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摩洛哥的脱碳之路——第四部分
从中长期来看，电动汽车的直接财政激励可以被间接激励所取代，而电动公交车仍需要财政支持（图 2）。在 2031 年至 2050 年期间，由于技术成本降低，电动汽车的初始成本预计将变得更低。电动汽车（汽车、摩托车、LUV）的直接投资激励可以被间接激励所取代，例如驾驶特权（特殊行车道、优惠或免费停车以及免收通行费）。虽然电动公交车的 LCOE 将接近内燃机技术，但初始投资成本仍将较高（最高 +10 万美元/辆车）4 。随着技术成本的降低，必须继续对资本支出提供补贴（补贴金额会降低），如果国内市场尚未发展，则必须继续免除进口关税。
摩洛哥的脱碳之路
摩洛哥丰富的可再生能源资源为该国在能源转型中稳固经济和政治选择提供了前所未有的机会，并将能源转型转变为经济发展的重要杠杆。这一点尤为重要，因为可再生能源的成本在过去 10 年中有所下降 2 ，现在不仅可以创造绿色就业机会，还可以确保经济实现充满活力和弹性的增长，具有强大的潜力。2020 年，摩洛哥近 20% 的电力生产来自可再生能源 (RES)，而可再生能源的装机容量约为 36%。摩洛哥的目标是到 2030 年使可再生能源装机容量达到 52%，从而加强该国对能源转型和脱碳的承诺。但是，从社会经济角度来看，这种转型也必须是可持续的，并且必须确保“不让任何人掉队”。因此，有必要量化能源转型的成本和收益，以便确定正确的政策方法并减轻转型对增长的潜在负面影响，特别是在工业竞争力、就业和公民购买力方面。
摩洛哥经济的环境Kuznets曲线
摘要环境Kuznets曲线（ECK）分析了经济增长与环境恶化之间的关系。传统观点是，经济发展和环境质量是矛盾的目标反映了纯粹的规模效应，并且不考虑技术发展。eck假设假设一旦经济达到一定水平的发展（转折点），由于使用更严格的环境规则的应用并提高了对环境问题的公众意识，因此环境下降往往下降，本文的目的是估计环境Kuznets曲线为摩洛哥经济估计。目的是研究其存在并计算其转折点。经验发现表明，到2040年，摩洛哥经济将观察到其二氧化碳排放的逆转。在此时间点，人均真正的GDP将达到7800美元。
I-REC(E) 国家评估报告 - 摩洛哥
国家/地区名称-模板：摩洛哥位于北非。它拥有 3600 万人口，GDP 价值超过 1170 亿美元，增长率为 2.99%。（世界银行 2018 年）经济结构和活动：摩洛哥拥有相对自由的市场经济，自 1993 年以来一直实行私有化政策。服务业占 GDP 的大部分（50.01%）和经济增长，以旅游业和房地产为主导。工业贡献了 GDP 的 25.92%，主要包括纺织制造、皮革制品、食品加工、炼油和电子组装。农业仍然是摩洛哥土壤的重要组成部分，占该国 GDP 的 12.26%。其肥沃的土壤有利于大麦、小麦、柑橘类水果、葡萄、橄榄和葡萄酒等一系列农产品的生长。在索维拉建造一座新水坝将大大改善灌溉，从而提高生产力。 （Statista 2018；Santander 2020） 承诺参与可再生能源的顶级私营公司：
摩洛哥的可再生能源
摩洛哥王国没有石油和天然气，早在 1960 年就转向可再生能源，优先发展水力发电和修建水坝。然而，该国大部分发电厂过去和现在都使用柴油或天然气发电，这对其收支平衡产生了重大影响。从那时起，电力需求持续增长，一方面是因为该国的发展，另一方面是因为使用大量电力的海水淡化设施来满足不断增长的饮用水需求。自 2009 年以来，在穆罕默德六世国王的倡议下，可再生能源已成为一项长期项目，目标是到 2020 年覆盖 42% 的发电量。为实现这一目标，将利用三个部门，每个部门贡献 14% 的平等份额：水力发电、风能和太阳能。这项研究表明，实现这一目标需要大量投资，重点是最先进的技术。除了统计上的成功之外，摩洛哥还可以出口所学到的技术，特别是在太阳能和风能领域，这一成功将给缺乏化石能源、寻求发展和可持续发展的新兴经济体带来希望。
摩洛哥从与欧盟的自由贸易协定中受益了吗？
Uri Dadush 是新南方政策中心（前身为摩洛哥拉巴特的 OCP 政策中心）的高级研究员，也是布鲁盖尔的非驻地学者。他常驻华盛顿特区，是经济政策国际有限责任公司的负责人，为世界银行和其他国际组织以及公司提供咨询服务。他在 OCP 政策学院和马里兰大学公共政策学院教授全球化和国际贸易政策课程。他曾担任卡内基国际经济项目主任，并在世界银行担任国际贸易、经济政策和发展前景部主任。在私营部门，他曾担任经济学人智库总裁、数据资源公司集团副总裁以及麦肯锡公司的顾问。