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737 飞行机组培训手册 - CiteSeerX
飞行机组训练手册 (FCTM) 旨在提供支持飞行机组操作手册 (FCOM) 中列出的程序的信息以及帮助飞行员安全高效地完成这些程序的技术。FCTM 的编写格式比 FCOM 更通用。它不考虑飞机配置差异，除非这些差异对所讨论的程序或技术有影响。例如，FCTM 指出，“当襟翼收起且空速接近机动速度时，确保设置 CLB 推力。”这句话并非旨在告诉机组如何设置爬升推力，只是强调机组必须确保设置 CLB 推力。众所周知，设置爬升推力所需的机组操作在不同型号中是不同的。有关如何设置爬升推力的信息，需要参考适用的 FCOM。
世界目录 - 轻型航空 - 飞中国咨询
在过去的 60 年里，电气革命对航空业的启发比任何其他发展都大。由于小型电动机的存在，分布式推进成为一种迫在眉睫的可能性，随之而来的是更高效的飞机设计：您不再需要在飞机前部安装一个大阻力相关发动机，然后制造适合该发动机的飞机。今天，您可以先设计一架高效的飞机，然后在需要推力的地方安装合适的电动发动机。例如，您可以制造一个空气动力学效率最高的机翼，并通过计算机控制的电动发动机完全稳定其固有的不稳定性。因此，科幻电影中出现的多旋翼和垂直起降 (VTOL) 飞机突然变得触手可及，并且可以以相对较低的成本制造 - 理论上这是因为目前电池容量低和价格高是最大的障碍。
光子空间推进的前景和物理机制
电磁辐射是太空中丰富的能源，可为行星际和恒星际任务提供温和而持久的推力。微型激光和太阳能推进平台的早期成功证实了它们在近地和深空探索中的潜力，尽管实际实现可靠的光子设备并非易事。出于对太空探索的兴趣，本简短报告概述了这一新兴领域的最新成就。我们重点介绍了几种通过光子-物质相互作用产生推力的光致机制，例如光子压力和烧蚀、光梯度力、光诱导电子发射等，这些机制可能会对太空推进产生技术影响。最后，我们概述了这些机制在实际应用中面临的一些关键挑战和可能的解决方案，并提出了光子推进领域未来发展的分类和指导原则。
ASRI 液体和混合火箭推进方面的进展......
十多年来，夸祖鲁纳塔尔大学 (UKZN) 航空航天系统研究组 (ASReG)（现为航空航天系统研究所 (ASRI)）的研究人员一直致力于开发用于亚轨道和轨道火箭的液体和混合推进系统。本文介绍了这些努力的进展，其驱动目标是为南非和非洲大陆建立自主的商业卫星发射能力。最近的成就包括凤凰号运载火箭在 17.97 公里的高度创下了非洲混合火箭的新高度记录，以及对 18 kN 标称推力的液氧 (LOX)/煤油 SAFFIRE ABLE 液体推进剂原型发动机进行静态测试。本文介绍了这两个系统的设计和性能细节，回顾了过去的成功和失败，并概述了 ASRI 当前和未来的研究方向。
使用机器人进行一次性组装 - Electroimpact
HdH 选择 Electroimpact 作为装配系统合作伙伴，并通过一系列联合规划会议，制定了初始系统工具和装配机器人钻紧固件孔的详细要求（见图1）。主要的机器人系统要求包括自动视觉扫描大头钉紧固件和定位特征、高速主轴以一步完成钻孔和埋头孔、刀具预置器以最大限度地减少刀具设置中的错误、自动刀具更换和自动孔质量单元以测量直径、埋头孔并提供实时统计过程控制。该系统还需要从一侧施加压力，并自动进行正常性校正和负载控制。钻孔推力的测量将为监测工具磨损提供额外的过程控制选项。最后，该系统包括空间规定和灵活性，以添加未来的紧固件安装模块，以实现最终的一次性组装目标。
sap的个性化午睡的前瞻性随机试验增加流感疫苗01.13.25
