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KRA 405B 雷达高度计 | 霍尼韦尔航空航天
KRA 405 的可靠性已记录了超过 25 年。但 KRA 405B 将这种久经考验的可靠性提升到了一个新的水平，它将主电路板的数量从七个减少到两个，将接收器/发射器的总重量减少 50%，提高了 KRA 405B 的功率，并将设备设计成坚固的一体式底盘。添加我们更新的软件，您一定会明白为什么 KRA 405B 是从一级着陆到搜索和救援行动等所有领域的绝佳选择。
KRA 405B 雷达高度计 | 霍尼韦尔航空航天
KRA 405 的可靠性已在超过 25 年的时间里得到证实。但是 KRA 405B 将这种久经考验的可靠性提升到了一个新的水平，它将主电路板的数量从七个减少到两个，将接收器/发射器的总重量减少了 50%，提高了 KRA 405B 的功率，并将设备设计成坚固的一体式底盘。添加我们更新的软件，您一定会明白为什么 KRA 405B 是从一级着陆到搜索和救援行动等所有领域的绝佳选择。
EGNOS 和 GALILEO 在水上运输中的应用
无论是在空中、海上、山区还是沙漠，Gali leo 的搜索和救援 (SAR) 服务都具有更高的精度和更快的检测时间，可显著提高定位遇险用户的能力，从长达三小时缩短至仅需十分钟。换言之，通过加快应急响应流程，Galileo 可挽救更多生命。Galileo 的效率将随着 Galileo 返回链接服务的增加而提高，该服务会向信标发送确认消息，确认已收到紧急信号。
675061：C-130J - DACIS
A. 任务描述和预算项目理由 C-130J 是一种中型运输机，能够在广泛的任务环境中执行各种战斗投送（战术空运）操作。与传统的 C-130E/H 和 C-130J（短）相比，C-130J 飞机的机身加长（15 英尺），为美国空军战斗投送任务提供了额外的载货能力。C-130J 的特殊任务型号可执行空中心理战（EC-130J）、气象侦察（WC-130J）、搜索和救援（HC-130J）和特殊行动（MC-130J 和 AC-130J）。所有飞机型号都必须能够在全球范围内运行。
SARSAT 系统概述（包括空间部分）
• 过滤冗余数据 • 执行系统支持和监控功能 • MCC 收到的警报数据被存档，以便以后需要时访问 • 当站点关闭（信标停止传输）时，在事件历史数据库 (IHDB) 中创建一条记录 • IHBD 由搜索和救援人员填充，并由 USMCC 维护，以提供 USMCC 收到每个 SARSAT 警报的原因历史记录 • IHDB 记录讲述了每个 SARSAT 警报案例的处理方式、处理人员以及注册数据库中信息的准确性 11
2024 年 2 月
♦ 监测地球表面，进行海洋观测及其环境。♦ 提供大气各种气象参数的垂直剖面。♦ 提供数据收集和数据传播能力。♦ 提供卫星辅助搜索和救援服务 (SA&SR)。机载有效载荷：成像仪有效载荷、测深仪有效载荷、数据中继转发器和 SA&SR 转发器。印度工业为其制造做出了重大贡献。GSLV-F14：GSLV-F14 是印度地球同步卫星运载火箭 (GSLV) 的第 16 次飞行，也是第 10 次采用本土低温级的飞行。
SARSAT 系统概述（包括空间部分）
• 过滤冗余数据 • 执行系统支持和监控功能 • MCC 收到的警报数据被存档，以便以后需要时访问 • 当站点关闭（信标停止传输）时，在事件历史数据库 (IHDB) 中创建一条记录 • IHBD 由搜索和救援人员填充，并由 USMCC 维护，以提供 USMCC 收到每个 SARSAT 警报的原因历史记录 • IHDB 记录讲述了每个 SARSAT 警报案例的处理方式、处理人员以及注册数据库中信息的准确性
沿海监视和VTS雷达
• Increased resolution – 3m cell size delivers unsurpassed weather penetration • Improved Frequency Diversity and Time Diversity for enhanced small target detection • High immunity against interference • Transmission power adjustable in sectors – to match desired range and avoid unnecessary radiation of selected areas • Radar video distribution on LAN • Extremely high reliability – MTBFC ≥ 50,000 hours and very low maintenance costs • Optional Doppler processing (MTI) for短距离，低级空气监视以支持搜索和救援行动
第 121 部分 - 基里巴斯政府
121.51 目的 ................................................................................ 15 121.53 飞机适航性 .............................................................................. 16 121.55 通用语言 .............................................................................. 16 121.57 飞机试飞 .............................................................................. 16 121.59 飞行准备 .............................................................................. 17 121.61 运行飞行计划 ............................................................................. 18 121.63 搜索和救援信息 ............................................................................. 18 121.65 应急和救生设备信息 ............................................................. 19 121.67 迫降认证 ............................................................................. 19 121.69 VFR 飞行的最低高度 ............................................................. 19 121.71 机场的使用 ............................................................................. 19 121.73 夜间作业 ............................................................................. 22 121.75 燃料 ............................................................................. 22 121.77 飞行检查系统 ...................................................................... 24 121.79 应急灯操作 ...................................................................... 25 121.81 旅客安全 ...................................................................... 25 121.83 旅客信息 ......................................................................
2008 年 4 月 - 西科斯基档案
20 世纪 90 年代，美国海军发起了一项计划，将其需求整合为两种基本直升机配置，即 MH-60S Knighthawk 和 MH-60R Strikehawk。MH-60S 结合了 Black Hawk 和 Seahawk 的最佳功能，打造出一款多任务海军直升机。其任务包括舰船垂直补给和机上运送、搜索和救援以及特种作战支援。MH-60S 采用 UH-60L 机身和起落架系统。保留了 Seahawk 自动折叠主旋翼、发动机和驱动系统、折叠尾翼和飞行控制系统。MH-60S 于 2002 年开始服役。