2020 年 1 月 13 日至 17 日,在维也纳国际原子能机构总部,日本原子能机构、洛斯阿拉莫斯国家实验室和国际原子能机构核数据部门共同召开了一次特别会议,重点讨论了 Hauser-Feshbach 理论在裂变产物产量 (FPY) 评估和裂变建模中的应用。这次会议是为各研究所计划建立新的 FPY 数据库所做的准备工作。我们讨论了 Hauser-Feshbach 统计衰变模型的实施情况,以计算裂变碎片的去激发,并对各研究所可用的三个代码进行了相互比较——CCONE(日本原子能机构)、CoH/BeoH(洛斯阿拉莫斯国家实验室)和 TALYS(国际原子能机构)。讨论包括我们可以通过模型生成的裂变可观测量类型、初始碎片配置的估计(裂变后和瞬时粒子发射前),以及这些代码的未来开发,以使其适用于 FPY 数据评估。
目前,DCC 正处于项目交付的早期阶段,专注于新解决方案的定义和大纲业务案例的开发,为 2022 年第二季度开始 ITT 做准备。后期阶段将侧重于采购,然后构建、测试和过渡到新服务。DCC 已将进一步就该计划进行行业磋商的选项包括在内,但须由国务卿要求 DCC 这样做,因为该计划的后期阶段将变得更加确定。第一个阶段将在发布 ITT 之前,届时 DCC 将对采购和承包方法以及时间表有更多确定性;第二个阶段将在合同授予之前,届时 DCC 将对实施和过渡活动有更多确定性。在此之前,此计划中的后期里程碑(发布 ITT 后)
分布:陆军部总部主要官员 美国陆军部队司令部 美国陆军训练和条令司令部 美国陆军物资司令部 美国陆军未来司令部 美国太平洋陆军司令部 美国欧洲陆军司令部 美国中部陆军司令部 美国北部陆军司令部 美国南部陆军司令部 美国非洲 / 南欧陆军特遣部队 美国陆军特种作战司令部 军事地面部署和配送司令部 美国陆军太空与导弹防御司令部 / 陆军战略司令部 美国陆军网络司令部 美国陆军医疗司令部 美国陆军情报与安全司令部 美国陆军刑事调查司令部 美国陆军工程兵团 美国陆军华盛顿军区 美国陆军测试与评估司令部 美国陆军人力资源司令部 美国军事学院院长 美国陆军采购支援中心主任 阿灵顿国家公墓院长 美国陆军战争学院院长 美国陆军文职人力资源局局长
本文档旨在确定支持实施空军首席数据办公室原则和目标的通用做法、原则和技术标准。此参考架构可作为空军 MAJCOM 和职能部门开发数据服务平台的指南。它还使空军能够转变为数据驱动型组织。数据服务平台是提供数据管理和分析功能的特定解决方案。通过遵守这些标准,元数据和数据都将变得更加可见、可访问、可理解、可链接和可信任。将避免数据监狱,而是跨平台共享数据。不同平台上的数据可信度将被公开,并且将提高将数据链接在一起以支持用例实现的能力。
主持同类信任最大的数字档案馆,我们在数据的收集,保存和传播方面的专业知识是经济和社会研究委员会(ESRC)在英国研究数据基础设施中的持续投资近60年。在此期间,我们的数字收藏包括政府,国家统计局,ESRC以及各种资助者和数据所有者在内的值得信赖的数据提供商,我们的数字收藏包括在全国和国际上具有重要意义的数据集,例如人口普查,了解社会,英国队列研究,劳动力研究,劳动力调查,家庭资源,家庭资源以及其他许多其他。
框架维度,包括监管框架和服务交付模式,是实现所提议的未来愿景的推动因素。因此,委员会采取了进一步行动,探索和解决对未来 SEAS 至关重要的相关方面,于 2019 年 10 月启动了一项研究,研究作为未来欧洲空域架构的一部分,ATM 数据服务提供和按需容量的法律、经济和监管方面。随后,2019 年 11 月在布鲁塞尔举行了一次主要利益相关者参与研讨会,向所有利益相关者通报研究的范围和时间,并允许主要利益相关者群体为研究提供初步意见。除此之外,欧洲防务局还组织了一次专门的军民研讨会,从一开始就涉及军事和国防层面。
EEA 和 Mercator Ocean International (MOI) 分别负责哥白尼陆地 (CLMS) 和海洋服务,并制定“路线图”,包括为沿海用户开发定制产品和工具。如今,这两条工作线比以往任何时候都更加紧密,但仍有一些考虑因素需要考虑,以完成沿海地区的共同愿景,这些愿景主要源于用户对海洋和陆地的不同看法。某些沿海应用需要从海洋和陆地两个愿景中获取详细信息,而哥白尼服务目前尚未实现这种集成方式。根据 2014 年 12 月与欧盟委员会签署的授权协议,EEA 还负责哥白尼现场组件的跨领域协调。
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摘要 — 本文介绍了国际民用航空组织 (ICAO) 开发的分析解决方案、数据应用程序和服务:指标、iSTARS、SIMS 和 iMPLEMENT。这些解决方案促进了数据驱动的决策,并帮助利益相关方识别和管理安全风险,以支持安全信息的开发和传播以及国家安全计划 (SSP) 和安全管理系统 (SMS) 的实施。数据驱动决策支持的安全管理 (D3M) 是国际民航组织的航空安全框架,是全球连通性和可持续发展的先决条件。该框架被视为一项创新,因为它是监管机构将数据驱动方法纳入全球治理和国际法规的首批案例之一。作为联合国专门机构,国际民航组织支持所有成员国有能力利用数据驱动方法造福公众。