XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System操作能力
体验式网络智能中的人工智能技术可提高自主操作能力
ISG ENI 专注于定义功能和架构，以提高通信网络的自主运行能力，从而提升整体运营商体验。ENI 中的人工智能 (AI) 技术可用于构成基础设施的各个领域（例如，校园、无线电、固定接入、骨干、核心、数据中心）的整个生命周期，以及提供给最终用户的服务（例如，VPN、物联网、移动、定制的应用程序特定功能片段和固定接入）的生命周期。ENI 架构包含两个主要功能，(1) 策略定义和管理，以及 (2) 认知管理。前者使任何用户都能以标准形式向 ENI 系统输入策略和请求，ENI 可以以标准格式处理和响应这些策略和请求。后者提供增强且可解释的学习和决策，并使用这些策略以安全和可扩展的方式提供预期的最终用户体验。
供应链风险管理 (SCRM)
国防部各部门将在 2012 年 9 月 1 日前实施 SCRM 关键实践的初始操作能力 (IOC)，这些实践涵盖信息和通信技术 (ICT) 商品采购、系统获取以及测试和评估流程，以减轻供应链对关键任务系统的风险。各部门将确保在 2014 年 9 月 1 日前全面实施 SCRM 可信防御系统战略的操作能力 (FOC)，并遵守 DTM 08-048、国防部 5200.39 和其他适用的 SCRM 政策。
月球居住地电力微电网设计的监督在线优化控制
I. 简介 美国国家航空航天局 (NASA) 一直致力于通过 Artemis 计划开发具有表面操作能力的永久月球人类驻留地 [1, 2]。这些任务将跨越多个阶段，作为 NASA 框架的一部分，旨在构建一个灵活、可重复使用、可持续且日益复杂的基础设施 [3]。Artemis 任务（例如 Gateway）的要求包括独立于地面操作的自主操作能力 [4]。自主性需求是由在通信延迟和丢失期间提高可靠性的需求驱动的。类似的要求可能适用于 Artemis 月球大本营。对于月球任务，前哨基地需要能够在与地面任务控制中心的最低限度交互和通信下自主运行。需要自主运行的月球子系统之一是电力系统 [5]。电力/能源管理系统的所有方面都需要包括：发电、能够支持日食穿越周期的储能系统以及配电系统
看不见的战场：网络安全与武装部队
•网络弹性策略：冗余，事件响应和恢复。•经济和运营考虑因素。•案例研究：对印度网络安全准备的分析。•讨论：平衡网络安全成本与操作能力。•案例研究：北约使用的弹性体系结构及其在印度防御中的适用性。
现场可编程门阵列保证和最佳实践概述
如果系统失败，后果将是严重的。如果系统被颠覆，可能会对美国人员，财产或利息造成严重损害。但是：•在系统故障期间可能会降低DOD的基本操作能力，并且•可以将冗余功能作为操作计划的连续性的一部分进行在线，并且•系统故障不会在许多DOD或相关系统中引起级联效应。
2021-22 年度报告 - 印度斯坦航空有限公司
贵公司继续致力于设计和开发新平台/产品/技术和活动，以提高其能力，以期为其产品带来技术优势并应对未来的技术挑战。这些努力取得了重大成就，例如成功演示了 ALH MkIII 上的甲板操作能力和医疗重症监护室 (MICU) 等的集成、IJT 进行六次旋转的能力、在 HTT-40 上完成直立旋转认证飞行试验、在 HTT-40 上进行飞行试验后成功集成锂离子主电池、在非洲大陆首次将锂离子电池用于军用航空。为了推进各种研发工作，公司在 2021-22 年度共花费了 196.7 亿卢比，占营业额的 8%，而上一年为 7.50%。
ASO – 713/723 - Atlas Elektronik
通过提供高源级、高动态范围和大带宽，可确保卓越的性能。结合了各种分析工具来支持目标分类。主动操作可以在 ODT（全向）或 RDT（定向）模式下进行，可以将传输和接收限制在一个扇区内。电子光束稳定和传输倾斜功能可补偿船舶的移动。重点关注的是声纳对鱼雷的探测能力，以及“主动被动”操作能力。自动鱼雷警告功能在后台持续工作，并自动为即将来临的鱼雷生成鱼雷警报。为了自卫，声纳能够探测小型移动水下物体和系泊水雷。
飞行测试地面中段防御 -06b (FTG-06b...
tL'' 飞行测试旨在评估、验证和确认基础导弹防御系统 (BMDS) 和 BMDS 要素的性能。飞行测试旨在通过解决关键交战条件 (CEC) 和经验测量事件 (EME) 来收集和提供认证数据，用于建模和仿真工具，用于基于模拟的采购并展示 BMDS 硬件和软件操作能力。飞行测试表征了应对不断演变的威胁的能力，并支持导弹防御的渐进式采购方法，重点是随着时间的推移提高防御能力的有效性，展示 BMDS 要素和组件之间的互操作性，提供数据以评估 MDA 系统工程目标的性能，并确定 BMDS 问题。
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性能 [16] 。正如所呈现的，人类的能力还没有跟上 SFB 潜在速度的增加。因此，SFB 的设计需要注重船员和乘客的保护和舒适度。简而言之，本报告的重点还在于帮助解决与 SFB 的设计和操作相关的许多 HF 问题及其改进；例如， 提高 SFB 的性能和安全性 提高操作能力和准备就绪状态 降低 SFB 的全寿命成本，如降低受伤风险 降低 WBV 和噪音暴露。一般而言，选择几种类型的船是因为船员/乘客的位置与他们在运输过程中的座位/站立条件有关，特别是在恶劣的海况下。船的类型包括； 刚性充气艇 (RIB) 3-12 米或 10-40 ý