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德文波特公园德文波特公园 PCC.021 1 尼古拉斯·皮尔逊...
图 1. 位置图和场地标识 2. 港口海图（约 1539 年）和普利茅斯地图（1643 年） 3. 国王陛下船坞西侧景观……1736 年 4. 海军部购买的土地规划图（1739 年），复制于 1848 年 5. 唐恩的德文郡地图（1765 年）和英国地形测量局的测量员绘图（1784-6 年） 6. 拟建渡槽规划图（1792 年）和英国地形测量局旧系列（1809 年） 7. 展示前街改道的规划图（1817 年） 8. 库克的规划图和格林伍德的地图（1820-1827 年） 9. 公园概况 10. 斯托克·达默雷尔教区调查图……1834 年 11. 英国地形测量局第一版， 1/500 比例，带注释，1857 年 12. 下层小屋区 1 13. 下层小屋区 2 14. 下层小屋区 3 15. 大地测量局第一版 25 英寸地图，1867 年以及 Heydon 的地图……约 1867 年 16. 普利茅斯鸟瞰图，《伦敦新闻画报》，1872 年 17. 大地测量局第二版，1/500 比例，测量于 1892 年 18. 德文波特公园改建规划，1895 年 19. 大地测量局第二版 25 英寸，1895 年 20. 从上层小屋 1 看到的景色 21. 从上层小屋 2 看到的景色 22. 上层小屋区 23. 拟建的海军部水库围栏规划，1904 年 24. 大地测量局 25 英寸地图，1907 年 25.陆地测量局 25 英寸地图，1914 年 26. 陆地测量局 1:2500 地图，1933 年 27. 航拍照片，1946 年 28. 陆地测量局 1:1250 地图，1950 年 29. 航拍照片，1955 年 30. 陆地测量局 1:1250 地图，1966 年 31. 陆地测量局 1:1250 地图，1970/1977 年 32. 陆地测量局 1:1250 地图，1992 年 33. 陆地测量局超级计划 2005 年 34. 历史分析
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阿伯茨福德市很自豪地与大家分享我们 24 年来取得的 24 项重大成就，突显了我们忙碌的一年。阿伯茨福德市很自豪地与大家分享我们 24 年来取得的 24 项重大成就，突显了我们忙碌的一年。这一年，我们取得了进步、创新和以社区为中心的项目、举措和服务，旨在提高当前和未来居民的生活质量。从获得破纪录的拨款到提高当前和未来居民的生活质量。从获得破纪录的拨款到推进可持续发展和支持住房，这项工作强调了该市致力于建设更光明的可持续发展和支持住房，这项工作强调了该市致力于为所有人建设更光明的未来。 “随着 2024 年接近尾声，这是一个绝佳的机会来反思过去一年我们社区所做的大量工作和取得的进步，”阿伯茨福德市长罗斯西门子 (Ross Siemens) 表示。“作为市议会，我们的目标是创建一个包容、互联和可持续发展的社区，同时促进充满活力和不断增长的经济，今年的努力肯定反映了这一愿景。2024 年取得的成就为阿伯茨福德的持续增长和繁荣奠定了基础。” 阿伯茨福德市长罗斯西门子 (Ross Siemens) 表示。“作为市议会，我们的目标是创建一个包容、互联和可持续发展的社区，同时促进充满活力和不断增长的经济，今年的努力肯定反映了这一愿景。2024 年取得的成就为阿伯茨福德的持续增长和繁荣奠定了基础。”除了下面列出的 24 项重大成就之外，市政府还完成了几个大型基础设施项目，包括 Marshall 路走廊改进、Montvue 大道改道和西铁路街广场设计。西铁路街广场设计的几个公园也增加了新的公园设施和游乐场，市政府专注于增加就业机会和加强整个社区的当地经济，市政府专注于增加就业机会和加强当地经济，以确保阿伯茨福德长期仍然是一个适合生活、工作、娱乐、成长和投资的好地方。确保阿伯茨福德长期仍然是一个适合生活、工作、娱乐、成长和投资的好地方。
商业航天融入国家空域...
本作战概念 (ConOps) 是对 2014 年太空飞行器作战 (SVO) ConOps 1.1 版的更新。它发展了该文件中提出的在商业发射和再入飞行器作业期间管理国家空域系统 (NAS) 的概念。NAS 定义如下：美国空域的共同网络；空中导航设施、设备和服务、机场或着陆区；航空图、信息和服务；规则、法规和程序、技术信息以及人力和物力。包括与军方 1 共同共享的系统组件。美国的空中交通服务 (ATS) 在美国国内和境内提供。在美国本土上空和距美国海岸 12 海里 (NM) 以内的空域，实行国内空中交通管制 (ATC) 分离（有一定限制），并提供其他服务（例如交通咨询、鸟类活动信息、天气和箔条信息等）。国际民用航空组织 (ICAO) 还将部分公海空域委托给美国 (U.S.) 提供 ATS。美国授权的“海洋”（北大西洋西半部、墨西哥湾、加勒比海和北太平洋的某些地区）空域的 ATS 按照 (IAW) FAA 命令提供，与 ICAO PANS ATM doc 4444 一致。根据可用的 CNS 功能，在海洋空域提供的 ATS 与在国内（大陆）空域提供的服务不同。2 本概念中的讨论不涉及国防部 (DoD)、美国国家航空航天局 (NASA) 或其他政府机构的发射。由于 NAS 是由联邦航空管理局 (FAA) 管理的共享公共资源，因此必须制定公平分配 NAS 资源（特别是空域）的方法。由于其速度和飞行剖面，发射/再入飞行器可以相对较快地穿越 NAS。美国联邦航空管理局传统上采用空域隔离，其特点是空域体积相对较大，时间窗口较大，以保护其他 NAS 用户免受潜在异常事件相关的危害。即使发射/再入操作的频率有所增加，由于当前规划和实时不足，这种方法仍然存在。因此，当今的方法导致其他 NAS 用户的效率低下，包括改道、延误、更长的飞行时间和额外的燃料消耗，从而导致运营成本增加。实施该 ConOps 的好处包括通过减少延误、减少路线偏差、减少燃料消耗和减少排放来提高 NAS 效率。对于发射/再入运营商而言，好处包括从更多站点提高运营可用性。实施该 ConOps 还将通过改进利益相关者之间的规划和态势感知，为所有空域用户提供更高效、更可预测的运营策略。