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AC 25-17 - 运输飞机客舱内饰耐撞性手册
a. 耐撞性，适用于飞机客舱内部，表示在基本设计中纳入了与保护“可幸存的碰撞环境”中的飞机乘员相关的考虑因素。当客舱乘员受到人类可承受范围内的碰撞力，并且乘客空间的结构完整性保持完好，使得乘员可以快速撤离飞机时，即为“可幸存”的碰撞环境。飞机安全的结构设计在不同程度上体现了适航性和耐撞性设计目标。适航性设计目标涉及机身承受设计载荷的能力，或保持飞机相对于运行环境的飞行安全。耐撞性设计目标涉及乘员相对于飞机的安全。耐撞性的某些方面，例如油箱/系统设计、机身变形和防止坠机后起火，不在本 AC 的讨论范围内。
航空运输安全调查报告 A19C0070
2019 年 6 月 21 日，美国东部夏令时间大约 01:40，一架北极星航空有限公司的道格拉斯 DC-3C 巴斯勒涡轮改装 TP67 飞机（注册号 C-FKGL，序列号 19066）载有 2 名机组人员，从安大略省霍普堡机场 (CYFH) 飞往安大略省皮克尔湖机场 (CYPL)。起飞后不久，两个引擎（普惠加拿大 PT6A-67R）同时失去动力。机组人员在安大略省的 Eabamet 湖实施迫降。着陆后，机组人员通过主舱门撤离飞机并游向岸边。Nishnawbe Aski 警察局做出了回应，并将机组人员送往护理站接受治疗。两名机组人员均未受伤。飞机遭受严重损坏，但撞击后没有起火。事故发生时，安大略省特伦顿的联合救援协调中心没有收到任何紧急定位发射器信号，但在事故发生后约 4 小时收到了一个信号。事故发生在黑暗中。
力量图谱
后冷战时代已经结束。随着美国突然、混乱地撤出阿富汗，这个时代慢慢地、突然地结束了。在喀布尔机场，绝望的阿富汗平民从美国撤离飞机上掉下来的令人心碎的场景，可能成为标志着美国主导时代结束的画面。被抛弃的不仅仅是阿富汗平民，还有某种自由国际秩序的梦想，这种秩序由经济全球化和互联网巩固，由自由民主和自由市场资本主义统治。当然，这种转变已经酝酿了很长时间。2003 年入侵伊拉克和 2008 年雷曼兄弟破产后的惨败严重削弱了美国作为国际经济和军事安全保障者的信誉，而奥巴马-特朗普执政时期则以结束国外“永远的战争”并集中精力解决国内问题为主要目标。此外，西方以外的其他大国不仅在经济和军事实力上有所增长，而且决心走一条独立的道路，而不是遵循西方的剧本。乔·拜登总统喜欢说“美国回来了”。也许吧——但如果美国已经从特朗普时代的民粹主义和准孤立主义中重新崛起，那么它就是一个完全不同的国家，面对着一个已经改变的世界。