(2) 到 2028 年 1 月 1 日,在该州销售推进电池的每家生产商,无论是单独销售还是作为生产商集团的一部分,都必须与该部门协商,制定并向该部门提交电池管理计划,以供根据本法第 6 条进行审查和批准。该计划必须规定生产商负责收集和管理生产商的旧推进电池,这些电池由当前推进电池所有者提供给生产商退还。该计划可能包括整车退还计划、推进电池退还计划或该部门批准的任何其他此类计划。
Angelantoni 测试技术公司隶属于 Angelantoni 集团,是唯一一家能够提供适用于各种应用的全系列环境测试室(ACS 品牌)的公司,这要归功于其专家团队的专业知识和技术诀窍。创新、灵活性和组织性一直是 ACS 成功的关键,自 1952 年以来,ACS 还因其高科技测试设备而闻名于世,例如用于航空航天应用的热高真空室和量热仪。ACS 为汽车行业提供全系列测试设备,具有先进的技术解决方案,可测试和模拟所有相关的气候、道路和测试条件,既可用于研发应用,也可用于零部件和整车的生产和质量控制。
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Angelantoni 测试技术公司隶属于 Angelantoni 集团,是唯一一家能够提供全系列环境测试室(ACS 品牌)的公司,这些测试室适用于各种应用,这要归功于其专家团队的专业知识和技术诀窍。创新、灵活性和组织性一直是 ACS 成功的关键,自 1952 年以来,ACS 还因其高科技测试设备而闻名于世,例如用于航空航天应用的热高真空室和量热仪。ACS 为汽车行业提供全系列测试设备,具有先进的技术解决方案,可测试和模拟所有相关的气候、道路和测试条件,既可用于研发应用,也可用于零部件和整车的生产和质量控制。
传统上,原型车测试评估制动冷却机制的有效性。制动冷却依赖于从车辆几何形状的其他方面引导的气流:车轮区域和车身设计的复杂系统,包括制动冷却管道。这意味着,当整车原型准备好进行物理测试时,在产品生命周期中通常为时已晚,无法快速且经济高效地进行廉价的设计更改,而制动系统过热可能需要这些更改。此外,这些测试程序的结果可能不完整或不可靠:它们可能会受到测量设备本身的影响,测量设备可能会报告不足或过高。工程师只能有限地了解正在发生的事情,因此很难确定他们可能检测到的热问题的根本原因。
2019 年,中国供应了 7.6% 的货车汽车零部件。泰国是南非货车汽车零部件的最大供应国,为南非的货车组装供应了约 50% 的零部件。Venter (2019) 写道,泰国是一个“一吨皮卡枢纽”,将整车和零部件运往南非,供当地皮卡制造商和消费者使用。总体而言,2018 年从泰国进口的汽车总额为 229 亿兰特。其中大部分是原装零部件,其次是轻型车、缝制真皮座椅和零件以及轮胎。来自泰国的其他零部件包括滤清器、发动机零件、汽车收音机和照明设备。截至 3 月初,泰国共有 43 例确诊病例和 1 例死亡病例,如果疫情恶化,泰国是否有能力继续向南非和其他市场供应零部件受到质疑。
本研究 • 我们使用“自下而上”的方法来避免这些问题 • 高级轻型动力系统和混合动力分析 (ALPHA) 工具是一个整车模拟模型 • 我们“扫描”标准轿车的功率和燃油经济性之间的关系 • 通过尽可能保持不变,这可以避免样本选择问题 • 结果特定于该车型,但模式可能更具普遍性 • 扫描的变化: • 5 个不同的车型年份,反映不同的技术年份 • 1980、2007、2013、2016、2025 预计 • 测量关键变量的不同方法 • 性能:马力或 0-60 加速时间 • 燃油经济性:“官方”MPG 或 US06 mpg,旨在代表激进驾驶 • 然后,我们对燃油经济性进行一系列性能回归 • 与现有研究一样,使用恒定弹性和时间段的虚拟变量 • 允许弹性变化以及拦截