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2025 Metro游说者
Johnson, Maxwell Admiral Enforcement II LLC Public parking Ascend Real Estate Group Real Estate Development Axon Enterprises, Inc. Public Safety Technology Bridgestone Americas, Inc. Tire Manufacturer Bristol Motor Speedway, LLC Sports and Entertainment Buckingham Corporation Real Estate Development Comcast Technology and Communication Crescent Communities, LLC Real Estate Development Greater Nashville Apartment Association Trade Association HES Facilities Management Government Services H.G.Hill Realty Company, LLC Real Estate Development IKE Smart City, LLC Wayfinding Projects Jeff Zeitlin Real Estate Development Monroe Investment Partners Venture Capital Orange Barrel Media Digital Advertising Parking Enforcement Professionals TN Inc. Public parking Republic Services Waste Services Company Rogers Group, Inc. Construction T‐Mobile USA, Inc. Telecommunications Tennessee Football, Inc. Professional Sports Team The Fifth Generation Property Company Commercial Real Estate Tow Pro Services大纳什维尔非营利组织的交通/拖运车辆联合之路
温室气体排放估计1,000 MWE反应堆和阿布莱基督教大学熔融盐研究反应堆
表1中列出的用于建造核电站的设备的估计排放是基于需要适量进行地形修饰的站点的单个核电站估计的设备使用时间（Unistar 2007-TN1564）。建筑设备一氧化碳（CO）排放估计值是从设备使用的时间得出的，然后使用CO排放估算二氧化碳（CO 2）排放量，使用缩放系数为172吨/吨的CO（Chapman等）（Chapman等2012- TN2644）。缩放系数基于CO 2与柴油燃料工业发动机的CO排放因子的比率，如AP-42 AP-42汇编的表3.3-1所报道（EPA 2012-TN2647）。A CO 2至总温室气体等效因子为0.991，以解释其他温室气体的排放，例如甲烷（CH 4）和一氧化二氮（N 2 O）（Chapman等人（Chapman等）2012-TN2644）。等效因素基于非道路/建筑设备，根据相关指南（NRC 2014-TN3768； Chapman等人。2012-TN2644）。假定退役的设备排放估计值是建筑设备的设备排放量的一半。没有用于退役的设备排放数据的数据；一半的因素是基于这样的假设，即与参与建筑活动相比，退役将涉及材料的泥土和拖运以及较少的劳动时间（Chapman等人）（Chapman等人。2012-TN2644）。
移动设备技术资源
