能够加速并更高效地生产和装配复合材料结构部件。目标之一是减少非增值活动，包括许多耗时的垫片或拆卸操作，这些操作会给复合材料生产线带来经常性成本。
一个新的维度 - 索纳卡
我们于 2016 年 9 月重组了生产运营。新的矩阵组织（称为“航空结构”）概述如下。如图所示，我们的工厂（Pesola、Sopeçaero、Sobraer、Sinelson、SAT、PPE、GPE、Assy 1、Assy 2 和 Composite）构成了我们运营的神经中枢。每个工厂都由一名工厂经理领导，负责运营和财务绩效。区域经理带来额外的国家专业知识，而业务部门经理（装配、主要金属零件和复合材料）则负责监督特定的业务线事宜。
EVIATION 飞机 - 达索系统
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杰森·索恩·莱阿内·
“这场战斗的胜利归功于军队积极运用军校中传授的、包含在标准战地手册中的技术和原则。这里引用其中的几项只是为了证明，这些技术和原则基本上是合理的，如果应用得当，将击败任何敌军。”
达索猎鹰 7X - CAA
CRI F-22 – JAR 25.1357(e)、25.1309 – Honeywell PRIMUS EPIC 集成模块化航空电子系统（符合单独电路保护要求）– 7X EASy 集成航空电子系统有两个模块化航空电子单元 (MAU)，每个单元包含 16 个或更多单独的航空电子模块，其中大多数是“基本”功能。每个 MAU 都有两个带电路保护的独立电源单元，依次为各个航空电子模块供电。每个基本负载没有单独的电路保护，并且一个单元的单个故障可能会影响另一个基本功能。这是在详细的系统故障分析的基础上接受的，其要求在 CRI 中有详细说明。