共享自动驾驶汽车服务(即自动穿梭巴士,AS)正在全球范围内部署,并可能提高老年人(> 65 岁)的流动性、独立性和社区参与度。但是,如果老年驾驶员要接受和采用这项技术,AS 必须易于使用并提供安全保障。目前,他们接受 AS 的潜在障碍包括对系统缺乏信任和不愿采用新兴技术。技术准备情况、感知到的易用性、感知到的障碍以及使用技术的意图是老年人在接受和采用 AS 时需要考虑的特别重要的结构。同样,个人因素,即年龄、生活空间流动性、驾驶习惯和认知可以预测老年驾驶员的驾驶安全性。但是,我们不确定这些因素是否以及如何预测老年人使用 AS 的意图。在本研究中,我们研究了 104 名老年司机(M 年龄 = 74.3,SD 年龄 = 5.9)的回答,他们在乘坐道路自动班车(EasyMile EZ10)之前和之后完成了自动驾驶汽车用户感知调查(AVUPS)。研究参与者还通过技术就绪指数、技术接受度测量、生活空间问卷、驾驶习惯问卷、路径开辟测试 A 部分和 B 部分(TMT A 和 TMT B)提供了信息。老年司机的年龄、认知分数(即 TMT B)、驾驶习惯(即碰撞和/或罚单、暴露和驾驶难度)和生活空间(即老年人离开主要住所多远)被输入到四个模型中,以预测他们对 AV 的接受度——根据子量表(即使用意向、感知到的障碍和幸福感)和 AVUPS 的总接受度分数进行操作。接下来,偏最小二乘结构方程模型 (PLS-SEM) 阐明了技术准备度、感知易用性、AV 接受障碍、生活空间、碰撞和/或罚单、驾驶暴露、驾驶难度、认知和使用 AS 的意图之间的关系。回归模型表明,年龄和认知能力 (TMT B) 都不能显著预测老年驾驶员对 AV 的看法;但他们自我报告的驾驶难度 (p = 0.019) 可以预测他们使用 AV 的意图:R2 = 6.18%,F (2,101) = 4.554,p = 0.040。因此,使用意图是后续 PLS-SEM 中的因变量。PLS-SEM 的结果 (R2 = 0.467) 表明,唯一具有统计意义的
结果:从4,424名外行和98位研究人员那里获得了反应。从最大到最小的受访者的受访者的百分比是:“可接受的,取决于目的”(Laypeople 49.3%;研究人员56.1%),“任何目的都不可接受”,“外行45.8%;研究人员45.8%;研究人员40.8%),“ laypepepepele”(laypepele; 3.1%)(3.1%); 3.1%; 3.0%; 3.0%; 3.0%; 3.0%; 3. 3.0%;; 3.1%; 3.1%; 3.1%; 3.1%; 3.1%; 3.1%; 3.1%;对于那些回答“可接受的目的”的人的另一个问题,外行人发现以下目的可以接受:不育治疗(54.5%),危及生命的疾病(52.2%)以及对衰弱的疾病的治疗(51.4%)。同时,增强目的的接受程度分别为10.7、7.9、6.2和5.5%,分别针对身体,认知,健康和人格增强。相比之下,研究人员的接受率分别为威胁生命和衰弱的疾病的治疗分别为94.5%和92.7%,而不育治疗的治疗为69.1%。研究人员以增强目的的接受程度与外行参与者相似,其物理,认知,健康和人格增强的12.7、9.1、10.9和5.5%。
我们的初步结论包括:首先,资源的数量和可用性会影响父母和孩子,从而影响他们的疾病和治疗。其次,美国和牙买加教育体系的明显差异对整体健康前景有影响,我们发现不同国家提供的服务对个别儿童或家庭的影响不同。例如,文化差异可能会影响美国和牙买加对心理健康的接受程度,并阻碍健康意识的进步。
Ivy技术社区学院课程,这些课程转移到了圣弗朗西斯大学。 请注意:此列表包括最常见的课程;这不是全面的。 圣弗朗西斯大学注册商或副注册服务商对所有转会课程的最终批准。 接受转让信贷的接受程度随时可能发生变化。 “ C”或更高的等级只能接受转让信用。 请确保检查您预期的专业以及批准的通识教育清单的最新计划计划,以查看课程是否适用于专业。Ivy技术社区学院课程,这些课程转移到了圣弗朗西斯大学。请注意:此列表包括最常见的课程;这不是全面的。圣弗朗西斯大学注册商或副注册服务商对所有转会课程的最终批准。接受转让信贷的接受程度随时可能发生变化。“ C”或更高的等级只能接受转让信用。请确保检查您预期的专业以及批准的通识教育清单的最新计划计划,以查看课程是否适用于专业。
摘要 生物技术可能有助于解决食品安全和保障挑战。然而,基因技术一直受到公众的严格审查,与媒体和公众话语的框架有关。这项研究旨在调查人们对食品生物技术的看法和接受程度,重点是转基因遗传修饰与基因组编辑。进行了一项在线实验,参与者来自英国(n = 490)和瑞士(n = 505)。向参与者展示了食品生物技术的主题,更具体地说,展示了转基因和遗传修饰以及基因组编辑的实验性变化片段(科学不确定性:高与低,媒体形式:新闻与用户生成的博客)。结果表明,与转基因遗传修饰相比,这两个国家的参与者对基因组编辑的接受程度更高。这些技术的普遍和个人接受度在很大程度上取决于参与者是否认为该应用有益、他们如何看待科学的不确定性以及他们所居住的国家。我们的研究结果表明,未来关于基因技术的交流应该更多地侧重于讨论使用农业技术与有形相关利益之间的权衡,而不是单方面关注风险和安全。