o后方o前向o 360度多视图缝线o对象检测•地理范围 - 电磁学（EM），RFID，GPS，GPS和双向雷达识别车辆或人员。GPS接收器允许在潜在危险区域周围进行表面跟踪和设置定义的无周围。•地理载体：零障碍目标中的关键工具，连接，2020。• How Geofencing Is Shaping the World Around You , Toward Data Science • Collision Avoidance and Collision Warning Systems – MSHA Technical Support slide presentation, 2019 • Proximity Detection and Collision Avoidance and Collision Warning Systems - includes links to 16 manufacturer websites for collision avoidance/warning equipment for surface mining vehicles - MSHA Safety Information post • Proximity Detection – Surface and Underground Mining – NIOSH Mining Program, 2015年•验证碰撞警告/避免系统检测性能 - 尼什滑动呈现，2021•验证碰撞警告和回避系统检测系统检测性能的表面挖掘拖运卡车 - NIOSH挖掘计划，2023年，2023年•评估和实施和实施近距离挖掘设备的接近式挖掘设备 - 最新A型•NIOSH挖掘系统2. LIDAR，雷达和相机技术，车队设备，2023
第336节沥青混凝土路面
336.1一般：沥青混凝土路面应由矿物聚集体和沥青粘合剂的混合物组成，并在准备好的子级，基础或基部或沥青混凝土路面上，并符合线条，等级和层次，并在计划或供应规定中指定的规格以及该规范规定。包括材料，混合和拖运在内的沥青混凝土应符合第116条，第328节和第329条的要求，以及补充技术规格。承包商应对根据此规范，材料，比例，放置和压实提供的沥青混凝土路面负责。字段密度和压实术语是可以互换的。336.1.1参考：ASTM D2726标准测试方法，用于大量特异性重力和非吸收性紧凑的沥青混合物的密度和密度ASTM D2950通过核方法ASTM D3549厚度或高度混合物的沥青混凝土的密度，将其压缩的混合物的厚度或高度混合使用， 336.1.1本出版物：第13条保修和担保；测试和检查；纠正，去除或接受有缺陷的工作。第112节沥青粘合剂部分116沥青混凝土第304条第304条柠檬处理的子级第305节305水泥处理的基本建筑第307节307植物混合沥青处理的基地建筑第328节328宁静的沥青混凝土路面第329节329植物混合密封式建筑套件333 FOG SEACT
内容
Boricua Custom Boats 古尔兹伯勒 1 月 27 日上午，Boricua Custom Boats 到哈灵顿的 His Cove 进行了一项重要的船舶拖运工作。他们刚刚完成了一艘名为 ISLA & GRAYSON 的新龙虾船，Toppin's Diesel 的卡车将她放在拖车上，准备在来自米尔布里奇的警车护送下沿路驶出，后面跟着一队车辆。拖车上的船是 Wesmac 50，它是一艘分体式驾驶室龙虾船，采用 900 马力的斯堪尼亚发动机，是为哈灵顿的 Travis Perry 打造的。Boricua Custom Boats 的老板 Moises Ortiz 说：“她是独一无二的。一切都是定制的。在船体上，我多加了一组龙骨，并加了一个艏推进器。船头很简单，只有四个铺位和一个卫生间。平台下，她可以装下三个龙虾箱中的 38 个板条箱和 1,200 加仑的燃料。厨房里有一个小水槽、炉子和微波炉。她建造得非常坚固，无论你看向何处，她都显得非常光滑。特拉维斯·佩里 (Travis Perry) 拥有一艘搭载 1,650 马力柴油发动机的 Osmond 50，然后他又试驾了特雷弗·胡珀 (Trevor Hooper) 的 Wesmac 50。他解释说：“她非常干燥。我们出海的那天，东风 30 度，时速 29 海里，第二天我上去买了一艘。我以为功率更大的船会更容易运行，燃烧
投诉案诉Exxon Mobil等人
A. ExxonMobil掩盖了其“高级回收”计划的技术限制。...............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................埃克森美孚（Exxonmobil）破坏了它所共同的大多数塑料废物。...................................................................................... 78 2.ExxonMobil的“经过认证的圆形聚合物”实际上是由于固有的技术设备限制而实际上是Virgin聚合物。..................................................................................... 