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《德国联邦劳工与社会事务部》（Bundesministeriumfürarbeit und sozia
Synopsis of the FAQ on the German Supply Chain Act on the German Federal Ministry of Labour and Social Affairs (Bundesministerium für Arbeit und Soziales, BMAS) website status 27 February 2023 compared to status 03 January 2023, status 25 October 2022 and status 28 April 2022 (there was apparently a modified edition on 09 February 2022 and a first edition in November 2021) 1 Find the current link在这里：https：//www.csr-in-deutschland.de/en/business-human-right-riment-right/supply-chain-act/faq/faq/faq/faq.html注释：此处列出的简介代表了2023年5月的官方文本。在2023年5月之前明显的变化和删除来自各自的德国版本，部分是这些德语版本的翻译。从2023年5月开始，此概述（例如德语概述）将基于最新的官方版本。官方注：从2023年1月开始，对II的FAQ进行了调整。2.，iii。4，iv。7，vii。1，xiii。1。和2。[紫色2中显示]。该初步版本已经被调整如下：与2022年10月的FAQ前版本相比，2023年1月的初步版包含对问题VI的调整。1。到VI。 13，xiii。 1。到XIII。 2。和XIV。 1。 [红色3]。 比较了2022年4月的FAQ当前预先审议版本与2022年10月的FAQ的先前版本，对问题III进行了调整。 4。至iii。 8，iv。 2，iv。1。到VI。13，xiii。1。到XIII。 2。和XIV。 1。 [红色3]。 比较了2022年4月的FAQ当前预先审议版本与2022年10月的FAQ的先前版本，对问题III进行了调整。 4。至iii。 8，iv。 2，iv。1。到XIII。2。和XIV。1。[红色3]。比较了2022年4月的FAQ当前预先审议版本与2022年10月的FAQ的先前版本，对问题III进行了调整。4。至iii。8，iv。2，iv。3，iv。7，ix。1 to IX。 3。和xvii。 1 [绿色4]。 以及2022年2月9日的Pre-Pre-Pre-Premiriminal Edition，2022年10月的先前版本的常见问题被扩展到包括以下问题：II。 第四，iii。 1至3，iv。 6th，iv。 12th，V。第三到第四，vi。 7至13，VIII。 2，viii。 6和X。 1st [蓝色5]。1 to IX。3。和xvii。1 [绿色4]。以及2022年2月9日的Pre-Pre-Pre-Premiriminal Edition，2022年10月的先前版本的常见问题被扩展到包括以下问题：II。第四，iii。 1至3，iv。 6th，iv。 12th，V。第三到第四，vi。 7至13，VIII。 2，viii。 6和X。 1st [蓝色5]。第四，iii。1至3，iv。6th，iv。12th，V。第三到第四，vi。7至13，VIII。 2，viii。 6和X。 1st [蓝色5]。7至13，VIII。2，viii。6和X。1st [蓝色5]。1st [蓝色5]。
2023 年波恩和柏林德国联邦部长级个人联合听证会
2023 年波恩和柏林联邦部委个人培训 2019 – 2024 年波恩和柏林联邦部委个人领导小组共同领导 联邦国防军个人管理部个人领导德国联邦国防军，圣奥古斯丁 2015 – 2019 年参考个人飞行任务和个人飞行任务。 2013 - 2015 年圣奥古斯丁联邦国防军个人管理中心的联邦国防军个人管理部vergleichbaren Tarifpersonals einschl。联邦国防军个人管理部，圣奥古斯丁 2011 年 联邦国防军内部结构改革参考，波恩和柏林 2009 – 2013 年 联邦国防军个人管理参考Verteidigung，波恩 2007 – 2008 Leiterin des Präsidialbüros und Pressestelle im Bundesamt für Wehrtechnik und Beschaffung，科布伦茨 2000 – 2007 Eintritt in die Bundeswehr und Referentin in den Abteilungen Luft und ZA im Bundesamt für Wehrtechnik und Beschaffung，科布伦茨1998 – 2000 Verwaltungsrätin beim Regionalverband 法兰克福莱茵美因、美因河畔法兰克福
印刷品 20/5668 第 20 届选举任期 - 德国联邦议院
