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World File Search System技术方案
矿业学院学报
摘要。结果表明，创建节约资源的系统变体以发展长柱式开采是改进广宁煤矿矿井开采技术方案的主要方向之一。它们可以减少柱间柱中的煤炭损失，并降低维护用锚固固定的初步工作面的成本。当煤层上方是致密的岩石，容易在已开发的空间中出现显著的悬空时，这些方向的实施很困难（在某些情况下实际上是不可能的）。在广宁盆地，9-10% 的工作面被锚固，煤炭的运营损失达到 30% 或更多；每年有高达 50% 的工作面需要重新锚固。结论是，在实施圣彼得堡矿业大学提出的在再利用工作面与已开发空间之间留设加宽煤柱，并在对再利用工作面进行复垦的同时，继续沿回采工作面的同一方向进行煤柱开拓的设想，为减少煤炭损失、有效利用锚杆支护作为可再利用工作面主要支护创造了现实条件。关键词：开采开拓体系；煤柱；锚杆支护；致密岩层；煤炭损失
降低大气中二氧化碳浓度的管理方案
在旨在减少国家和全球二氧化碳预算的政策中，增加土壤有机碳储量的管理实践值得更多关注，类似于重新造林或造林和生物燃料计划（参见《联合国气候变化框架公约京都议定书》）。增加土壤碳储量的最佳管理实践基本上是那些增加土壤有机质输入和/或降低土壤有机质分解速度的实践。根据本评论，增加土壤碳储量的最适当管理实践因地而异。现有的最佳管理实践需要根据土壤类型和土地利用系统进行评估和调整，最好由农业生态区域进行。农业生态区讨论了可用于增加主要农业土壤中碳储量的各种技术方案的可行性。我们的探索性情景采用了关于土壤碳封存潜力增加的必然粗略假设，结果表明，如果世界上“退化”和“稳定”的农业用地得到恢复和/或进行适当的管理，未来 25 年内可以封存 14 ±7 Pg C，50 年内的潜力甚至更高。当考虑“退化”和“稳定”的农业用地、大面积草地和森林再生类别时，这个数字将是 20 ± 10 Pg C。根据这些情景，平均每年可封存 0.58 到 0.80 Pg C；这相当于每年产生的人为 CO 2 -C 的约 9-12%。这些情景假设可以对全球大部分土壤进行“最佳”管理和/或操作；然而，由于经济、环境和社会/文化条件的限制，这些措施的实施不一定可行。通过增加土壤碳封存来缓解大气中的二氧化碳，在应对其他全球挑战（如防治土地退化、提高土壤质量和生产力以及保护生物多样性）方面尤其有意义。有效的缓解政策很可能基于多种适度且经济合理的减排措施的组合，这些措施将为社会带来额外的好处。在确定这些“最佳做法”时，还必须充分注意其中一些做法可能产生的任何不利的环境和社会经济影响。
城市交通电气化项目：经济分析
经济分析 A. 项目背景 1. 项目分为四个部分：（i）120 辆电动公交车（包括充电基础设施、备件和 3 年维护）和一辆拖车；（ii）升级公交车站基础设施、新变电站以及两个公交车站的电网连接；（iii）试点绿色交通走廊或快速公交 (BRT) 车道，以展示改善的交通和停车管理；（iv）技术援助和能力建设，以支持比什凯克市提高公交车运营的可持续性。 B. 方法 2. 对部分 1（电动公交车和充电器）；部分 2（升级公交车站、变电站和电网连接）；和部分 3（试点 BRT 车道）进行了成本效益分析，包括与这些部分相关的咨询服务。部分 4 是改善运营的技术援助，但与部分 1-3 没有直接关系，因此不包括在经济分析中。 3. 选定的技术方案是快速充电电池电动公交车（BEB），从经济角度来看，该技术在所有公交车技术中拥有最低的总拥有成本。所有成本和收益都是通过与当前公交车结构（基线）进行比较来估算的，当前公交车结构由 95 辆柴油公交车和 25 辆无轨电车组成。 4. 评估了投资该项目（电动公交车加上相关部件）而不是使用基线公交车的相对经济盈利能力。此外，还评估了试点 BRT 车道的成本和收益。 5. 电动公交车的直接好处是减少能源和维护的运营支出（OPEX）。间接好处包括（i）基于当地健康成本估算的空气污染货币成本，即直径小于 2.5 微米的细颗粒物（PM 2.5 ）、二氧化硫（SO 2 ）和氮氧化物（NOx）；1（ii）基于亚洲开发银行（ADB）经济分析指南的碳社会成本； 2 和（iii）噪音排放的局部成本。3 试点 BRT 车道的直接经济效益包括节省时间、节省车辆运营成本和减少污染。由于试点车道较小且绝对影响有限，因此仅考虑节省时间。6. 根据亚行的指导方针，通过检查项目的经济内部收益率 (EIRR) 和经济净现值 (ENPV) 来评估项目的经济可行性，折现率为 9%（脚注 2）。评估假设 16 年的经济寿命（2021-2036 年）。分析中使用的成本信息基于 2019 年不变美元价格。所有项目成本和收益均基于世界价格基准。不可交易的收益和成本通过标准转换因子 0.92 和影子调整
新闻稿 ESRS Set 1 的 XBRL 分类标准草案公开征求意见