80 3.埃克森美孚的“先进回收”技术无法处理大量混合消费后的一次性塑料废物。................................................................................. 82 B. ExxonMobil Deceives Its “Certified Circular Polymer” Customers........ 84 C. ExxonMobil欺骗性地表明其“高级回收”计划将解决塑料废物和污染危机，而实际上它将到2026年只占其总塑料生产能力的1％或更低。....................................................................................................................................................................................................................................埃克森美孚对其ISCC加上认证的促进具有欺骗性............................................................................................................................................................................................................................................................ 97 F. ExxonMobil Targets Its Deceptive “Advanced Recycling” Messages to California Consumers, Businesses, and Law and Policy Makers..................................... 111 IV..... 126.......................................................................................................................................................................................................................................... Exxonmobil指导并与贸易团体勾结，以扩大其欺骗性的“高级回收”消息。埃克森美孚（Exxonmobil）对塑料回收造成的欺骗，并对加利福尼亚的自然资源，经济和娱乐造成了可预见的伤害，并导致环境不公正。......................... 114 A. ExxonMobil Substantially Caused and Is Causing Plastic Waste and Pollution That Harms California's Natural and Public Trust Resources................................................................................................ 116 B.Plastic Waste and Pollution Substantially Caused by ExxonMobil Harm the Public's Ability to Enjoy and Recreate in California.............. 121 C. ExxonMobil Substantially Caused and Is Causing Plastic Waste and Pollution That Disproportionately Affects California's Communities of Color and Low-Income Populations.......................................................................................................................................