边界(重新)构建作为工作场所中人类与非人类之间的内部行动 W. David Holford 魁北克大学蒙特利尔分校 本文提出了边界(重新)构建的概念。初始框架描述了主体通过制定现象塑造客体,正如客体塑造主体的解释和经验一样。以下案例研究介绍重点介绍了仍然存在于初始框架中的残余二元性。涉及混合类别和社会物质纠缠的本体论认识论见解使我们能够随后将边界(重新)构建重新定义为人与物之间的内部行动(而不是相互作用)。有效的知识共享涉及富有成效的内部行动,而这反过来又需要内部行动成员之间的关系参与。这种参与需要管理层的参与,以确保工作场所内的心理安全网。简介 边界对象长期以来一直与实践社区相关联。原则上,这些对象是帮助在交互成员之间传递不同观点(即知识共享)的媒介。“边界”一词意味着此类对象位于两个或多个交互成员之间的社会交汇处。过去的研究经常探究边界对象的相对有效性,因此经常提出“关键”对象特征。对于管理者-实践者来说,这意味着关注有形的技术/物理属性。另一方面,本文主张将重点转向更多无形的人为/主观因素。随着这种重视程度的提高,管理层和成员在各自的行为和态度方面的责任也随之增加。为此,我们对边界对象的基本假设(即本体论或存在理论的问题)以及我们如何理解它们(即认识论或知识理论的问题)将受到质疑。在下文中,我们首先回顾了边界对象文献中过去的认识论和本体论立场,以及这些立场有时如何误导我们识别“有效边界对象”条件的重复处方,而这些处方未能充分强调人与物体的相互作用动态。接下来是替代性的认知、认识论和本体论线索,这些线索使我们能够将分析水平转向首先问自己哪些关键的有利条件允许获得有效的知识
驾驶舱外,无论是自然环境(天气、鸟类)还是人造环境(空中交通),都与驾驶舱内(发动机故障)一样。机组人员必须根据这些动态情况集中注意力,注意力模式(Boy,2005)要适应外部和内部世界。现代驾驶舱提供的大量数据可能会扰乱注意力的分配,例如,这可能会损害重要信息的存储(例如,Casner,2006)。这种专注的后果之一是注意力在驾驶舱内集中的时间过长(Johnson、Wiegmann 和 Wickens,2006;Rudisill,1994)。事实上,美国国家运输安全委员会 (2010) 和联邦航空管理局均建议提供专门的教育和培训,以克服玻璃驾驶舱问题 (Schumacher、Blickensderfer 和 Summers,2005)。
材料是人类进步的指标。事实上,人类的进化与材料和金属息息相关,例如石器时代、青铜时代、铁器时代等。人类在进化时期和文明中的努力得益于适当材料和相关成型技术的发展。从使用金属和合金到越来越多地使用人造复合材料和结构陶瓷的有前景的应用,我们已经走了很长一段路。当今的发展时代表明需要以全球视角看待材料。这意味着金属和合金、复合材料和陶瓷的使用应由其性能和经济可行性决定。在我们努力提高人类生活质量的过程中,各种材料是互补的,而不是竞争的。成功使用材料需要对材料进行充分表征。材料表征是一项具有重大研究意义的前沿活动,具有应用价值。由于需要对各种材料和部件进行化学表征、几埃级的微观结构评估以及从几微米到几毫米的缺陷评估,因此产生了大量的技术和仪器。计算、自动化和可视化的快速发展帮助材料表征领域实现了将表征参数与材料性能行为以有意义的方式关联的目标。材料科学与工程是一项多学科活动,具有丰富的趣味性和应用价值。早期从事金属加工的印度人以金属加工为荣
材料是人类进步的指标。事实上,人类的进化与材料和金属息息相关,例如石器时代、青铜时代、铁器时代等。人类在进化时期和文明中的努力得益于适当材料和相关成型技术的发展。我们已经从使用金属和合金到越来越多地使用人造复合材料和结构陶瓷的有前景的应用走了很长一段路。当今的发展时代表明需要以全球视角看待材料。这意味着金属和合金、复合材料和陶瓷的使用应由其性能和经济可行性决定。在我们努力实现更好的人类生活质量的过程中,各种材料是互补的,而不是竞争的。成功使用材料需要对材料进行充分表征。材料表征是一项具有重大研究意义的前沿活动,具有应用价值。对材料化学表征、几埃级微观结构评估以及对各种材料和部件中几微米到几毫米的缺陷评估的需求,催生了大量技术和仪器。计算、自动化和可视化的快速发展帮助材料表征领域实现了将表征参数与材料性能行为以有意义的方式关联的目标。材料科学与工程是一项多学科活动,具有丰富的应用价值。早期从事金属加工的印度人以