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斯瓦尔巴群岛和扬马延岛的环境监测
MOSJ 是许多人辛勤劳动的成果，我们几乎不可能一一感谢每一个人。如果没有在北部地区开展环境监测的所有人员的贡献，该系统就无法正常运转。负责这一重大联合工作的机构和个人列于第 21 页。主要作者及其合著者付出了巨大的努力，汇编和评估了 MOSJ 中包含的材料以编写报告，我们将在未来几年中从中受益匪浅。由 Bjørn Fossli Johansen、Susan Barr、Else Løbersli、Linn Bryhn-Jacobsen 和 Sissel Aarvik 组成的指导小组在推动这项工作并使其更广泛地扎根方面做出了宝贵的工作。我们感谢挪威极地研究所的同事们为开发系统、改进方法和选择指标所做的建设性贡献。我特别想特别指出环境数据部门的 Lise Øvrum，她完成了一项不可估量的任务，构建了实用的数据库，使如此庞大的系统得以管理。她还设计了 MOSJ 主页。
博士瓦兹根·梅利基扬
Vazgen Melikyan 博士 – Synopsys 亚美尼亚教育部主任 Vazgen 于 2004 年加入 Synopsys，担任 Synopsys 亚美尼亚教育部 (SAED) 主任。他负责部署 Synopsys 大学计划并监督与亚美尼亚及周边地区大学的合作。在他的职位上，Vazgen 领导合作大学教育过程的所有组成部分，包括课程开发、行业项目实施、实习和培训。Vazgen 还是四所合作大学的系主任，其中包括 NPUA 的微电子系统和电路系主任。Vazgen 是 12 部专著的作者；300 多篇科学出版物和 135 篇方法论出版物；130 多门课程；以及 170 多份报告。在 Vazgen 的指导下，已有 64 篇博士论文通过答辩。他曾担任多个地方和国际科学会议和竞赛的主席、执行秘书、程序委员会成员和会议负责人。Vazgen 曾获得过各种奖项，包括亚美尼亚共和国荣誉科学家称号、“技术科学和信息技术”领域的“共和国总统奖”以及国际会议的“最佳论文奖”。他是多所大学的荣誉教授，包括国立研究大学 MIET 和欧洲大学。
博士简历贾扬塔·库马尔·博拉
2019 年 11 月至今 印度孟买 VART Consulting(P) LTD. 执行董事。核心职责：客户管理和业务开发、能力建设活动、组织内部研讨会、监测和评估、制定研究提案并使用混合研究方法开展研究、数据管理和撰写创新研究文章、为博士学者提供顾问和咨询支持。2017 年 8 月 - 2019 年 6 月 奥地利拉克森堡国际应用系统分析研究所 (IIASA) 维特根斯坦人口与全球人力资本中心和世界人口计划研究员核心职责：大数据分析、能力建设工作、创新研究活动、撰写科学研究文章和出版良好的影响因子研究期刊、团队合作和统计建模以及在国际会议上发表研究论文。 2015 年 8 月 - 2017 年 5 月 印度公共卫生基金会 (PHFI) 项目官员（监测和评估），印度古尔冈 核心职责： 国家级 M&E 职责，协调为 NACO/USAID 开发 MEL 工具包，负责基线/终点调查行为，制定情况说明书/ME 报告/USAID 指标，为非政府组织 M&E 团队开展能力建设活动。 2012 年 8 月 - 2014 年 10 月 印度古尔冈怡安翰威特公司业务分析和研究支持服务部运营经理 核心职责： 团队管理，提供统计分析、能力/预测模型、不同阶段的年度招生支持、战略研究、监测和数据验证、内部科学研讨会的组织者、准备/展示不同的记分卡并向领导层展示、协调并与国内客户合作。 2010 年 11 月 - 2012 年 7 月 印度孟买和德里 Majestic MRSS Research 高级分析高级顾问
博士纳拉扬·帕尼格拉希
（由 HP 州立法机构根据 2002 年第 14 号法案设立）~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 1987 年奥里萨邦 Berhampur 大学金牌获得者和最优秀毕业生。他
2008 年 4 月 - 西科斯基档案
20 世纪 90 年代，美国海军发起了一项计划，将其需求整合为两种基本直升机配置，即 MH-60S Knighthawk 和 MH-60R Strikehawk。MH-60S 结合了 Black Hawk 和 Seahawk 的最佳功能，打造出一款多任务海军直升机。其任务包括垂直补给舰船和机上运送、搜索和救援以及特种作战支援。MH-60S 采用 UH-60L 机身和起落架系统。保留了 Seahawk 自动折叠主旋翼、发动机和驱动系统、折叠尾翼和飞行控制系统。MH-60S 于 2002 年开始服役。
交通部关于西科斯基 S 事故的报告...
