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利兰 DAF T244-4 吨卡车的文件
第 26(1)(b) 条已适用于部分信息，因为这些信息包含的操作敏感细节会损害我们武装部队的能力和效力。该文件包含的信息将允许英国军队的潜在敌人制定战术，利用不同系统固有的局限性来对付车辆。考虑到公众利益，我们认为保留这些信息是有利的，因为总体而言，不公布任何可能危及英国军队人身安全的细节最符合公众利益，出于这些原因，我将对豁免信息发布的偏见程度设定为更高的“会”而不是“可能会”。
利兰 DAF T244 4 吨卡车操作手册
第 26(1)(b) 条已适用于部分信息，因为这些信息包含操作敏感的详细信息，这些信息有助于 C-lEO 策略，并会损害我们武装部队的能力和效力。考虑到公众利益的平衡，我们认为保留这些信息是有利的，因为总体而言，不公布我们向其他国家提供的任何援助细节最符合公众利益。这会损害在国外服役的英国人员的安全，并为我们的敌人提供战术优势。 正是出于这些原因，我将对豁免信息发布的偏见程度设定为更高的“会”而不是“可能”
关键数据有效载荷：高达 111 吨范围
空客 A350F 与波音 777F 的比较 A350F 具有以下特点： ●体积增加 11%（+71 立方米 ~3.5 个主甲板托盘） ●有效载荷增加 3 吨至 5 吨/起飞重量减轻 30 吨 ●等效有效载荷下航程增加 300 海里 ●每吨每次飞行的经济性提高 20%（现金运营成本降低） ●新发动机技术和空气动力学优化设计 ●与 B777F 相比，燃油消耗减少 20%，二氧化碳排放量降低 20% ●唯一符合 2027 年 ICAO 排放标准的货机 ●电传操纵和当今最现代化的驾驶舱和航空电子设备 ●空客 A350 系列在机组人员、备件和操作方面的通用性
功率循环测试的 DUT 温度系数依赖性
[5] R. Schmidt 和 U. Scheuermann，“使用芯片作为温度传感器 - 陡峭横向温度梯度对 Vce(T) 测量的影响”，2009 年第 13 届欧洲电力电子及应用会议，巴塞罗那，2009 年，第 1-9 页。
| 增材制造的数字线程 |
AM 设计、功能集成...... 掌握必须深度集成的数字线程 工艺：质量、过程控制、成本/生产力、后制造和表面光洁度 主粉末：化学、回收、生产力、成本 增强/智能功能：复杂系统的系统分析将推动我们的设计 多材料工艺将实现复杂功能 电子和电气元件集成日趋成熟
应用与计算数学部
本报告总结了美国国家标准与技术研究所 (NIST) 信息技术实验室应用与计算科学部最近的技术工作。第一部分（概述）概述了该部门的活动，包括去年技术成就的亮点。第二部分（特色）详细介绍了今年特别值得注意的八个项目。接下来的第三部分（项目摘要）简要概述了过去一年中所有活跃的技术项目。第四部分（活动数据）列出了部门工作人员参与的出版物、技术讲座和其他专业活动。本文件涵盖的报告期为 2013 年 10 月至 2014 年 12 月。如需更多信息，请联系 Ronald F. Boisvert，邮寄地址 8910，NIST，马里兰州盖瑟斯堡 20899-8910，电话 301-975-3812，电子邮件 boisvert@nist.gov，或访问该部门的网站
应用和计算数学部
本报告总结了 NIST 信息技术实验室应用与计算科学部的技术工作。第一部分（概述）概述了该部门的活动，包括去年技术成就的亮点。第二部分（特点）详细介绍了今年特别值得注意的十个项目。接下来是第三部分（项目摘要），简要概述了过去一年中活跃的所有技术项目。第四部分（活动数据）列出了部门工作人员参与的出版物、技术讲座和其他专业活动。本文件涵盖的报告期为 2011 年 10 月至 2012 年 12 月。如需更多信息，请联系 Ronald F. Boisvert，邮寄地址：8910，NIST，Gaithersburg，MD 20899-8910，电话：301-975-3812，电子邮件：boisvert@nist.gov，或访问该部门的网站：http://www.nist.gov/itl/math/index.cfm。