本研究调查了尼日利亚学术图书馆员对 COVID-19 疫苗接种的接受程度和态度。本研究由两个目标、两个研究问题和两个零假设指导。研究对象包括遍布尼日利亚的 7,287 名持证图书管理员。研究活动使用 Krejcie 和 Morgan 的表格确定样本量,在 364 个样本中,回复率为 231。采用涉及目的抽样技术的非概率抽样。使用带有 4 分李克特量表的 Google Form 移动应用程序设计了自行开发的问卷,并在 WhatsApp 和 Telegram 等多个 LIS 专业社交媒体平台上向受访者发放。通过使用重测法对尼日利亚 30 名未注册图书管理员发放该工具进行信度测试。获得的 Cronbach alpha 值 r = 0.92。研究表明,尼日利亚学术图书馆员对 COVID-19 疫苗接种的接受程度较低,对疫苗接种持消极态度。此外,研究还发现,尼日利亚学术图书馆员的社会人口特征与对 COVID-19 疫苗接种的接受度和态度之间存在显著关系。该研究建议开展大规模的公众启蒙运动/宣传,以宣传 COVID-19 疫苗接种的重要性,并制定政策,以便轻松强制公民接种疫苗。
排队技术旨在通过降低两辆或多个电子耦合车辆之间的距离来实现燃料节省。这项技术最近在德国和加利福尼亚州的重型卡车上进行了公共高速公路测试。这项研究的目的是评估其他道路使用者之间的接受程度以及受到接受因素的影响。在德国和加利福尼亚州进行了一份在线问卷,总共n = 536名参与者。他们收到了有关卡车排驾驶(1级和2级自动化)的信息,并回答了有关他们对技术的态度以及与卡车排合作的行为意图的问题。总体结果表明,有70%的受访者表示对技术的接受程度,而加利福尼亚州的接受率显着高于德国。德国受访者更愿意驶入排车辆的差距,并预示着更大的排间隙。对技术接受模型(TAM)的改编表明,预期的有用性以及共享高速公路的预期易度性是与排车辆合作的行为意图的最强预测指标。但是,这些变量无法预测排在排车辆之间的意图。切割车辆是潜在的安全风险,并降低了排驾驶的效率。因此,未来的研究应集中于发现行为对策。2020 Elsevier Ltd.保留所有权利。
• 整个生命历程的整合是免疫接种的未来——儿童期之后接种的新疫苗需要新的方法和途径来覆盖重点人群 • 量身定制的策略来满足重点人群的异质性:我们需要设计可以通过不同的交付平台管理的干预措施,以适应生命历程中不同年龄组的不同需求 • 围绕社区对整合的接受程度进行沟通——更清晰的信息传递,以令人信服的、以人为本的方式呈现证据,鼓励重点人群重视和寻求推荐的疫苗
有意保持英国在人工智能领域全球领先地位的政府和行业领袖应该密切关注公众对这项技术的看法,因为前瞻性人工智能政策的政治支持最终将取决于公众对这项技术的接受程度。英国将自己定位为负责任的人工智能创新的支持者,但这项调查显示,英国公众对于是否应该专注于负责任的人工智能发展存在分歧,即使这意味着让中国等国家以更不受约束的方式领先,还是优先保持人工智能发展的前沿。英国将不得不决定选择哪条前进道路。
最佳怀孕的关键因素是能量平衡。世界卫生组织 (WHO) 指出,怀孕期间的建议能量摄入量为每天 200 至 300 千卡。毛豆富含有益的维生素和矿物质,是孕妇的重要蛋白质来源。蒸海绵蛋糕是印度尼西亚最受欢迎的小吃之一。本研究旨在表征毛豆蒸海绵蛋糕的化学成分和感官评价。本研究采用完全随机设计,分为三个配方阶段。小麦和毛豆粉的比例为 100:0(对照组)、75:25(配方 A)和 50:50(配方 B)。蒸海绵蛋糕是按照标准烘焙程序制作的。对所有毛豆蒸海绵蛋糕的变化都进行了近似分析、能量、纤维、矿物质和抗氧化活性。感官特性的接受程度由二十五名半标准小组成员进行评估。使用SPSS 25版进行数据分析,并使用de Garmo的有效性指数检验确定最佳配方。方差分析显示碳水化合物、脂肪、蛋白质、总能量、钙和所有感官参数均存在显著差异(p值≥0.05)。从营养价值和接受程度结果来看,配方A被选为最佳配方。配方A的蛋白质含量为7.01%,碳水化合物含量为45.55%,脂肪含量为3.27%,能量含量为239.63 kcal/100g。总纤维为3.33%,由可溶性和不溶性纤维组成。配方A在颜色、质地和普遍接受度方面也是评审员最喜欢的。一份配方A蒸毛豆海绵蛋糕(50克)的能量含量为119.82 kcal,满足孕妇孕中期所需额外能量的40%。