基于2023流感季节的回顾性数据，据估计至少有90,000名患者有资格参加本研究。根据计划分析的预期效应大小，每只手臂的患者人数将有所不同。将总共15,000名患者用于被动控制臂，其中25,000名患者针对其他每个实验组。在被动控制臂中预期的基线初级结果疫苗接种率为25％，预计实验干预措施将平均将疫苗接种至少2个百分点增加到27％。通过将15,000名患者分配给被动对照，并将25,000名患者分配给其他手臂，将至少有80％的统计能力从25％到26.3％的疫苗接种增加1.3％，而两尾P <.05。尽管个性化有望极大地提高推力的效率，但主动实验臂之间的差异往往小于主动臂和被动臂之间的差异。因此，样品已成为
螺旋推进器等离子体建模：二维流体……
假设螺旋天线发射所吸收的功率已知，推导了螺旋推进器腔内磁化等离子体流的轴对称宏观模型。从设计和操作参数的角度讨论了电离、约束、亚音速流和生产效率。获得了理想等离子体条件的解析解和简单的缩放定律。然后将腔模型与外部磁喷嘴模型匹配，以表征整个等离子体流并评估推进器性能。评估了热、电和磁对推力的贡献。能量平衡提供了腔和喷嘴中离子和电子之间的功率转换，以及光束功率、电离损失和壁面损失之间的功率分配。评估了推进器的效率，并确定了效率低下的主要原因。喷嘴中无碰撞电子群的热力学行为被认为是鲜为人知的，并且对于完全等离子体膨胀和良好的推力效率至关重要。 VC 2013 美国物理学会。[http://dx.doi.org/10.1063/1.4798409]
策略指南
无处可藏。“我知道这会让所有潜艇爱好者和隐形装置爱好者大吃一惊，但太空中没有隐形。太瓦级飞船的废气或废热可以从半人马座阿尔法星通过原始的被动传感器探测到。航天飞机弱得多的主发动机可以在冥王星轨道之外探测到。航天飞机的机动推进器可以在小行星带中看到。甚至一艘使用离子驱动器以微不足道的毫重力推力的微型飞船也可以在一个天文单位处被发现。截至 2013 年，旅行者 1 号太空探测器距离地球约 180 亿公里，其无线电信号只有可怜的 20 瓦（或与冰箱中的灯泡一样暗）。但尽管它很微弱，但绿岸望远镜可以在一秒钟内从背景噪音中分辨出来。即使是生命支持系统的废热也很容易被检测到。” — Winchell Chung，原子火箭/Rho 项目网站，2013 年。
涡轮螺旋桨飞机客舱可持续设计的噪声和振动人体舒适度模型
摘要：近年来，航空业在燃油消耗、维护和性能方面取得了重大技术进步。在燃油效率和排放最小化方面，最有希望的发展是未来几代涡轮螺旋桨飞机（即由螺旋桨产生推力的飞机）。涡轮螺旋桨飞机的一个重要缺点是它们的客舱往往更嘈杂，而且由于音调的存在，振动会导致不适程度增加。人的舒适感是飞机制造商在机身和飞机内饰设计中的关键因素。噪音和振动是飞机客舱不适的主要来源；因此，飞机制造商正在寻求根据噪音和振动测量来估计乘客的不适感，以优化飞机设计。本研究的目的是建立一个飞机舒适度模型，使设计师和工程师能够优化乘客的旅行体验。本文介绍了一项实验室研究，确定了噪音和振动对涡轮螺旋桨飞机客舱的相对重要性。结果表明，随着噪音水平和振动幅度的增加，人体整体不适感也随之增加。提出了一种线性舒适度模型，可以通过测量涡轮螺旋桨飞机的噪音和振动来预测整体不适感，从而优化飞机客舱。
太阳能航行的设计和应用：关键技术的审查
摘要太阳帆技术已被提出和开发用于太空探索，具有低启动成本，无促性剂消耗和连续推力的优势，在地球极地检测，星际探索等方面具有巨大的潜力。在过去几十年中，太阳帆的发展在结构设计，制造，材料，轨道转移和可行性控制方面取得了重大进展，这对天文学，物理学和航空科学做出了有意义的贡献。在当前的太阳帆任务中，已经实现了太阳辐射压力（SRP）推进和星际转移的技术突破。但是，仍然存在许多挑战，需要解决问题。本文试图从关键技术的角度总结太阳能帆船在太空任务中的研究方案和潜在应用，以便为该领域的研究人员提供整体观点。提供了太阳帆系统设计的关键技术的分析。最后，讨论了太阳帆船的挑战和前瞻性发展。2023代表中国航空和宇航学会的Elsevier Ltd.的生产和主持。这是CC BY-NC-ND许可证（http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/）下的开放访问文章。