本演讲中包含的信息旨在为根据EPA的气候污染减少赠款计划提供工具和技术援助的唯一目的。有关此信息与特定受赠人的可交付成果如何相关的具体问题,应将其引向该受赠人的EPA项目官员。本演示文稿中没有任何内容应解释为创建新要求,超出了CPRG计划赠款计划指南或适用于受赠人的条款和条件的新要求。
该镇已经意识到犹他县的发展,并已采取措施应对。这个过程始于 2004 年费尔菲尔德成立之时。然而,随着该县继续迅速崛起,费尔菲尔德需要采取更多行动来应对。幸运的是,费尔菲尔德有机会利用这种增长来优化经济发展并增加其税基。开发商已与该镇联系,商讨增加住宅数量、建造太阳能发电场和扩建机场的问题。费尔菲尔德居民还讨论了在弗洛伊德营建造博物馆或创建历史/考古遗址。该总体规划将突出重点领域并指导该镇的商业发展
社区联系和参与 .................................................................. 健康和福祉 ...................................................................................................... 教育和就业 ...................................................................................................... 安全和意识 ...................................................................................................... 移民和人道主义安置 ...................................................................................... 部门协调 ......................................................................................................................
•更新公园和开放空间策略(今年2020年结束)和生物多样性行动计划•COVID-19和气候变化应急响应•使用空间支持社区团体(例如公园之友)和活动(例如节日)•增长议程(例如支持新的本地计划,DM决策和项目理由的证据)•多功能福利(例如健康与福祉)
约翰·M·格伦斯菲尔德是一名科学家和前宇航员,在载人太空探索、空间科学任务和国家空间政策方面具有丰富的领导经验。他曾担任美国宇航局宇航员、科学副局长和华盛顿特区美国宇航局总部首席科学家。作为副局长,他的职责包括每年 70 亿美元的地球科学、天体物理学、行星科学、太阳物理学、詹姆斯·韦伯太空望远镜和 NOAA 气象卫星计划。此前,他曾担任巴尔的摩空间望远镜科学研究所副主任,管理哈勃太空望远镜和即将推出的詹姆斯·韦伯太空望远镜的科学项目。格伦斯菲尔德的科学研究领域是行星科学和寻找地球以外的生命。他对地球和气候科学以及应对气候变化的策略有着深厚的了解。格伦斯菲尔德也是一名狂热的探险家,喜欢登山、骑自行车、航海和驾驶小型飞机。
可持续性已成为机场发展的一个日益增长的趋势。这一趋势是建筑规范变化、空气质量和气候法规变化以及能源成本增加的结果。然而,可持续机场发展背后的概念正在演变,包括对机场区域的区域关注。航站楼设计中通常实施的关键特征包括增加自然光、节能灯泡、回收计划、绿色材料和更高效的公用设施系统。虽然这些节能特征很重要,但最新的可持续发展趋势着眼于更全面的方法。此外,随着机场努力获得 LEED 认证,机场设施和开发中越来越多地出现更具创新性的“绿色”设计组件。除了环境问题外,机场还开始考虑对周边社区特别有影响的社会和经济影响和机遇。这项研究的愿景是让亚特兰大不仅拥有“世界上最繁忙的机场”,而且在机场区域开发方面拥有世界上最具可持续性的机场之一。随着航空城概念的出现,机场正成为城市景观的标志性特征,规划工作可以确保成功和可持续发展。提出这样的目标面临许多挑战——尤其是亚特兰大并不是一个绿色社区。相反,亚特兰大以污染、交通和糟糕的空气质量而闻名。该报告将深入了解能源密集型机场运营对环境的负面影响。此外,亚特兰大机场周边地区尚未开发到其最高和最佳利用潜力。重要的是要考虑航空业的全球背景,因为可持续机场设计正在迅速发展,特别是在国际范围内。如上所述,值得注意的是,环境问题并不是可持续机场发展的唯一重点。根据美国联邦航空管理局的说法,可持续机场:
现在,许多军用和民用飞机上都普遍存在为满足强度、刚度、疲劳和适用性而对结构进行定制和集成的情况。高速、薄型后掠翼军用飞机的出现带来了这种结构形式。由于载荷、刚度和燃料储存要求的增加,单翼或双翼梁配置不适用于薄翼飞机。有必要将机翼弯曲材料分布在尽可能多的横截面上,同时考虑到需要提供襟翼、副翼、下垂机头前缘、起落架存放和发动机装置。飞机的这些基本特征与由等厚板构成的传统结构材料制成的最佳结构相矛盾。
夏季入学率提供了从6月5日至7月31日开始选择特定周的灵活性,还包括在入学人数中增加机会和/或营地。这些营地选择仅在一周的计划中列出。本目录中包括日期,时间和费用的每周营地描述。如果机会或运动营不在Monon Trail Elementary,将提供从整周营地到机会或体育营和运动营的校车运输。您的孩子需要在整周营地中注册才能进行这次交通。扩展护理计划 - 从下午5:30到6:00提供护理。为了提供此选项,我们每周必须至少有5个注册。如果我们在5月15日和6月17日的截止日期之前未达到最低计数,则在截止日期之后不久您将获得通知。扩展护理计划并不是一个独立的计划,需要额外的注册和每周费用。较晚的接送政策我们在下午5:30关闭。如果需要从5:30到6:00 PM进行扩展护理,则必须注册扩展护理选项。在5月15日和6月17日的截止日期之前,必须至少每周注册至少5个每周的c,以便为父母提供,如果由于注册不足而取消该计划,则不会在每个截止日期后不久征服父母。
棕色区域范围内的计划如何提供帮助:棕地地区范围内的计划有助于确定棕色关键地点的清理和重复使用机会,这些机构可以用作振兴周围地区的催化剂。该方法使社区能够考虑当地的优先事项,现有计划,市场条件,基础设施和资源可用性以及地区环境条件。这些计划活动有助于社区做出明智的决定,以指导稀缺资源以使现有社区受益。范围内的规划还可以帮助实施本地驱动的计划,例如住房,公园,环境改善,社区财富建设以及公平且环保的经济发展。