埃克森美孚（Exxonmobil）实质上引起了塑料废物和污染，损害了加利福尼亚州当地的沿海经济体。................. 125 E. ExxonMobil Substantially Caused and Is Causing Plastic Waste and Pollution That Results in Significant Economic Harm to California Taxpayers and Public Entities................................................................. 126 1.收集，拖运和处置塑料废物的成本。
FY2023的财务结果2024年6月
SCM矿（MBMA：51.0％的利息）SCM矿山是全球最大的镍后矿资源之一，其中包含约1380万吨镍和1000万吨钴。SCM矿山将腐生矿石提供给MBMA的RKEF冶炼厂（CSI，BSI和ZHN）和Limonite矿石，并向HNC HPAL Plant（均为IMIP）。SCM矿还将在2025年中期完成饲料制备厂（“ FPP”）后，将为PT ESG和PT MEIMIMIMIMIMIMIMIMIMIMIMIMIMIMIMIMIMIMIMIMIMIMIMIMIMIMIMIMIMIMIMIMIMIMIMIMITIME 挖掘本季度开采的总材料为243万瓦特，其中包括180万个limon石矿石，有4.43万wmt的腐生矿石和200万瓦特省的废物。 在季度动员了其他采矿承包商，因为SCM准备在采矿活动中进行升级，以支持2025年的额外Limonite需求。 新的采矿承包商正在使用铰接式自卸车来提高采矿效率。 随着道路和采矿条件的改善，MBMA的现金成本从3月季度的大约10美元降低到本季度的大约7美元/wmt。 MBMA预计随着采矿量的增加，运营成本将降低，并实现了优化运营的持续努力。 本季度的平均镍矿销售价格为腐生矿石的$ 29/wmt，limonite矿石的矿石矿石的销售价格为$ 16.5/wmt。 Saprolite和Limonite矿石的价格基于政府规定的HPM价格，该价格引用了LME镍价格。 SCM矿业生产的所有腐生矿均出售给MBMA RKEF冶炼厂，而生产的所有limon矿都出售给HNC。 本季度的平均柠檬矿货车成本为3美元/wmt。挖掘本季度开采的总材料为243万瓦特，其中包括180万个limon石矿石，有4.43万wmt的腐生矿石和200万瓦特省的废物。 在季度动员了其他采矿承包商，因为SCM准备在采矿活动中进行升级，以支持2025年的额外Limonite需求。 新的采矿承包商正在使用铰接式自卸车来提高采矿效率。 随着道路和采矿条件的改善，MBMA的现金成本从3月季度的大约10美元降低到本季度的大约7美元/wmt。 MBMA预计随着采矿量的增加，运营成本将降低，并实现了优化运营的持续努力。 本季度的平均镍矿销售价格为腐生矿石的$ 29/wmt，limonite矿石的矿石矿石的销售价格为$ 16.5/wmt。 Saprolite和Limonite矿石的价格基于政府规定的HPM价格，该价格引用了LME镍价格。 SCM矿业生产的所有腐生矿均出售给MBMA RKEF冶炼厂，而生产的所有limon矿都出售给HNC。 本季度的平均柠檬矿货车成本为3美元/wmt。挖掘本季度开采的总材料为243万瓦特，其中包括180万个limon石矿石，有4.43万wmt的腐生矿石和200万瓦特省的废物。在季度动员了其他采矿承包商，因为SCM准备在采矿活动中进行升级，以支持2025年的额外Limonite需求。新的采矿承包商正在使用铰接式自卸车来提高采矿效率。随着道路和采矿条件的改善，MBMA的现金成本从3月季度的大约10美元降低到本季度的大约7美元/wmt。MBMA预计随着采矿量的增加，运营成本将降低，并实现了优化运营的持续努力。本季度的平均镍矿销售价格为腐生矿石的$ 29/wmt，limonite矿石的矿石矿石的销售价格为$ 16.5/wmt。Saprolite和Limonite矿石的价格基于政府规定的HPM价格，该价格引用了LME镍价格。SCM矿业生产的所有腐生矿均出售给MBMA RKEF冶炼厂，而生产的所有limon矿都出售给HNC。本季度的平均柠檬矿货车成本为3美元/wmt。在本季度的拖运和库存，从SCM矿山拖运到IMIP，将125万瓦特的腐生矿石拖运。本季度的平均腐生矿石运输成本约为$ 14/wmt。在季度中，将286万个贫民窟的矿石矿石从库存拖到HNC FPP。在本季度实施了道路改善，从而使每日运输量逐渐增加。SCM计划实施从矿坑到FPP的直接运输，这预计将来会降低运输成本。SCM预计，在道路改善工作完成和新矿业承包商的升级之后，每天的腐烂量升至15,000 wmt的目标率和40,000 WMT。本季度结束时的总库存如下。
