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俄亥俄河流域规划 2020-2025
俄亥俄河流域面积 204,000 平方英里，横跨 15 个州。这里居住着超过 2500 万人口，占美国人口的 10%。仅俄亥俄河一条河就长 981 英里，发源于宾夕法尼亚州匹兹堡的阿勒格尼河与莫农加希拉河交汇处，终点为伊利诺伊州开罗。沿途，俄亥俄河为数百万人提供饮用水（俄亥俄河基金会，2020 年）（图 1）。俄亥俄河流域的其他水系包括坎伯兰河，该河长 688 英里，在汇入俄亥俄河之前流经肯塔基州和田纳西州约 18,000 平方英里的土地。田纳西河从与霍尔斯顿河（从弗吉尼亚州和北卡罗来纳州流出）以及法国布罗德河（从北卡罗来纳州流出）交汇处开始长 652 英里。其他主要水系包括肯塔基河、阿勒格尼河、沃巴什河和迈阿密河等。田纳西河是俄亥俄河最大的支流。俄亥俄河及其支流流经森林、农业和城市等多种景观，是 164 种鱼类和 100 多种贻贝的栖息地，其中包括许多受威胁和濒危物种。
Lachlan管制的河水源
气象局还为阿伯克朗比河（Abercrombie River）发出了季节性的预测，该预测排入了万加拉（Wyangala）大坝（请参见下图）。这提供了潜在存储流入的预测。从2024年12月到2025年2月，所有预计的分位数都低于历史流的历史流，该流量表明烘干机季度。下面显示了从2024年12月到2025年2月的图表，可以在以下方面找到更新：季节性水流预测：水信息：气象局（bom.gov.au）
洪堡河年表 - 内华达州
1901 年（3 月 28 日）在从内华达州渔业专员手中夺走在所有水坝上安装鱼梯的执法权（参见 1897 年 3 月 22 日的条目）四年后，内华达州立法机构改变了主意，通过了“一项旨在保护本州水域鱼类及其相关事宜的法案”。第 2 条至少是联合恢复了该权力，并要求“所有已经或今后可能建造所有水坝、水堰或其他阻碍鱼类自由通行的障碍物的人……应建造并维修鱼道或鱼梯，以满足渔业专员的要求……渔业专员和地方检察官的职责是……在可行的范围内，[执行]本节的要求……”4
大气河-AMS期刊
摘要：大气河（ARS）是提供的对流层走廊； 90％的极蒸气运输。，如果全球变暖继续保持不变，则预计它们会增加频率和强度。在这里，我们提出了一个案例研究，该案例研究对Ar雨后气（ROS）事件对澳大利亚阿尔卑斯山边缘积雪的影响的第一个直接观察。重新分析的数据显示，嵌入在强大的西北气流中的ARS从印度洋东部延伸至4000公里，到达澳大利亚东南部，地形工艺增强了ROS。我们使用涡流协方差量化了第一次辐射和湍流式交换，以及在AR ROS事件期间雨热量对积雪的贡献。上述雪线集水区的水文响应包括澳大利亚在事件期间的最高峰值，其排放量增加了近两个数量级，高于历史平均冬季排放。这反映了边缘澳大利亚雪花的等温特性，在澳大利亚雪花上，ROS的能量的少量增加会触发迅速的融雪，从而导致炎热。通过ARS和冷空气的发作后迅速减少。基于澳大利亚阿尔卑斯山的1 2.5 8 C变暖的气候预测，结合了已经历史上，近乎成熟的积雪，我们假设AR引起的ROS事件将加速雪覆盖的损失。
河Arpa：Bilaspur的生命线，...
