一般斜拉桥顶缆最经济的坡度为1:2。本工程边跨112m(主梁长111m),顶缆在主梁侧距梁端5m处固定。因此,考虑经济的缆索坡度(1:2),主塔高度为(111-5)/2=53m。因此,考虑主塔顶部缆索固定工作空间,主塔总高度定为53+5=58m。
道路和高速公路管理局 (RHD) 早前已任命国际咨询公司对拟建的 4 车道大桥进行可行性研究和概念设计。根据可行性研究报告,该项目总长度为 5.957 公里(引道:4,473 米,主桥:544 米,高架桥 940 米)。主桥为单室箱梁斜拉桥。此外,在项目道路的起点和终点将修建两个主要交叉口。考虑到地质条件,可行性研究建议主桥地基采用大直径深桩(直径约 2.5 米,长度超过 100 米)。但是,最终设计将以承包商根据雇主要求准备的设计为基础,并由 RHD 任命的验证顾问进行检查。
摘要:尝试利用生成式人工智能技术生成新型桥梁类型。采用三跨梁桥、拱桥、斜拉桥、悬索桥的对称结构化图像数据集。基于Python编程语言、TensorFlow和Keras深度学习平台框架,以及Wasserstein损失函数和Lipschitz约束,构建并训练生成式对抗网络。从获得的低维桥型潜空间采样,可以生成具有非对称结构的新桥梁类型。生成式对抗网络可以在人类原有桥梁类型的基础上,通过有机地组合不同的结构构件来创建新的桥梁类型。具有一定的人类原创能力。生成式人工智能技术可以开拓想象空间,启发人类。
2023 年 10 月 24 日,南非客运铁路管理局 (PRASA) 任命 GIBB (Pty) Ltd 负责任务订单编号 0005 伊洛沃桥的概念和初步设计,任务订单包括拆除现有伊洛沃钢桁架桥、设计、建造和施工监测伊洛沃河大桥、夸祖鲁纳塔尔地区 Winkelspruit 和 Karadeneen 之间的河上铁路。本初步设计报告讨论了为重建伊洛沃桥而提出的各种可行的概念 1 - 4,该桥在 2022 年 4 月肆虐夸祖鲁纳塔尔省的洪水中严重受损,导致北部桥台的路堤被冲走,随后线路和运营全面关闭。在概念设计阶段,与 PRASA 讨论了以下四个概念:• 概念 1:预应力后张箱梁• 概念 2:斜拉桥。• 概念 3:与现有钢桁梁桥相匹配的钢桁梁。• 概念 4:预应力预制 M10 梁和现浇桥面板。
附录 附录 A - 初始路线研究 附录 B - 建议进一步考虑的路线 附录 C-1 至 C-4 - 南北路线和结构平面图、立面图和剖面图 附录 D-1 至 D-3 - 桥梁效果图(斜拉桥和钢桁架) 附录 E - 引桥跨度和未来桥梁延伸的典型桥梁选项 附录 F - 典型的墙体和/或填充截面 附录 G - 楼梯和电梯选项 附录 H - WSDOT I-5 走廊地形图和建议的桥墩位置 附录 I - 初步北门轻轨站(Sound Transit) 附录 J - NSCC 通行权处的初步土壤钻探和报告 附录 K - 项目成本估算 缩写 AASHTO:美国州公路和运输官员协会 ADA:美国残疾人法案 DOT:交通部 IBC:国际建筑规范 KCDOT:金县交通部 LRFD:荷载和抗力系数设计 NSCC:北西雅图社区学院 NCHRP:国家合作公路研究计划 ROW:通行权 SDOT:西雅图市交通部 ST:Sound Transit TOD:交通导向发展 WSDOT:华盛顿州交通部
附录 附录 A - 初始路线研究 附录 B - 建议进一步考虑的路线 附录 C-1 至 C-4 - 南北路线和结构平面图、立面图和剖面图 附录 D-1 至 D-3 - 桥梁效果图(斜拉桥和钢桁架) 附录 E - 引桥跨度和未来桥梁延伸的典型桥梁选项 附录 F - 典型的墙体和/或填充截面 附录 G - 楼梯和电梯选项 附录 H - WSDOT I-5 走廊地形图和建议的桥墩位置 附录 I - 初步北门轻轨站(Sound Transit) 附录 J - NSCC 通行权处的初步土壤钻探和报告 附录 K - 项目成本估算 缩写 AASHTO:美国州公路和运输官员协会 ADA:美国残疾人法案 DOT:交通部 IBC:国际建筑规范 KCDOT:金县交通部 LRFD:荷载和抗力系数设计 NSCC:北西雅图社区学院 NCHRP:国家合作公路研究计划 ROW:通行权 SDOT:西雅图市交通部 ST:Sound Transit TOD:交通导向发展 WSDOT:华盛顿州交通部