可持续性 / LEED • 环境合规性
美国能源部 (DOE) 提议通过采取以下措施解决劳伦斯伯克利国家实验室 (LBNL、伯克利实验室或实验室) 的若干地震和相关安全问题：拆除并重建实验室当前的自助餐厅和会议中心 (54 号楼)、将卫生服务和人力资源人员迁移到新设施、加固实验室消防站 (48 号楼) 的部分区域、改善实验室“中央公共区域”的行人和交通路线，并延长第 21 号地块的土地租约。这些措施将把居住者从抗震等级不达标的建筑物中迁出，同时确保具有关键应急功能的设施和人员的安全。这些措施将导致 LBNL 现场设施空间净增加，但不会增加实验室现场人口。拟议的行动将首先拆除并移除 54 号楼，预计于 2020 年 11 月左右开始。拆除后，将在原建筑的位置建造一个新的“欢迎中心”，其中包含自助餐厅、会议、健康服务和办公功能。欢迎中心将包括一个新的装卸码头和停车区，以便穿梭巴士、游客下车处、送货卡车和行人更有效地使用。在这项工作的同时，实验室现场消防站的一个重要部分将进行抗震加固；消防站在此期间将继续运行。在 SSM 建设期间，自助餐厅功能将由一个或多个 LBNL 地点的委托食品卡车提供。新欢迎中心完工后，现场将恢复自助餐厅功能。居住在 26 号楼的约 16 名卫生服务人员将与目前位于 90 号楼和 65 号楼的约 16 名人力资源人员一起搬迁到欢迎中心。26 号楼将空置，不会重新使用。拟议的行动预计将于 2024 年中期完成。欢迎中心将是一座两层楼、约 45,000 平方英尺的钢架结构，位于伯克利实验室“中央公共区”西南面的山坡上。它将为大约 50 名办公室工作人员和自助餐厅工作人员提供空间，高峰期可容纳多达 260 名会议参与者、约 300 名室内自助餐厅客人和约 10 名访客（人力资源和/或健康中心），总高峰期建筑入住率高达约 625 名员工和客人。此外，还将为另外 100 名客人提供室外自助餐厅座位。欢迎中心的设计符合 LEED 金牌认证标准：它将包括最先进的厨房和机械系统，旨在降低能源消耗；管道和低流量装置预计将使家庭用水减少 30-40%。接待中心不会储存、使用或产生任何危险品或危险废物（除了 54、48 和 26 号楼目前使用的普通办公室和厨房相关危险品和化学品之外）。停车位将与现在的条件相似（约 65 个车位），但改善的公交车和人行道将鼓励人们使用其他交通方式。在可行的情况下，部分场地雨水将被引导至有衬砌的花坛和景观中进行生物过滤，然后再排入现有的雨水系统，以改善雨水质量和流速。大约四棵树 - 非本地的蒙特雷松 - 将被移除。替代的景观将包括本地的、耐旱的、防火的植物品种。54 号楼建于 1950 年，并于 1961 年、1966 年、1994 年、1998 年和 2005 年进行了大规模改建、扩建和/或改造； 2012 年，一位认证历史学家对其进行了评估，结果发现它不符合列入国家史迹名录 (NRHP) 的资格要求。拆除过程中可能会遇到少量石棉和含铅油漆；这些将根据适用的法律和监管要求以及湾区空气质量管理区拆除许可证的条款进行处理。碎片预计将被运送到获得许可的 2 级垃圾填埋场。欢迎中心建设预计平均需要 50-75 名现场工人，高峰期最多需要 150 名工人。卡车行程——主要用于拖运碎片和运输建筑材料、混凝土和设备——预计将达到 1,800 次左右；在项目整个生命周期内，平均每个工作日大约需要 2-3 次卡车行程。将从州水务局和地区水质控制委员会获得雨水建设项目许可证（包括雨水污染防治计划），并可能需要从东湾市政公用事业区获得废水排放许可证，以管理累积的地面和雨水。48 号楼（消防站）是一栋两层楼，面积约为 6,600 平方英尺，二楼设有消防员宿舍，一楼设有行政办公室（紧急车辆停放在相邻的车库建筑中）。抗震不达标的二楼墙壁将得到加固，以增加抗剪强度；大约五年前，一楼也进行了类似的加固。48 号楼建于 1981 年，经州历史保护官员于 2003 年同意，该建筑不符合列入 NRHP 的资格。翻修工作大约需要 6 个月，现场每次需要大约 5 名工人。