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斯皮策太空望远镜的在轨性能
摘要。斯皮策太空望远镜在地球尾随太阳的轨道上运行了 16 年多，不仅返回了大量的科学数据，而且作为副产品，还返回了航天器和仪器工程数据，这些数据将引起未来任务规划人员的兴趣。这些数据将特别有用，因为斯皮策在与 L2 拉格朗日点基本相同的环境中运行，未来许多天体物理任务都将在 L2 拉格朗日点运行。特别是，斯皮策展示的辐射冷却已被其他红外太空任务采用，从 JWST 到 SPHEREx。我们旨在通过将更独特和潜在有用的部分收集到一个易于访问的出版物中来促进斯皮策工程数据的实用性。我们避免讨论不那么独特的系统，例如电信、飞行软件和电子系统，也不讨论斯皮策团队发起的任务和科学操作创新。这些和其他可能感兴趣的项目在本文附录中提供的参考文献中进行了介绍。© 作者。由 SPIE 根据 Creative Commons Attribution 4.0 International 许可证发布。分发或复制本作品的全部或部分内容需要完全注明原始出版物的出处，包括其 DOI。[DOI：10.1117/1.JATIS.8.1.014002]
皮拉图斯 PC-24 - 双引擎和涡轮发动机
表现优异，但那时负面声誉已无法克服。在 20 世纪 90 年代，超轻型喷气飞机 (VLJ)“热潮”如火如荼，至少有十几家不同的公司正在设计，其中许多是初创公司，最引人注目的是 Eclipse。Eclipse 是 VLJ 的领头羊，人们大肆宣传“天空将变暗”。我怀疑 Eclipse 能否实现这一目标，尤其是他们宣布的初始价格接近 Beech Baron。这些初创公司的大多数 VLJ 公司一个接一个地倒闭，掏空了许多存款持有人和投资者的钱包，引发了新一轮航空怀疑论者的浪潮。Eclipse 在破产并据称烧掉 10 亿美元之前认证并交付了数百架飞机。再次，这是一次巨大的商业失败，但我的一位机库邻居告诉我，他最近生产的 Eclipse 是一架很棒的飞机，速度非常快，效率很高。此外，在 20 世纪 90 年代，许多单引擎涡轮螺旋桨飞机正在开发中，作为一名 King Air 销售员，我对此持高度怀疑态度。世界上谁会想要一架只有一个引擎的涡轮飞机？哎呀，我真的
年度报告 - 特提斯 - 太平洋西北国家实验室
Christophe 是西澳大利亚大学 (UWA) 珀斯分校的海上岩土工程教授，拥有 20 多年的研究和咨询经验。在过去 7 年中，他的工作重点是使用多学科方法支持和开发海洋可再生能源。他是澳大利亚海洋能源研究中心的创始主任，该研究中心支持行业、科学家和政府开发创新的海上可再生能源技术，并定义澳大利亚和全球未来的能源格局。Christophe 目前是西澳大学海洋研究所的主任，该研究所是一个多学科研究中心，拥有 250 多名成员，在海洋生物学、海洋科学与工程、海洋考古学、海洋法和海洋社会经济学方面拥有世界领先的专业知识。
AFCEC BRAC 前皮斯空军基地 RAB 会议
站点 8 IMS 更新和水井安装时间表 – (WSP) 欢迎、介绍、RAB 业务 – (共识建设研究所) 新罕布什尔州背景土壤中的 PFAS 介绍 – (USGS) 其他介绍 – (USAF、WSP 和 ECC) 公开讨论时间 朴茨茅斯市更新 公众意见 会议回顾和后续步骤 – 共识建设研究所 休会
2021 年年度报告 - 皮拉图斯飞机
皮拉图斯在 2021 财年取得了非常好的业绩——营业额甚至高于 2014 年，而 2014 年是我们迄今为止最好的一年！前景是乐观的。目前全球商务航空市场的繁荣是前所未有的。我们公司已准备好通过完善和进一步扩展的产品和服务组合来满足这一需求，并且我们将继续推动各种技术的开发。但这一过程中的挑战并不容易掌握：招募熟练员工的难度越来越大，供应链中断已经造成并将继续造成额外的动荡。与此同时，我们必须保持专注，坚决抵制进入对我们来说完全陌生的领域的诱惑。我们的成功基于我们的品质，我们将坚持这些品质。我们将坚持自己的优势：我们的目标是在所做的每一件事上都成为我们所在领域的佼佼者。
2021 年年度报告 - 皮拉图斯飞机
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斯皮策的革命性技术及其对未来望远镜的影响 | 8
当您读到这篇文章时，CSA 低温冷却器基础短期课程可能已经结束了。短期课程将于 2022 年 6 月 27 日与国际低温冷却器会议同时举行。我们很高兴地看到，此次活动的注册人数与疫情前持平（甚至超过）。经过几年的艰难岁月，很高兴看到人们再次感到更自在地参加活动！我要衷心感谢我们的短期课程讲师：NIST Boulder 名誉顾问 Ray Radebaugh 博士和美国住友低温技术公司的 Ralph Longsworth 博士。我们认识到规划短期课程需要花费的时间和精力，我们非常感谢您自愿抽出时间与其他行业专业人士分享您的知识。
2021 年年度报告 - 皮拉图斯飞机
皮拉图斯在 2021 财年取得了非常好的业绩——营业额甚至高于 2014 年，而 2014 年是我们迄今为止最好的一年！前景是乐观的。目前全球商务航空市场的繁荣是前所未有的。我们公司已准备好通过完善和进一步扩展的产品和服务组合来满足这一需求，并且我们将继续推动各种技术的开发。但这一过程中的挑战并不容易掌握：招募熟练员工的难度越来越大，供应链中断已经造成并将继续造成额外的动荡。与此同时，我们必须保持专注，坚决抵制进入对我们来说完全陌生的领域的诱惑。我们的成功基于我们的品质，我们将坚持这些品质。我们将坚持自己的优势：我们的目标是在所做的每一件事上都成为我们所在领域的佼佼者。
皮拉图斯 PC-12 NG 的下一代驾驶舱
霍尼韦尔的 SmartView™ 合成视景系统是业界首个经过认证和验证的合成视景系统。该系统在主飞行显示器 (PFD) 上自然直观的 3D 地形显示可合成关键飞行信息并以易于理解的方式提供给机组人员，从而补充横向和纵向的情景视图。SmartView 是一款革命性的产品，可提高安全性和情景意识。交互式导航 (INAV™) 使 PC-12 NG 操作员能够利用其专利的图形飞行计划功能更新和修改飞行计划、航路点列表和导航。在直观的飞行员界面的支持下，INAV 将导航、天气、地形和交通数据合并到单个显示屏上，并分层显示关键信息，从而实现无与伦比的情景意识，而不会造成混乱。