XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System故障情况
实施实用飞机系统的经验教训...
诊断功能还记录高价值参数数据，可用于系统和组件健康跟踪、机队数据研究和预测。通过观察组件性能的变化或识别异常响应行为，可以观察到早期故障情况，以免它们发展成为重大问题，这些问题可通过机载内置测试 (BIT) 检查识别出来，在最坏的情况下可能会导致服务延迟或取消。查看整个机队的数据趋势可以识别表明健康状况下降的异常行为，确定使用因素对组件寿命的影响，并优化维护实践。预测不仅限于故障评估，还可以预测剩余使用寿命，从而允许提前安排维护程序、主动分配替换零件，并根据估计的组件寿命使用进展情况做出增强的机队部署决策。
提高城市电力供应可靠性...
本文致力于解决如何提高城市电网可靠性这一实际问题。通过对 2017-2018 年杜尚别城市配电网电气设备故障情况以及导致这些紧急停电的损坏原因进行统计分析，确定了影响导致紧急停电的损坏分布的因素。考虑到已确定的因素，提出了一种考虑杜尚别市当地情况的电力消耗预测系统。它使我们能够根据电力消耗标准的建议提出一种控制电网运行参数的方法，从而提高杜尚别市电网的可靠性。提出了基于现代智能电力计量功能使用控制算法来实施所提出的提高城市电网供电可靠性的方法。为了实现控制算法，提出了从智能电能计量到数据采集中心接收和传输信息的原理图设计。
电池管理系统硬件在环...
硬件在环 (HIL) 仿真是一种强大的技术，用于开发和测试复杂的实时嵌入式系统，例如电池管理系统 (BMS)。HIL 仿真涉及将控制器（在本例中为 BMS）连接到它将控制的系统的实时仿真。这使 BMS 能够与模拟真实世界条件的虚拟环境进行交互。HIL 如何为 BMS 工作？• 电池动态仿真：BMS 与模拟电池模型交互，该模型复制实际电池单元的行为，包括充电/放电循环、温度变化和其他关键参数。• 实时测试：BMS 算法经过实时测试，使工程师能够评估系统如何响应各种场景，例如过度充电、深度放电和故障情况。• 及早发现问题：通过在开发过程的早期进行测试，可以在潜在问题变得代价高昂或危险之前发现并解决它们。
火灾探测和报警系统 - IFSTA
火灾探测和报警系统配备三种特殊信号，具体取决于它们报告的警报类型和性质：• 警报信号是对火灾紧急情况或危险情况的警告，需要立即引起注意。当地采用的法规可能要求由监控站监控的系统发出火灾警报信号，以通知响应的消防部门。烟雾探测器、手动拉站、水流开关和其他灭火系统的激活都是发送火灾警报信号的启动设备。• 监控信号表示整个消防系统的异常状态。监控信号还包括恢复正常信号，这意味着该情况已得到解决。这些信号用于监控系统的消防功能的完整性。• 故障信号表示火灾报警系统的监控电路或组件或系统电源出现问题。每个信号都必须以不同的方式在 FACU 上以声音和视觉方式显示，以区分一种信号与另一种信号。故障情况包括主电源丢失或启动设备（如烟雾探测器）发生故障或被移除。
不平衡故障期间形成逆变器控制
摘要 — 电网形成 (GFM) 逆变器控制已展示出许多理想的特性，以使可再生资源能够大规模整合到未来的电网中；然而，GFM 逆变器在发生不平衡故障时的性能仍未得到充分探索。本文提出了一种新的电流限制方法，用于 GFM 逆变器处理不平衡故障情况，同时为主电网提供电压支持。所提出的电流限制器结合了动态虚拟阻抗和电流参考饱和限制的概念，所有这些都建立在静止参考系中，以在负载/故障不平衡条件下实现更好的电流限制性能。使用多个 GFM 逆变器进行的全系统全阶瞬态模拟展示了该方法的潜力，并将其性能与最先进的电流限制器进行了对比。模拟结果表明，与电流参考饱和和虚拟阻抗限制相比，所提出的方法的电压平衡性能有所改善。
CAA 论文 2004/10 - 机组人员对自动化的依赖
研究表明，有大量证据支持机组人员越来越依赖驾驶舱自动化的担忧。此外，自动化本身的高可靠性使系统监控这一新的人工任务变得更糟。很少有研究为确定高度自动化飞机的机组人员是否会失去手动飞行技能提供结构化基础。然而，在采访中获得的轶事证据和欧洲增强安全过渡培训研究合作 (ECOTTRIS) 研究中简要提及的证据表明，这是从业人员的一个担忧。最后，几起 MOR 事件表明，机组人员在对自动化故障情况做出错误诊断后确实做出了不恰当的反应。例如，在湍流中超速后断开自动驾驶仪会导致水平下降。如果飞行员对自动化有更好的理解，那么很可能可以避免手动飞行的需要，从而避免随后的水平下降。
SIMRAD GD10PE 红外气体探测器