停车位将与现在的情况相似（约 65 个车位），但改善的巴士和人行道将鼓励人们使用其他形式的交通工具。在可行的情况下，部分场地雨水将被引导至有衬砌的花坛和景观中进行生物过滤，然后排入现有的雨水系统，以改善雨水质量和流速。大约四棵树 - 非本地的蒙特雷松 - 将被移除。替代的景观将包括本地的、耐旱的、防火的植物品种。54 号楼建于 1950 年，并于 1961 年、1966 年、1994 年、1998 年和 2005 年进行过大规模改建、扩建和/或重建；2012 年，一位认证历史学家对其进行了评估，结果发现它不符合列入国家史迹名录 (NRHP) 的资格要求。拆除过程中可能会遇到少量石棉和含铅涂料；这些将根据适用的法律和监管要求以及湾区空气质量管理区拆除许可证的条款进行处理。碎片预计将运送至获得许可的 2 级垃圾填埋场。欢迎中心建设预计平均需要 50-75 名现场工人，高峰期最多需要 150 名工人。卡车行程——主要用于拖运碎片和运输建筑材料、混凝土和设备——预计约为 1,800 次；在项目的整个生命周期内，平均每个工作日大约有 2-3 次卡车行程。雨水建设项目许可证需要从州水务委员会和区域水质控制委员会（包括雨水污染防治计划）获得，并且可能需要从东湾市政公用事业区获得废水排放许可证以管理累积的地面和雨水。 48 号楼（消防站）是一座两层建筑，面积约为 6,600 平方英尺，二楼为消防员宿舍，一楼为行政办公室（紧急车辆停放在相邻的车库建筑中）。二楼墙壁抗震性能不达标，将进行加固以提高抗剪强度；大约五年前，一楼也进行了类似的加固。48 号楼建于 1981 年，经州历史保护官员于 2003 年同意，该建筑不符合列入 NRHP 的资格。翻修工作大约需要 6 个月，每次需要大约 5 名工人在现场。停车位将与现在的情况相似（约 65 个车位），但改善的巴士和人行道将鼓励人们使用其他形式的交通工具。在可行的情况下，部分场地雨水将被引导至有衬砌的花坛和景观中进行生物过滤，然后排入现有的雨水系统，以改善雨水质量和流速。大约四棵树 - 非本地的蒙特雷松 - 将被移除。替代的景观将包括本地的、耐旱的、防火的植物品种。54 号楼建于 1950 年，并于 1961 年、1966 年、1994 年、1998 年和 2005 年进行过大规模改建、扩建和/或重建；2012 年，一位认证历史学家对其进行了评估，结果发现它不符合列入国家史迹名录 (NRHP) 的资格要求。拆除过程中可能会遇到少量石棉和含铅涂料；这些将根据适用的法律和监管要求以及湾区空气质量管理区拆除许可证的条款进行处理。碎片预计将运送至获得许可的 2 级垃圾填埋场。欢迎中心建设预计平均需要 50-75 名现场工人，高峰期最多需要 150 名工人。卡车行程——主要用于拖运碎片和运输建筑材料、混凝土和设备——预计约为 1,800 次；在项目的整个生命周期内，平均每个工作日大约有 2-3 次卡车行程。雨水建设项目许可证需要从州水务委员会和区域水质控制委员会（包括雨水污染防治计划）获得，并且可能需要从东湾市政公用事业区获得废水排放许可证以管理累积的地面和雨水。 48 号楼（消防站）是一座两层建筑，面积约为 6,600 平方英尺，二楼为消防员宿舍，一楼为行政办公室（紧急车辆停放在相邻的车库建筑中）。二楼墙壁抗震性能不达标，将进行加固以提高抗剪强度；大约五年前，一楼也进行了类似的加固。48 号楼建于 1981 年，经州历史保护官员于 2003 年同意，该建筑不符合列入 NRHP 的资格。翻修工作大约需要 6 个月，每次需要大约 5 名工人在现场。防火植物品种。54 号楼建于 1950 年，并于 1961 年、1966 年、1994 年、1998 年和 2005 年进行过大规模改建、扩建和/或重建；2012 年，一名认证历史学家对其进行了评估，结果发现它不符合列入国家史迹名录 (NRHP) 的资格要求。拆除过程中可能会遇到少量石棉和含铅涂料；这些将根据适用的法律和监管要求以及湾区空气质量管理区拆除许可证的条款进行处理。碎片预计将被运送到获得许可的 2 级垃圾填埋场。欢迎中心建设预计平均需要 50-75 名现场工人，高峰期最多需要 150 名工人。卡车行程——主要用于拖运碎片和运输建筑材料、混凝土和设备——预计将达到 1,800 辆左右；在整个项目生命周期内，平均下来，每个工作日大约需要 2-3 次卡车行程。需要从州水务局和地区水质控制委员会获得雨水建设项目许可证（包括雨水污染防治计划），并且可能需要从东湾市政公用事业区获得废水排放许可证，以管理累积的地面和雨水。