1.德国联邦议院24日与联邦政府达成一致于2024年1月决定德国武装部队继续参与联合国南苏丹共和国特派团。2.国际法和宪法原则 德国武装部队的参与是基于联合国安理会第1996（2011）号决议82011 年 7 月及后续决议，最近由第 15 号第 2677 (2023) 号决议延期2023 年 3 月。德国武装部队参加南苏丹特派团时，在《基本法》第24条第2款含义内的共同集体安全体系的框架和规则内行动。3.使命和任务 根据联合国安理会上述决议，南苏丹特派团有权使用一切必要手段执行以下任务： a) 保护平民； b) 为提供人道主义援助创造有利条件； c) 支持和平协议和和平进程的实施； d) 监测、调查和报告违反国际人道主义法以及侵犯和践踏人权的行为。作为该命令的一部分，德国联邦国防军将承担以下任务： – 执行管理、联络、咨询、观察和支持任务； – 为部队派遣国和联合国提供技术设备和培训援助。
德国联邦议院文件 20/10347 联邦政府要求德国武装部队参加由欧盟领导的 EUNAVFOR ASPIDES 行动
1.德国联邦议院16日批准联邦政府提出的建议。2024年2月，德国武装部队决定参加由欧盟主导的在曼德海峡和霍尔木兹海峡以及红海、亚丁湾、阿拉伯海、阿曼湾和波斯湾的国际水域进行的“欧洲海军阿斯匹德”行动。2.国际法和宪法基础 德国武装部队的参与基于 a) 欧盟理事会第 8 号决议 2024/583/CFSP 号。2024 年 2 月及其后续决议实质上延续了该决议； (b) 联合国安全理事会第 2216(2015)号、第 2624(2022)号、第 2707(2023)号和第 2722(2024)号决议； （c）1982年《联合国海洋法公约》； (d) 《制止危及海上航行安全非法行为公约》2005年议定书； （五）一般国际法规则，特别是习惯国际法承认的自卫权，以抵御针对本国或外国船舶和船员的直接非法攻击； (f) 各沿岸国政府同意在其领海内执行该任务。在参加欧盟海军演习时，德国武装部队在基本法第 24 条第 2 款规定的相互集体安全体系框架内和按照该体系规则行事。在欧盟海军ASPIDES框架内部署的所有海上部队均须遵守国际法规定的义务，向海上遇险人员提供援助。3.使命和任务 根据欧盟理事会的决定，欧盟海军ASPIDES的任务是保护作战区域的航行自由和海上交通安全。这包括航运业的安全运输，特别是在红海南部和曼德海峡。
德国
国民账户统计，https://doi.org/10.1787/na-data-en ；劳动力参与率（15-64 岁）：OECD 就业和劳动力市场统计，https://doi.org/10.1787/data-00310-en ；NEET（15-29 岁，各教育水平）：OECD 教育一览 2022，https://doi.org/10.1787/19991487 ；贫困率（税后和转移支付后，贫困线 50%）：OECD 社会和福利统计（数据库），https://doi.org/10.1787/data-00654-en ；基尼系数（可支配收入，税后和转移支付后）：OECD 收入分配数据库，https://www.oecd.org/social/income-distribution-database.htm；农村人口（OECD）：OECD，CFE 地区和城市数据库，http://oe.cd/geostats ；利益相关者参与制定法规：OECD 美好生活指数，https://www.oecdbetterlifeindex.org/#/11111111111 ；公共社会支出：OECD 社会支出数据库 (SOCX)，http://dotstat.oecd.org//Index.aspx?QueryId=26920 ；社会保障公共采购份额（占一般政府采购总额的百分比）：OECD (2022)，“政府概览 - 2021 年版”，http://dotstat.oecd.org//Index.aspx?QueryId=107598 ；残疾公共支出：OECD (2022)；用于无行为能力的公共支出（指标），https://doi.org/10.1787/f35b71ed-en（用于无行为能力的公共支出指因疾病、残疾和工伤而产生的支出）；教育支出（小学至高等教育，占 GDP 的百分比）：经合组织教育统计数据（数据库），https://doi.org/10.1787/c4e1b551-en；参加正式志愿活动的人数（占人口的百分比）：欧盟统计局表格 [ilc_scp19]，基于 2015 年 EU-SILC 特设模块。
德国数字铁路 - 德国数字铁路
德国的运营。实施创新技术为德国铁路系统带来了全新的机遇。数字化信号设备和实施全面的新列车控制系统将结合起来，使铁路更具竞争力，并表明铁路是满足日益增长的环保交通需求的答案。通过构建一个包含所有基础设施和车辆数据的智能网络，铁路运营有机会彻底改造其结构。该网络是将现有铁路网络的容量提高 35% 的关键——无需铺设新轨道。这些变化将增加容量，但它们也会提高准时率并提高铁路系统的可靠性。此外，标准化技术将降低运营成本以及维护和维修成本。这一创新举措将使德国所有铁路公司的客户、国家经济和环境受益。强大的铁路行业意味着铁路上将有更多的人和更多的货物，道路上的交通量更少，交通拥堵更少，雾霾更少，二氧化碳排放量显著降低。