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World File Search System护岸
密歇根州荷兰港
港口特点 位于密歇根湖东岸，距伊利诺伊州芝加哥东北 95 英里，距密歇根州格兰德黑文以南 23 英里 授权：1852 年 8 月 30 日、1867 年 3 月 2 日、1899 年 3 月 3 日、1905 年 3 月 3 日、1930 年 7 月 3 日、1935 年 8 月 30 日和 1954 年 9 月 3 日的河流与港口法案 深吃水商港 项目水深：入口 23 英尺，内航道和马卡塔瓦湖 21 英尺 2022 年运送和接收的材料为 73.3 万吨 约 5,500 英尺的结构，包括防波堤、桥墩和护岸 超过 6.5 英里的维护航道 外港疏浚材料用于海滩养护。 荷兰市运营莱克伍德路疏浚物放置站，可回收从内港和马卡塔瓦湖疏浚的物质。 主要利益相关者：美国海岸警卫队、Brewer's City Dock Inc.、Padnos Iron and Metal 和 Verplank Trucking
植被次生流中的流动和沉积物动力学...
本研究调查了受切蚀影响的支流植被次级水道的水文和沉积机制：卢瓦尔河（法国）。在 2000 年至 2003 年发生的洪水事件期间和之后，对位于 Bre´he´mont 研究地点（源头下游 790 公里）的植被次级水道进行了观察和测量。使用低海拔航空照片、地形和水深测量以及冲刷链分析了形态变化和沉积物动态。还通过在不同洪水阶段对流速和流向进行的测量分析了水道的水力行为。为了量化木本植被对水流阻力的影响，根据现场测量确定了树带的粗糙度。护岸层破坏对推移质脉冲的影响、单次洪水事件期间沉积过程的变化以及植被对床形的固定均被确定为影响研究水道行为的关键过程。地形调查表明，水道上游部分的沉积物动力学相当显著，并且沉积物预算根据考虑的时间尺度而不同。此外，还展示了次级水道的不对称行为：植被区沉积和保存的沉积物数量减少，与三级水道中观察到的物质旁路形成鲜明对比。流速和流向测量表明，这些参数随水位和水道的形态单元（水池、浅滩、植被区）而变化。在低流量期间，次级水道的冲刷和颗粒输出是卢瓦尔河主水道沉积物供应减少的结果。对于这些水位，沉积发生在速度和湍流减少的池中，而三级通道受到侵蚀。在高流量期间，主通道中可用的大量沉积物会流入次级通道中由浅滩和沙洲形成的临时储存区。位于次级通道下游的植被区在低流量时使细流偏转，并在高水位时降低流速。在该区域观察到的沉积物增生对流动和沉积过程产生反馈。D 2005 Elsevier B.V. 保留所有权利。
十英里溪河岸修复项目
本报告介绍了由州水资源控制委员会 (SWRCB) 使用 319h 资金 (SWRCB #D2013114) 资助的四个 Tenmile Creek 生物工程项目的设计基础，并且正在寻求加州鱼类和野生动物部 (CDFW) 的资助。Tenmile Creek 保护和恢复行动计划 (Higgins 2020) 确定了河岸恢复的优先事项，前四项被列入 2019 年 12 月成功的鳗鱼河恢复项目 (ERRP) 拨款提案中。项目选择标准是可以预防的沉积物污染量以及发生河岸溃坝的河段对《濒危物种法》列出的太平洋鲑鱼物种的重要性。由于新冠疫情，该项目直到 2021 年 4 月才开放。BioEngineering Associates 制定了 Mill Creek、Streeter Creek 和 Cahto Creek 两个地点的修复项目计划，并于 2022 年 3 月完成。水文评估报告 - Tenmile Creek 河岸侵蚀防治和河岸修复项目由 Thomas Gast Associates 环境顾问于 2022 年 4 月完成。该项目于 2022 年 8 月获得了北海岸区域水质控制委员会小型栖息地修复项目的资格，以代替 401 许可证，但 CDFW 不允许根据《栖息地修复增强法》第 1653 条颁发许可证，因为他们认为这些项目有太多岩石，而且更多的是护岸工程而不是鱼类栖息地项目。国家海洋渔业局 (NMFS) 还表示，使用的岩石量超过了他们对区域修复计划生物意见 (PBO) 覆盖的标准。 2023 年 7 月 26 日，在与 CDFW 进行实地会议后，根据 CDFW 的意见制定了该项目的新概念设计，ERRP 寻找一家合格的公司来制作 100% 工程设计。Stillwater Sciences (Stillwater) 被选中开展这项工作。CDFW 还要求对项目失败时大木材 (LW) 可能造成的损害进行风险分析，并创建了 Tenmile Creek 生物工程项目 (319h #D2013114) 大木材风险评估 (Higgins 2023)。生物工程协会负责人 Evan Engber 于 2023 年退休，SWRCB 允许 ERRP 聘请 Native Ecosystems, Inc. 和 Edwards Engineering 进行施工。2023 年水年 12 月和 1 月的洪水导致 Tenmile Creek 河道发生重大变化，包括扩大目标侵蚀河岸地点。项目规模的扩大导致需要增加预算，这将超过 319 小时项目 80 万美元的上限。ERRP 已要求 SWRCB 增加资金，以完成两个 Cahto Creek 站点和 Streeter Creek 站点的规划和建设，同时正在向 CDFW 寻求资金，以支付 Mill Creek 上第四个站点的建设费用。该项目原计划于 2022 年旱季开工，但由于多次延误，目前计划于 2024 年 7 月 15 日至 10 月 15 日开工。