48 号楼（消防站）是一座两层楼，面积约为 6,600 平方英尺，二楼设有消防员宿舍，一楼设有行政办公室（紧急车辆停放在相邻的车库建筑中）。抗震标准不达标的二楼墙壁将得到加固，以增加抗剪强度；大约五年前，一楼也进行了类似的加固。48 号楼建于 1981 年，经州历史保护官员于 2003 年同意，该建筑不符合列入 NRHP 的资格。翻修工作大约需要 6 个月，现场每次需要大约 5 名工人。防火植物品种。54 号楼建于 1950 年，并于 1961 年、1966 年、1994 年、1998 年和 2005 年进行过大规模改建、扩建和/或重建；2012 年，一名认证历史学家对其进行了评估，结果发现它不符合列入国家史迹名录 (NRHP) 的资格要求。拆除过程中可能会遇到少量石棉和含铅涂料；这些将根据适用的法律和监管要求以及湾区空气质量管理区拆除许可证的条款进行处理。碎片预计将被运送到获得许可的 2 级垃圾填埋场。欢迎中心建设预计平均需要 50-75 名现场工人，高峰期最多需要 150 名工人。卡车行程——主要用于拖运碎片和运输建筑材料、混凝土和设备——预计将达到 1,800 辆左右；在整个项目生命周期内，平均下来，每个工作日大约需要 2-3 次卡车行程。需要从州水务局和地区水质控制委员会获得雨水建设项目许可证（包括雨水污染防治计划），并且可能需要从东湾市政公用事业区获得废水排放许可证，以管理累积的地面和雨水。48 号楼（消防站）是一座两层楼，面积约为 6,600 平方英尺，二楼设有消防员宿舍，一楼设有行政办公室（紧急车辆停放在相邻的车库建筑中）。抗震标准不达标的二楼墙壁将得到加固，以增加抗剪强度；大约五年前，一楼也进行了类似的加固。48 号楼建于 1981 年，经州历史保护官员于 2003 年同意，该建筑不符合列入 NRHP 的资格。翻修工作大约需要 6 个月，现场每次需要大约 5 名工人。这大约相当于每个工作日 2-3 次卡车行程。需要从州水务局和地区水质控制委员会获得雨水建设项目许可证（包括雨水污染防治计划），并且可能需要从东湾市政公用事业区获得废水排放许可证来管理累积的地面和雨水。48 号楼（消防站）是一栋两层楼，约 6,600 平方英尺的建筑，二楼是消防员宿舍，一楼是行政办公室（紧急车辆停放在相邻的车库建筑中）。抗震不达标的二楼墙壁将得到加固以增加抗剪强度；大约五年前，一楼也进行了类似的加固。48 号楼建于 1981 年，经州历史保护官员于 2003 年同意，该建筑不符合列入 NRHP 的资格。翻修大约需要 6 个月，现场每次需要大约 5 名工人。这大约相当于每个工作日 2-3 次卡车行程。需要从州水务局和地区水质控制委员会获得雨水建设项目许可证（包括雨水污染防治计划），并且可能需要从东湾市政公用事业区获得废水排放许可证来管理累积的地面和雨水。48 号楼（消防站）是一栋两层楼，约 6,600 平方英尺的建筑，二楼是消防员宿舍，一楼是行政办公室（紧急车辆停放在相邻的车库建筑中）。抗震不达标的二楼墙壁将得到加固以增加抗剪强度；大约五年前，一楼也进行了类似的加固。48 号楼建于 1981 年，经州历史保护官员于 2003 年同意，该建筑不符合列入 NRHP 的资格。翻修大约需要 6 个月，现场每次需要大约 5 名工人。
勘察协议
客户或卖方负责拖运预约和费用 Gladding Marine Surveying and Consulting, LLC 是一家佛罗里达州企业，以下简称“公司”，同意提供专业的检验报告。检验全额付款应在检验当天以美元支付。需要提前支付 $ _____________（检验日期后 72 小时内不可退还）。支票必须支付给 Gladding Marine Surveying。检验报告将在五个工作日内完成，并以电子方式发送给客户。检验可用于估价、保险或抵押要求。检验检查是否符合美国海岸警卫队法规和美国船舶和游艇委员会推荐的标准和规范。此外，还将检查船舶的一般结构状况及其预期用途的适用性。公司将进行此项检验并出具报告，仅供指定请求方使用，其他人不得使用此报告，也不得依赖此报告的内容，除非向公司支付基于对相同因素的重新评估而商定的额外费用。本协议有效期为 20 天，之后无效。调查包含基于我作为海事测量员和顾问的技能、经验和培训的意见和观察。客户接受和使用本报告即表示客户理解报告包含经过合理调查和询问后认为真实但不保证真实的信息。获取信息时未进行钻探、潜水、超声波测试、清洁或打开以暴露通常隐藏的部件或情况。除了目视观察到的情况外，未进行任何紧密性或稳固性测试。接受和使用本报告即表示客户理解未对稳定性或结构强度进行任何确定，也未表达任何意见。