今天，EFRAG 就 ESRS Set 1 的 XBRL 分类法草案启动公众咨询。此外，EFRAG 还就其负责准备的第 8 条披露的 XBRL 分类法草案进行咨询。咨询将持续到 2024 年 4 月 8 日。EFRAG 邀请利益相关者审查和测试 XBRL 分类法并完成调查。布鲁塞尔，2024 年 2 月 8 日 EFRAG 很高兴地宣布就“ESRS Set 1 XBRL 分类法草案”启动公众咨询。此外，EFRAG 还就其负责准备的第 8 条披露的 XBRL 分类法草案进行咨询。数字分类法支持以机器可读的 XBRL 格式标记（“标记”）可持续发展报告。咨询期将持续到 2024 年 4 月 8 日，EFRAG 邀请所有利益相关者通过在线咨询问卷提供意见。 ESRS 第 1 组 XBRL 分类法草案 EFRAG 受欧盟委员会 (EC) 委托，制定欧盟委员会于 2023 年 7 月 31 日通过并于 2023 年 12 月 22 日在《欧盟官方公报》上发布的 ESRS 数字分类法（“第 1 组”），并就此展开公众咨询。EFRAG 作为制定这些标准的欧盟委员会顾问，认为 EFRAG 在此次咨询后发布的分类法代表了人类可读的 ESRS 第 1 组的正确数字转置。一旦最终确定，该分类法将成为欧洲证券和市场管理局 (ESMA) 制定监管技术标准 (RTS) 草案的基础，用于标记 ESRS 可持续性声明。标记规则最终将通过授权法案 (DA) 采纳，该法案修订了关于欧洲单一电子格式的委员会授权条例 (EU) 2019/815（以下简称“ESEF 条例”）。 ESRS 第 1 组 XBRL 分类标准草案通过为 ESRS 披露要求中定义的每个数据点和维度分解提供 XBRL 元素（或“标签”），实现了对 ESRS 声明的数字标记。应使用 XBRL 软件来处理 XBRL 分类标准。今天发布的咨询材料 EFRAG 正在就技术 XBRL 分类标准进行咨询，这些分类标准在 EFRAG 的可持续发展报告分类标准网页上提供。EFRAG 组织了两次单独的咨询，以反映各自任务之间的差异（EFRAG 对第 8 条披露要求和行为的结构和内容不承担任何责任，因为 EFRAG 仅作为欧盟委员会的数字和技术支持，将第 8 条披露要求转换成机器可读的格式）。咨询支持 ESRS 第 1 组 XBRL 分类标准草案以及第 8 条 XBRL 分类标准草案的制定。 EFRAG 将在最终确定本交付成果时考虑咨询中收到的反馈意见，并在适当的情况下分类法的最终版本将进行调整。每份分类法均附有一份题为“解释性说明和结论依据”的文件。该文件说明了结论依据和所采用的方法，并包括了编制分类法时考虑的技术方案
罗杰·迈尔斯（Roger M. Myers）的陈述，博士学位所有者，r ...
早上好，贝耶（Beyer）董事长，排名成员巴宾（Babin）和小组委员会成员。我的名字叫罗杰·迈尔斯（Roger Myers）。我是华盛顿州科学院院长R Myers Consulting的所有者，也是华盛顿州航空航天技术创新联合中心主席。我与委员会的罗伯特·布劳恩（Robert Braun）博士一起担任了《人类火星探索太空核推进》委员会的委员会。国家科学院于1863年被国会租用，以向政府就科学技术事务提供建议，后来扩展到包括国家工程和医学学院。这项研究是由NASA的太空技术任务局委托进行的，以评估开发和展示用于火星人类勘探任务的太空核推进系统的主要技术和程序性挑战，优点和风险，包括核热推进（NTP）和核电推进（NTP）和核电推进（NEP）技术方案。具体来说，我们被要求评估提供900次特定脉冲的NTP系统的这些因素，以及提供至少1 MW的电力的NEP系统，其功率质量比基本上要比当前的最新设备更好。此外，推进系统应在2039年准备进行人类任务，往返时间（包括火星表面停留时间）不到750天。我将其称为基线任务。我们的委员会收到了NASA，能源部，几家公司和大学的意见和演讲。我们的临时委员会执行这项工作包括来自行业，能源部，国防部和学术界的经验丰富的代表，我们得到了美国国家学院研究总监Alan Angleman的出色支持。我们在一年中举行了二十多次会议，于2021年2月完成了我们的工作。通过背景，NTP系统在概念上与化学火箭相似，在燃烧室中，燃烧室已被紧凑的，非常高的功率密度核反应堆所取代。为了达到900s所需的特异性脉冲，将氢推进剂通过高温反应器泵送，并加热至至少2700 kelvin的温度。达到这种氢气温度需要核反应堆燃料在约2900 K或以上的温度下运行。反应堆与其他反应堆相比也必须非常迅速：最不到一分钟的开始时间是为了快速达到所需的性能水平。因此，NTP系统需要液体氢的存储和泵送子系统，带有屏蔽的高性能核反应堆以及将反应堆转换为推力的喷嘴。相比之下，NEP系统需要具有较低的温度，缓慢启动的核反应堆，屏蔽，功率转换子系统，以产生电力，一个由大型散热器组成的热排斥子系统，电力电源管理和分配子系统以及电动推进子系统，以及所有的电动推进子系统，所有这些系统都可以成功使用NEP系统。NTP和NEP是具有截然不同的挑战的非常不同的技术。根据我们收到的所有意见，对现有文献的广泛审查以及我们的委员会审议，我们得出了一些共识的发现和建议。我们的报告中提供了所有相关背景和详细信息（请参阅http://www.nap.edu/25977）。为此证词，我将首先讨论NTP系统的关键发现和建议，