河流一直对人类很重要，世界上许多古老，最大的文明都是在河流附近建立的。河流景观已成为定居点，基础设施和生产的领域已有数千年了。Arpa河是Seonath河的主要支流，与印度中部的Mahanadi会面。Arpa河被认为是恰蒂斯加尔邦比拉斯普尔区经济寄托的核心。经济，文化，传统和生计都与河流和周围森林密不可分。一年中，阿尔帕河（Arpa River）继续使地区的农业用地更加肥沃，而比拉斯普尔（Bilaspur）为该州的年度农作物总产量做出了巨大贡献。除了其经济可行性外，Arpa河的风景优美还为该地区的旅游业提供了重大的推动力。Arpa河是地区的重要据点之一，因此它确实是比拉斯普尔的生命线。
操作环境 2035 第 1 次修订 - EMAD
为此，在描述未来作战环境的特征并列出行动将在其中发生的作战场景之后，提出了未来武装部队应具有的主要特征，并确定了武装部队的 10 个潜在变革领域，以便他们能够适应 2035 年作战环境并具备这些特征。因此，目标是切实实现一支多领域一体化、高战斗力、平衡、有效、可行、可持续、高效、多功能、高反应、灵活、有弹性、高可用性、战略机动、模块化、创新、适应性强、士气高昂的互操作部队。
大湄公河次区域的城市发展
重点关注大湄公河次区域走廊城镇的理由 141 战略经济发展 142 南部经济走廊城镇的经济特征 145 东西经济走廊项目城镇的经济特征 150 实施第一个大湄公河次区域走廊城镇发展项目 168 项目投资的经济和财务可行性分析 168 环境和社会影响 169 城市基础设施的运营和维护 170 实施问题和风险 171 预期的长期影响和成果 171
百亿亿次计算的机遇与挑战
1. 简介 ASCAC 百亿亿次计算小组委员会的这份报告旨在涵盖“迈向百亿亿次级”所引发的主要问题，并就追求（以及不追求）这一高性能计算方向所涉及的风险水平提供一些指导。2“迈向百亿亿次级”将意味着计算架构的彻底改变 - 基本上，大大提高并行性水平，达到数百万个处理器协同工作的程度 - 这将迫使硬件设计方式发生根本性变化（至少受功耗的经济限制所驱动），我们解决问题的方式（例如应用程序代码），以及我们如何将应用程序代码与底层硬件（例如编译器、I/O、中间件和相关软件工具）结合起来。要了解进入百亿亿次级计算的优势，并评估走这条路所涉及的风险，既需要评估过去从百万次浮点计算时代过渡到现在千万亿次浮点计算时代的经验，也需要评估高级应用程序是否已准备好利用百亿亿次级计算的变革优势。这些是我们在报告 3 中讨论的问题，与能源部赞助的、高度详细的、以学科为导向的“大挑战研讨会”报告（见附录 2）相比，报告的讨论更为笼统，而我们的许多讨论都是基于该报告。
次区域能力建设研讨会
促进东南亚东部多式联运连通性的次区域能力建设研讨会 地点：不丹帕罗慈光度假村 2024 年 10 月 22-23 日 横跨孟加拉国、不丹、印度和尼泊尔的连通性，被称为东南亚东部 (ESA) 次区域，为该次区域寻求实现各自经济和贸易多样化的内陆国家和国家内的地区以及即将毕业的最不发达国家提供了巨大的贸易和工业潜力。近年来，通过重要的基础设施投资和合作，这一目标正在逐步实现。ESA 国家正在投资对重要过境点的贸易/运输设施进行现代化改造、开辟新的国际过境路线以及在陆地海关站部署无纸化贸易系统。印度在几个主要陆港建立综合检查站 (ICP)、在不丹主要边境贸易中心附近开发几个陆港、开通印度和孟加拉国之间的阿加尔塔拉 - 阿考拉铁路等是这方面的一些最新例子。然而，还需要进一步努力，以确保整个次区域实现无缝和有效的连通性。作为亚太经社会举措的一部分，迄今开展的实地考察和研讨会表明，需要缩小交通基础设施、物流服务、边境管理、贸易便利化和涉及当地社区的包容性贸易促进政策方面的差距。1 这些包括有待完成的陆地海关站升级工作，采用在线向陆地海关提交文件以简化边境清关，产品检测实验室，仓储、检疫和冷藏设施，取消对具有高贸易潜力产品的港口限制等。亚太经社会通过一系列能力建设和技术援助方案，支持欧南国家改善多式联运连通性和次区域贸易联系，这些方案以亚太经社会推动的区域交通框架为基础，例如亚洲公路网 (AH)、泛亚铁路网 (TAR) 和陆港网络，以及亚太跨境无纸贸易便利化框架协定 (CPTA)。 2023 年，在印度梅加拉亚邦组织了一次能力建设研讨会和多方利益相关方对话，以评估次区域连通性的进展和挑战，并研究印度/孟加拉国边境 Dawki/Tamabil 陆港/海关站的具体瓶颈和解决方案。最近进行的利益相关方磋商提出了解决这些问题的若干政策建议。为继续这些努力，亚太经社会正在组织一次次区域研讨会，以制定推进多方合作所需的运输和贸易便利化改革提案