接受和使用本报告即表示客户理解 Gladding Marine Surveying and Consulting, LLC 不对调查过程中未发现的损坏或损坏承担任何责任，也不对因任何错误或遗漏造成的间接损坏、损坏或损失承担任何责任。客户特此承诺保证检验师/顾问及其雇员、代理人和分包商免受损害，并免除他们因任何方式或任何方式而可能针对他们提起或由他们招致或遭受的一切诉讼、诉讼、索赔、要求或责任，以及检验师/顾问在本条款项下提供服务过程中可能遭受或招致的一切费用、损失、损害和开支（包括全额赔偿的法律费用和开支）（无论直接或间接）。尽管有上述条款，如果客户证明该损失、损害、延误或费用是由于前述验船师/顾问的疏忽、重大过失或故意违约造成的，则除非该损失、损害、延误或费用是由于验船师/顾问故意或鲁莽地实施的个人行为或不作为造成的，并且明知可能会造成这种损失、损害、延误或费用，验船师/顾问对引起一项或多项索赔的每次事件或一系列事件所承担的责任不得超过按验船师/顾问收费十倍计算的金额。
Liberty Renewables -NY.Gov
根据《纽约州公共服务法》第VIII条的许可，应用于自由可再生能源公司的子公司Agricola Wind Llc，以建造Agricola Wind Project，这是一个主要可再生能源设施，这是位于纽约州Cayuga县威尼斯和Scipio镇的主要可再生能源设施。 亲爱的詹姆斯·穆斯卡托（James Muscato），这封信是要通知您纽约州交通运输部（“ Nysdot”）已审查了Agricola Wind LLC（“申请人”）提交的上述申请。 23-00064 - 包括申请人的图表16：对运输的影响；附录16-A：对运输报告的影响；和附录16-C：涡轮组件车辆输送信息。 在审查后，Nysdot对穿过奥本市的超大负荷感到担忧，因为所提供的负载宽度超过了道路的可用宽度，并且拟议的途径包含多个信号交叉点，其距离小于风机叶片长度。 在利用纽约州公路作为旅行路线之前，申请人必须从NYSDOT获得所有适用的超大/超重（“ OS/OW”）许可证，包括任何特殊的运输和可划分负载许可，这是将材料和设施组件运输到项目现场所必需的。 Nysdot Central许可证局签发了在Nysdot管辖权下的道路上旅行的特殊运输许可证。 nysdot强烈建议，一旦选择了载体以提供有关特定车辆配置的信息，以查看潜在的旅行路线。应用于自由可再生能源公司的子公司Agricola Wind Llc，以建造Agricola Wind Project，这是一个主要可再生能源设施，这是位于纽约州Cayuga县威尼斯和Scipio镇的主要可再生能源设施。亲爱的詹姆斯·穆斯卡托（James Muscato），这封信是要通知您纽约州交通运输部（“ Nysdot”）已审查了Agricola Wind LLC（“申请人”）提交的上述申请。23-00064 - 包括申请人的图表16：对运输的影响；附录16-A：对运输报告的影响；和附录16-C：涡轮组件车辆输送信息。在审查后，Nysdot对穿过奥本市的超大负荷感到担忧，因为所提供的负载宽度超过了道路的可用宽度，并且拟议的途径包含多个信号交叉点，其距离小于风机叶片长度。在利用纽约州公路作为旅行路线之前，申请人必须从NYSDOT获得所有适用的超大/超重（“ OS/OW”）许可证，包括任何特殊的运输和可划分负载许可，这是将材料和设施组件运输到项目现场所必需的。Nysdot Central许可证局签发了在Nysdot管辖权下的道路上旅行的特殊运输许可证。nysdot强烈建议，一旦选择了载体以提供有关特定车辆配置的信息，以查看潜在的旅行路线。中央许可局还可以与承运人合作，以确保它们满足必要的Nysdot键合要求。Nysdot预计Nysdot结构，第3区许可证办公室，纽约州警察将包括在此过程中。请注意，高速公路超大超重凭证系统（“ HOOC”）是NYSDOT的特殊拖运和可分割负载许可的OS/OW允许和路由系统，以及纽约州Thruway Thruway Authority（“ NYSTA”）和纽约州立桥梁桥梁权限（New York Bridge Bridge Authority）发行的OS/OW许可证。NYSDOT颁发的许可仅适用于NYSDOT管辖范围内的州高速公路，并且必须通过NYSTA或NYSBA管辖下的所有必需许可，必须通过NYSTA或NYSBA获得。要协助NYSDOT许可程序，请致电（315）428-4380与区域3许可办公室联系，或致电（518）485-2999与中央许可证办公室联系。