“我们与适应基金的合作完全符合我们董事会在全球气候景观中促进互补,连贯性和协调的承诺,我们期待与适应基金一起加入部队,以进一步加强对最脆弱国家的损失和损害的反应,以便没有人留下任何人。通过分享经验和知识,我们将最大程度地提高我们的集体影响,以对损失和损害的更加协调,更有效的反应,”该基金会对损失和损害的基金执行董事Ibrahima Cheikh Diong说。
在上下文中:社会工作者的模型和培养高触摸,基于价值的人类合作,基于道德原则和跨学科实践。社会工作者可以帮助弱势个人,团体和社区与
2 新冠疫情导致儿童教育中断,对儿童的教育成果产生了重大负面影响,尤其是对弱势学生而言;强有力的教学和精心选择的干预措施对于缩小这些学生与同龄人之间的差距至关重要。内部和外部评估表明,弱势学生的基本算术和读写能力明显低于同龄人。2021-2022 年的积分进度数据显示,我们处于弱势地位的先前中等成就者是从 KS1 到 KS2 进步最小的弱势群体。根据 2023 年 6 月的内部数据,非弱势儿童和弱势儿童在预期水平上的差距为阅读 23%、数学 22.7% 和写作 22.3%。如果将处于弱势地位且有特殊教育需要和残疾的儿童排除在外,这一差距会小得多。根据 2024 年 6 月的内部数据,非弱势儿童与弱势儿童在预期水平上的差距为阅读 22%(差距略有缩小)、数学 28%(差距扩大)和写作 23%(差距略有扩大)。对 6 年级阅读试卷的分析表明,理解词汇、检索和记录以及利用文本中的证据进行推断是我们的孩子觉得最困难的领域。在数学和写作方面,代数、比率和比例、分数、小数和百分比以及基本的写作技能(例如拼写、标点符号和整体文本连贯性)都受到了影响。
弱势社区和企业 管理局确保其从州限额与交易计划获得的资金投资于加州的弱势社区。在 2022-23 财年,66% 的项目支出发生在加州的弱势社区。这支持了该州的目标,即使用限额与交易资金来改善遭受社会、环境和经济困难的社区的公共卫生、生活质量和经济机会。
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宾夕法尼亚州交通部 (PennDOT) 负责监督影响宾夕法尼亚州各地高速公路、公共交通、机场、铁路、港口和水道的计划和政策。作为美国交通部 (USDOT) 的资助接受者,PennDOT 实施联邦弱势企业 (DBE) 计划。联邦 DBE 计划旨在确保在授予和管理 DOT 资助的合同时不歧视、消除障碍、创造公平的竞争环境并帮助社会和经济弱势企业发展。1 此外,PennDOT 还实施该州以交通为重点的多元化业务 (DB) 计划。DB 计划鼓励总承包商真诚努力将弱势企业、少数民族企业、女性企业、伤残退伍军人和退伍军人企业纳入国家资助的交通合同中。