航空事故调查处发布的近期飞机事故和事故征候报告 下列报告可在互联网上查阅，网址为 http://www.aaib.gov.uk 3/2003 波音 747-2B5F，HL-7451 2003 年 7 月，1999 年 12 月 22 日，伦敦斯坦斯特德机场附近 4/2003 麦克唐纳-道格拉斯 MD-80，EC-FXI 2003 年 11 月，2001 年 5 月 10 日，利物浦机场 1/2004 BAe 146，G-JEAK 2004 年 2 月，2000 年 11 月 5 日，在下降至伯明翰机场期间 2/2004 西科斯基 S-61N，G-BBHM 2004 年 4 月，2004 年 7 月 15 日，多塞特郡普尔2002 3/2004 AS332L Super Puma，G-BKZE 2004 年 6 月，2001 年 11 月 12 日在设得兰群岛以西 80 海里的 West Navion 钻井船上 4/2004 福克 F27 Mk 500 Friendship，G-CEXF 2004 年 7 月，2001 年 6 月 5 日在海峡群岛泽西岛机场 5/2004 庞巴迪 CL600-2B16 604 系列，N90AG 2004 年 8 月，2002 年 1 月 4 日在伯明翰国际机场
BP-赫斯基炼油厂石脑油泄漏并起火
2022 年 9 月 20 日，大约下午 6:09，易燃液态石脑油开始充满 BP-Husky Toledo 炼油厂的燃气混合罐（“混合罐”）。液体从通常只产生蒸汽的混合罐中溢出，通过蒸汽管道将石脑油送往炼油厂的各个锅炉和熔炉。这些锅炉和熔炉中的几个开始发出明显的烟雾（图 1）。为了降低混合罐中的液位，大约在下午 6:17，液态石脑油被送往炼油厂火炬系统并排入油污水管道。从大约下午 6:32 开始，混合罐中的石脑油也被直接排到地面，形成蒸汽云。大约下午 6:46，地面上形成的易燃石脑油蒸气云到达点火源，引发大火，造成两名员工 [Max Morrissey 和 Ben Morrissey] 死亡，并导致炼油厂内大量财产损失。
交通部关于西科斯基 S 事故的报告...
航空事故调查处发布的近期飞机事故和事故征候报告 下列报告可在互联网上查阅，网址为 http://www.aaib.gov.uk 3/2003 波音 747-2B5F，HL-7451 2003 年 7 月，1999 年 12 月 22 日，伦敦斯坦斯特德机场附近 4/2003 麦克唐纳-道格拉斯 MD-80，EC-FXI 2003 年 11 月，2001 年 5 月 10 日，利物浦机场 1/2004 BAe 146，G-JEAK 2004 年 2 月，2000 年 11 月 5 日，在下降至伯明翰机场期间 2/2004 西科斯基 S-61N，G-BBHM 2004 年 4 月，2004 年 7 月 15 日，多塞特郡普尔2002 3/2004 AS332L Super Puma，G-BKZE 2004 年 6 月，在 2001 年 11 月 12 日位于设得兰群岛以西 80 海里的 West Navion 钻井船上 4/2004 Fokker F27 Mk 500 Friendship，G-CEXF 2004 年 7 月，2001 年 6 月 5 日，在海峡群岛泽西岛机场 5/2004 庞巴迪 CL600-2B16 604 系列，N90AG 2004 年 8 月，2002 年 1 月 4 日，在伯明翰国际机场
2022 年跟踪软件现状 - 卡巴斯基
如上所述，尽管这些暴力形式发生在网络空间，但它们对受害者的现实生活产生了深远而切实的影响。研究表明，女性主要是网络跟踪或其他形式数字暴力的受害者。她们会经历许多与线下暴力受害者相同的症状，例如焦虑、惊恐发作、创伤后应激障碍、自杀念头、愤怒、缺乏自信和注意力不集中。还可能产生负面的经济影响（勒索、收入损失等）和人际关系影响（失去家庭和朋友网络、社会孤立等）。此外，数字暴力在经济和政治层面也产生了集体影响，一方面增加了公共法律、行政和健康成本，另一方面降低了女性对公共话语的参与度。