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AC 25-17 - 运输飞机客舱内饰耐撞性手册
a. 耐撞性，适用于飞机客舱内部，表示在基本设计中纳入了与保护“可幸存的碰撞环境”中的飞机乘员相关的考虑因素。当客舱乘员受到人类可承受范围内的碰撞力，并且乘客空间的结构完整性保持完好，使得乘员可以快速撤离飞机时，即为“可幸存”的碰撞环境。飞机安全的结构设计在不同程度上体现了适航性和耐撞性设计目标。适航性设计目标涉及机身承受设计载荷的能力，或保持飞机相对于运行环境的飞行安全。耐撞性设计目标涉及乘员相对于飞机的安全。耐撞性的某些方面，例如油箱/系统设计、机身变形和防止坠机后起火，不在本 AC 的讨论范围内。
DUSON 的未来愿景：新战略计划
OECD，《2017 年健康概览》，《OECD 指标》，第 2 章。2017 年。；Rothstein B、Uslaner EM。《人人为人：平等、腐败和社会信任》。《世界政治》。58(1)。2005 年。约翰霍普金斯大学出版社。；Schoch D，《现在五分之一的美国人提供无偿家庭护理》。《美国退休人员协会》。2020 年。；Umberson D 等人。《家庭成员死亡是美国种族劣势的一个被忽视的根源》。《美国国家科学院院刊》。2017 年；114(5)。；USDHHS 和 ODPHP，《社会凝聚力。健康人 2030》。Nd；Bhatt J 等人。《德勤洞察：美国医疗保健无法承受健康不平等。 https://www2.deloitte.com/us/en/insights/industry/health-care/economic-cost-of-health-disparities.html 美国医疗保健无法承受健康不平等
产品与服务 - Fibercore
化学 在某些应用中，光纤被传送到需要光学传感的区域。传送光纤的流体可能对光纤涂层有害。Fibercore 具有合适的涂层，不仅可以承受光纤的传送，还可以承受操作后残留的化学环境。纯硅芯单模和渐变折射率纯芯多模聚酰亚胺涂层光纤（第 54-55 页和第 99 页）非常适合恶劣的化学环境。此外，单模光纤中也可以写入 FBG，并且该区域可以涂上化学敏感材料，这些材料会在某些目标化学物质存在时膨胀/收缩。通过这种方式，光纤可以成为分布式化学传感器。FBG（第 102 页）和我们的纯硅芯单模聚酰亚胺涂层光纤（第 54-55 页）为这种类型的传感提供了组件。
08084000 系列
08084000 系列 24V 250-350A 2 极重型电池断路开关专为重型卡车和应急车辆以及采矿、物料搬运、建筑、船舶和农业应用而设计，采用可承受恶劣条件的高性能材料。
后端测试和电子夹具解决方案 | MCAM
在 IC 设备小型化的推动下，后端测试行业正在将材料科学推向聚合物能力的边缘。较小的 IC 设备需要更薄的横截面，更薄的横截面又需要更坚硬的材料来承受测试参数。
国家先进材料制造创新研究院
“先进材料探索创新的新材料和新制造技术，可以大大提高国防部的许多能力。强度更高、重量更轻、效率更高、能承受更极端温度的材料将有可能更好地保护我们的军人，提高他们完成任务的能力。”
95％2700 MW 42％
•网格可靠性与弹性：可靠性是指向最终客户提供电气服务的能力（即保持照明灯）。弹性是指在遇到艰难的情况（即风暴，发电故障，传输线路中断）之类的困难情况之后，可以承受和恢复服务的强度。
ESTANE® TPU 用于矿用电缆
采矿电缆护套是抵御环境损害、化学物质和生物攻击的第一道防线。路博润的 Estane ® TPU（热塑性聚氨酯）具有采矿电缆所需的卓越性能和优势，可承受极端温度并满足日常需求。