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欧洲空中航行安全组织民用-军用互操作性手册...
2007 年第 36 届国际民用航空组织 (ICAO) 大会通过一项决议，确认在所有飞行阶段推出基于性能的导航，这是朝着全球采用基于性能的导航的高层目标和抱负迈出的重要一步。应用基于性能的导航提供的空中交通管理/空中导航服务 (ATM/ANS) 可以通过优化空中交通服务路线和仪表进近程序带来安全、容量和效率效益。此外，它还可以在没有传统地面导航辅助设备的情况下为机场提供可达性。
1 例局限期小细胞肺癌患者接受度伐利尤单抗联合新辅助化疗后，对根治性手术获得病理完全缓解
Durvalumab是一种程序性死亡配体1（PD-L1）阻断抗体，可以使T细胞识别并杀死肿瘤细胞（11）。在CASPIAN研究中，durvalumab联合铂类-依托泊苷作为一线治疗显著改善了ES-SCLC患者的OS（12）。但对于LS-SCLC，免疫治疗尚未取得突破性进展。正在进行的全球随机临床试验（RCT）ADRIATIC试验（ClinicalTrials.gov identifier，NCT03703297）研究了durvalumab联合或不联合tremelimumab对完成同步放化疗的LS-SCLC患者的疗效和安全性。我们真诚希望ADRIATIC试验的数据能改变LS-SCLC的治疗格局。在LS-SCLC中，手术治疗仅适用于T1～2N0患者，放化疗在LS-SCLC患者的治疗中仍然具有重要意义。初始反应率较高，但复发和难治患者仍然难以治疗。许多临床试验已经研究了免疫检查点抑制剂联合新辅助化疗在可切除NSCLC治疗中的应用，发现该治疗取得了良好的临床结果（13,14）。因此，我们推测durvalumab联合新辅助化疗也将是LS-SCLC的良好治疗选择。
EUROfusion 材料属性手册 DEMO ...
为 EU-DEMO 的容器内组件工程设计开发特定的材料数据库和手册是评估设计结构完整性的基本要求。对于包括 EURFOER97、CuCrZr、钨以及介电和光学材料在内的基本容器内材料，这项开发工作已经在 EUROfusion 材料工作包的工程数据和设计集成子项目中进行了数年。目前，该数据库不足以确保可靠的工程设计和安全或危害分析，而且在已建立的核法规中大多尚不存在。本文提供了 EU-DEMO 数据库和关键容器内材料手册的当前状态。这包括为获取原始数据、筛选程序和数据存储而采取的实际步骤，以确保质量和来源。我们讨论了如何利用此程序来制作关于 EUROFER97 的材料手册章节，以及 CuCrZr 和钨数据积累的关键挑战、计划的缓解措施及其对结构设计的影响。最后，概述了我们开发材料数据库和容器内材料手册的战略的关键要素和方法，包括适应稀疏辐照材料数据的概念和与 EU-DEMO 工程设计标准的链接。
Eurofusion Materials的演示属性手册...
开发了特定材料数据库和手册，用于欧盟 - 欧盟内部组件的工程设计，是通过设计评估结构完整性的重要要求。对于基线内部材料，包括Eurfoer97，Cucrzr，Tungsten以及介电和光学材料，在工程数据和设计集成的Eurofusion材料工作包中，这种开发已经进行了几年。目前，数据库不足以确保可靠的工程设计和安全性或危害分析，并且在既定的核法规中尚不存在。在本文中，提供了有关关键官员材料的欧盟数据库和手册的当前状态。这包括为获得原始数据，筛选程序和数据存储所采取的实用步骤，以确保质量和出处。我们讨论了如何利用此过程来制作有关Eurofer97的材料手册章节，以及Cucrzr和Tungsten数据积累的关键挑战，计划的缓解以及这对结构设计的影响。最后，概述了我们制定材料数据库和手册的策略的关键要素和方法，包括概念，以适应稀疏照射材料数据以及链接到欧盟 - 大门工程设计标准的链接。
半导体可靠性手册 |瑞萨
7. 尽管瑞萨电子致力于提高瑞萨电子产品的质量和可靠性，但半导体产品具有以一定比率发生故障和在特定使用条件下发生故障等特定特性。此外，瑞萨电子产品不采用抗辐射设计。请确保实施安全措施，以防止瑞萨电子产品发生故障或故障时造成人身伤害、火灾造成的伤害或损害以及社会损害，例如硬件和软件的安全设计（包括但不限于冗余、火灾控制和故障预防）、老化退化的适当处理或任何其他由您自行负责的适当措施，作为对您产品/系统的保修。由于单独评估微机软件非常困难且不切实际，请评估您制造的最终产品或系统的安全性。
可靠性手册 - ADI 公司
ADI 公司始终高度重视提供满足客户总体要求的产品，从而实现客户完全满意 — 这对于当今集成电路行业的成功和生存至关重要。这是通过不仅在产品和工艺设计的所有领域，而且在制造过程中纳入质量和可靠性检查来实现的。这是通过在任何新开发或设备引入到我们的任何设施的设计阶段进行仔细规划，利用沟通和团队合作来实现的。ADI 公司坚信跨职能团队和个人贡献的必要性，以实现卓越的质量和可靠性。我们的员工致力于公司的质量和可靠性目标，并在全球范围内不断提高 ADI 公司工艺和服务的质量和可靠性。
安全设备可靠性手册 - Exida
6.1.7 接近度测量................................................................................................195 6.1.8 温度测量................................................................................................215 6.1.9 其他传感器................................................................................................237 6.2 输入接口模块................................................................................................247 6.3 HART 通信接口................................................................................................295 6.4 逻辑解算器.............................................................................................................303 6.4.1 可编程电子系统....................................................................................303 6.4.2 有限功能系统和继电器....................................................................329 6.5 输出接口模块................................................................................................343 6.6 最终元件.............................................................................................................385 6.6.1 最终元件接口.............................................................................................387 6.6.2 气动接口.....................................................................................................403 6.6.3 执行器.............................................................................................................409 6.6.4 阀门................................................................................................................423 6.6.5 执行器-阀门组合....................................................................................433 6.6.6 燃气压力调节阀....................................................................................451 6.6.7 其他最终元件.......................................................................................459
AC 25-17 - 运输飞机客舱内饰耐撞性手册
a. 耐撞性，适用于飞机客舱内部，表示在基本设计中纳入了与保护“可幸存的碰撞环境”中的飞机乘员相关的考虑因素。当客舱乘员受到人类可承受范围内的碰撞力，并且乘客空间的结构完整性保持完好，使得乘员可以快速撤离飞机时，即为“可幸存”的碰撞环境。飞机安全的结构设计在不同程度上体现了适航性和耐撞性设计目标。适航性设计目标涉及机身承受设计载荷的能力，或保持飞机相对于运行环境的飞行安全。耐撞性设计目标涉及乘员相对于飞机的安全。耐撞性的某些方面，例如油箱/系统设计、机身变形和防止坠机后起火，不在本 AC 的讨论范围内。