Simrad GD10PE 气体检测仪是一种扩展点检测仪，用于监测潜在危险和/或有毒环境中的低气体浓度。GD10PE 基于红外吸收，采用模拟和微处理器技术的最新发展成果。固态设计提高了连续测量环境空气中气体浓度的可靠性、长期稳定性和准确性。与催化传感器相比，GD10PE 具有以下优势：无需氧气即可进行正确测量，这使得 GD10PE 即使在惰性气体环境中也适用。由于没有发生化学反应，因此检测器不可能中毒，即硅蒸气和 H 2 S 对检测器或测量没有影响。气体流速对准确性没有影响。没有可能导致错误测量的饱和效应。探测器具有连续自检功能，并向控制系统报告脏污的光学元件和故障情况。使用 GD10PE 可以大幅降低系统总成本：高可靠性可降低测试频率，无需校准成本。不需要旨在减少误报的投票系统，从而将探测器数量减少高达 66%。
SIMRAD GD10P - 红外气体探测器
Simrad GD10P 气体检测仪是一种点式检测仪，用于监测潜在危险和/或有毒环境中的气体浓度。GD10P 基于红外吸收，采用模拟和微处理器技术的最新发展成果。固态设计提高了连续测量环境空气中气体浓度的可靠性、长期稳定性和准确性。与催化传感器相比，GD10P 具有以下优势：无需氧气即可进行正确测量，这使得 GD10P 即使在惰性气体环境中也适用。由于没有发生化学反应，因此检测仪不可能中毒，即硅蒸气和 H 2 S 对检测仪或测量没有影响。气体流速对准确性没有影响。没有可能导致错误测量的饱和效应。因此，该检测器能够测量高达 100% 体积的气体浓度。该检测器具有连续自检功能，并向控制系统报告脏污光学元件和故障情况。使用 GD10P 可以大幅降低系统总成本：高可靠性可降低测试频率，无需校准成本。无需采用旨在减少误报的投票系统，从而将检测器数量减少了高达 66%。
100 W 立体声数字放大器功率级 - Octopart
23 • 总功率输出（桥接负载） – 2 × 100 W，THD+N 为 10% 至 4 Ω TAS5342LA 是一款高性能集成立体声数字放大器功率级，设计用于驱动一个 4 Ω 桥接负载 (BTL)，每个通道高达 100 W，具有低谐波失真、低集成噪声和低空闲电流。 – 2 × 80 W，THD+N 为 10% 至 6 Ω – 2 × 65 W，THD+N 为 10% 至 8 Ω– 4 × 40 W，10% THD+N，输入 3 Ω TAS5342LA 具有完整的片上集成保护系统，可保护器件免受可能损坏系统的各种故障情况的影响。这些保护功能包括短路保护、过流保护、欠压保护、过热保护和 PWM 信号丢失（PWM 活动检测器）。• >110 dB SNR（采用 TAS5518 调制器进行 A 加权） 上电复位 (POR) 电路用于消除大多数功率级设计所需的电源排序 • <0.1% THD+N（1 W，1 kHz）。• 支持 192 kHz 至 BTL 输出功率 432 kHz 的 PWM 帧速率，与 • 电阻可编程电流限制电源电压 • 集成自保护电路，包括： – 欠压保护 – 过热警告和错误 – 过载保护 – 短路保护 – PWM 活动检测器 • 独立保护恢复 • 上电复位 (POR) 以消除系统电源排序 • 高效功率级 (>90%)，带有 110m Ω 输出 MOSFET • 热增强型封装 44 引脚 HTSSOP (DDV) • 错误报告，符合 3.3 V 和 5.0 V • 与推荐系统设计一起使用时符合 EMI 要求
使用LS-DYNA进行安全电池的多物理建模
摘要在全球朝着环境可持续性的推动下，锂离子电池是各种应用的主要电源，因为它们的高能量密度。因此，航空业越来越多地研究电气化，作为减少排放和对抗气候变化的潜在解决方案。然而，由于潜在的故障情况引起的安全问题阻碍了广泛的采用。对这些故障机制的全面理解对于提高锂离子电池安全性并为更可持续的航空未来铺平道路至关重要。本文在多样化的滥用条件下对锂离子电池故障机制的当前最新状态进行了批判性审查，其中包括热，电气和机械响应。它强调了在固有更安全的锂离子电池的设计中，整合结构，电和热响应的多物理模拟的重要性。此外，该论文专注于结构电池，这是一种新型技术，具有革新电动航空运输的潜力。结构电池通过无缝整合储能和承载能力来提供引人注目的解决方案。这种整合有可能减轻与电动飞机中常规电池组相关的重量罚款，从而扩大范围和有效载荷能力。本文分析了结构电池研究的挑战和未来方向。它强调了高级有限元分析模拟在滥用条件下结构电池的行为中的关键作用。这些模拟可以在预测内部短路发生，这是一个关键的安全问题。通过利用这种预测能力，可以加快更安全和更有效的结构电池的开发，为电动航空的更可持续的未来铺平道路。