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World File Search System悉尼机场
空客 A330-343X、9M-XXM 数据输入和导航问题，新南威尔士州悉尼机场，2015 年 3 月 10 日
2015 年 3 月 10 日，一架空客 A330 客机（注册号 9M-XXM，由马来西亚航空公司亚洲航空 X 运营）正在执行从新南威尔士州悉尼飞往马来西亚吉隆坡的定期客运服务。飞机从 16R 跑道起飞时，空中交通管制发现飞机进入平行跑道 16L 的起飞航道。根据空中交通管制的建议，机组人员发现机载导航系统存在问题。尝试排除故障并纠正问题导致导航系统以及飞机的飞行引导和飞行控制系统进一步恶化。机组人员选择停止飞行，但无法返回悉尼，因为悉尼地区的天气恶化，可用的系统限制了飞行只能在目视条件下进近。飞机改为通过雷达引导飞往维多利亚州墨尔本，并在目视条件下完成了飞行。
文章 机场可持续性评估，第 2 部分——哥本哈根机场的能源管理
摘要：机场在航空运输价值链中发挥着关键作用。每个航空运输价值链利益相关者都需要能源来开展运营。机场的能源消耗量极大。温室气体是能源生产和使用的副产品。因此，机场越来越多地尝试将可持续管理其能源需求作为其环境政策和战略的一部分。本研究采用探索性定性和定量案例研究方法，对哥本哈根机场（斯堪的纳维亚半岛的主要空中交通枢纽）的可持续机场能源管理实践和节能举措进行了实证研究。对于哥本哈根机场而言，能源使用产生的最重要环境影响因素是空中和陆地运营产生的二氧化碳排放。考虑到这一点，机场已确定了许多方法来管理和减轻空中和陆地运营中能源消耗对环境的影响。重要的是，技术解决方案、系统和流程改进的应用以及与主要利益相关者的合作有助于机场成功减轻机场能源使用对环境的影响，同时实现节能。
机场 - 规划与管理
自本书第一版出版以来的二十五年里，民航业（包括机场管理）经历了技术、结构和政治环境的巨大变化。航空业适应了重大监管变化，经历了经济困境，经历了创纪录的经济繁荣，适应了安全性增强的新世界，最近又经历了全球经济衰退，并准备迎接全新的技术范式。此外，机场管理领域继续发展成为一门更具分析性和商业导向的学科，应用运营、经济学、金融和公共管理理论来适应不断变化的环境。
机场开放 - Marines.mil
2. 范围 本 MTTP 出版物通过制定机场开放的战术、技术和程序 (TTP) 为作战指挥官和参谋提供支持。本出版物为作战指挥官和参谋提供有关开放和转让机场的指导。它包含有关服务能力、规划考虑、机场评估和调查、开放机场以及在所有作战环境中过渡机场的信息。
机场 - 规划和管理
自本书第一版出版以来的 25 年里，民航业（包括机场管理）见证了技术、结构和政治环境的巨大变化。航空业适应了重大监管变化，经历了经济困境，经历了创纪录的经济繁荣，适应了安全性增强的新世界，最近又经历了全球经济衰退，并准备迎接全新的技术范式。此外，机场管理领域继续发展成为一门更具分析性和商业导向的学科，应用运营、经济学、金融和公共管理理论来适应不断变化的环境。
洛杉矶市机场管理局
财政部债券法律顾问 Kutak Rock LLP 认为，根据现行法律、法规、裁决和司法判决，并假设某些陈述准确无误且继续遵守某些约定，2018B 系列高级债券的利息不计入联邦所得税的总收入，但 2018B 系列高级债券的利息除外，该等 2018B 系列高级债券的利息适用于该等债券再融资设施的“主要用户”或经修订的 1986 年《国内税收法典》（“法典”）第 147(a) 条所定义的“相关人士”。债券法律顾问进一步认为，2018B 系列高级债券的利息构成了《法典》对个人征收的联邦替代最低税以及对公司征收的自 2018 年 1 月 1 日开始的纳税年度的联邦替代最低税。 Bond Counsel 指出，自 2018 年 1 月 1 日及之后开始的纳税年度，公司无需缴纳联邦替代最低税。Bond Counsel 进一步认为，2018B 系列优先债券的利息免征现行加利福尼亚州个人所得税。请参阅本文的“税务事项”。
飞机系统和机场 - 民航巡逻
航空航天维度模块“飞机系统”是六个模块中的第二个，这六个模块合在一起构成了民航巡逻队针对学员的航空航天教育计划的第一阶段和第二阶段。每个模块都完全独立，因此可以按任何顺序进行教学。这使得新学员可以与其他学员同时学习同一模块。这可以建立学员之间的凝聚力和合作，并鼓励积极的小组参与。该模块也适合中学生，教师可以使用它来补充 STEM 相关科目。其中包括基于探究的活动，以增强文本并提供概念适用性。这些活动被设计为小组活动，但如果需要，也可以单独进行。该模块的活动位于每章的末尾。
佛蒙特州机场系统规划
表 4-1：系统性能模型设计 ...................................................................................................... 4-3 表 4-2：系统性能结果 .............................................................................................................. 4-4 表 4-3：第 1 类机场性能 ...................................................................................................... 4-5 表 4-4 第 2 类机场性能 ...................................................................................................... 4-6 表 4-5：第 3 类机场性能 ...................................................................................................... 4-7 表 4-6：第 4 类机场性能 ...................................................................................................... 4-8 表 4-7：按 VASP 机场类别划分的地面通道陆地区域覆盖率 ............................................................................................. 4-14 表 4-8：按伯灵顿国际机场划分的地面通道陆地区域覆盖率 ............................................................................................. 4-14 表 4-9：地面通道陆地区域覆盖率 – 所有 VASP 机场 ............................................................................................................. 4-14 表 4-10：按 VASP 机场类别划分的地面通道人口覆盖率 ............................................................................................. 4-15 表4-11：伯灵顿国际机场的地面交通人口覆盖率 .............................................. 4-15 表 4-12：所有 VASP 机场的地面交通人口覆盖率 .............................................. 4-15 表 4-13：前 50 名雇主的就业行业 ..............................................