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活动记录仪在睡眠和昼夜节律研究中的作用......
本文回顾了活动记录仪用于测量睡眠或节律的四个主要领域。第一个回顾领域涵盖了有关活动记录仪技术和有效性的最新论文。Sadeh 等人得出结论，对正常受试者的验证研究显示一致性超过 90%，前景十分光明。1 使用不同算法处理数据的活动记录仪和计算机程序已经在市场上销售了相当长一段时间。活动记录仪在检测和记录运动的方式上有所不同，并且它们使用不同的方法来计算活动水平。分析程序的输出已与 PSG 和睡眠日记的结果进行了比较。本节回顾了这些类型研究的结果并评估了这些研究的结论。第二个回顾领域是那些研究睡眠障碍人群的活动记录仪的研究。活动记录仪在睡眠障碍研究中的使用越来越频繁，要么作为 PSG 的替代品，要么作为部分无人值守监测设备的补充，要么用于随访。这在失眠患者中尤其常见。除了获取有关睡眠的信息外，长期收集的数据还可用于确定活动昼夜节律周期。活动记录仪对于记录节律特别有用，因为记录 24 小时的 PSG 非常困难，而记录超过 24 小时几乎是不可能的。活动记录仪在昼夜节律研究中的应用构成了第三个审查领域。第四个审查领域是那些将活动记录仪用作治疗结果测量或检查睡眠/活动模式与人口统计或临床变量之间关系的研究。由于活动记录仪比 PSG 更易于使用、侵入性更小且成本低得多，因此在需要确定治疗对睡眠的影响的临床试验和需要多次测量的研究中，活动记录仪经常代替 PSG。
活动记录仪在睡眠和昼夜节律研究中的作用......
本文回顾了活动记录仪用于测量睡眠或节律的四个主要领域。第一个回顾领域涵盖了有关活动记录仪技术和有效性的最新论文。Sadeh 等人得出结论，对正常受试者的验证研究显示一致性超过 90%，前景十分光明。1 使用不同算法处理数据的活动记录仪和计算机程序已经在市场上销售了相当长一段时间。活动记录仪在检测和记录运动的方式上有所不同，并且它们使用不同的方法来计算活动水平。分析程序的输出已与 PSG 和睡眠日记的结果进行了比较。本节回顾了这些类型研究的结果并评估了这些研究的结论。第二个回顾领域是那些研究睡眠障碍人群的活动记录仪的研究。活动记录仪在睡眠障碍研究中的使用越来越频繁，要么作为 PSG 的替代品，要么作为部分无人值守监测设备的补充，要么用于随访。这在失眠患者中尤其常见。除了获取有关睡眠的信息外，长期收集的数据还可用于确定活动昼夜节律周期。活动记录仪对于记录节律特别有用，因为记录 24 小时的 PSG 非常困难，而记录超过 24 小时几乎是不可能的。活动记录仪在昼夜节律研究中的应用构成了第三个审查领域。第四个审查领域是那些将活动记录仪用作治疗结果测量或检查睡眠/活动模式与人口统计或临床变量之间关系的研究。由于活动记录仪比 PSG 更易于使用、侵入性更小且成本低得多，因此在需要确定治疗对睡眠的影响的临床试验和需要多次测量的研究中，活动记录仪经常代替 PSG。
活动记录仪在睡眠和昼夜节律研究中的作用...
本文回顾了活动记录仪用于测量睡眠或节律的四个主要领域。第一个回顾领域涵盖了有关活动记录仪技术和有效性的最新论文。Sadeh 等人得出结论，对正常受试者的验证研究显示一致性超过 90%，非常有希望。1 使用不同算法处理数据的活动记录仪和计算机程序已经在市场上销售了相当长一段时间。活动记录仪在检测和记录运动的方式上有所不同，并且它们使用不同的方法来计算活动水平。分析程序的输出已与 PSG 和睡眠日记的结果进行了比较。本节回顾了这些类型研究的结果并评估了这些类型的研究的结论。第二个审查领域是那些研究睡眠障碍人群的活动记录仪的研究。活动记录仪在睡眠障碍研究中的使用越来越频繁，要么作为 PSG 的替代品，要么作为部分无人值守监测设备的补充，要么用于随访。这在失眠患者中尤其常见。除了获取有关睡眠的信息外，长期收集的数据还可用于确定活动昼夜节律周期。活动记录仪对于记录节律特别有用，因为记录 24 小时的 PSG 非常困难，几乎不可能记录超过 24 小时。活动记录仪在昼夜节律研究中的使用构成了审查的第三个领域。第四个审查领域是那些使用活动记录仪作为治疗结果测量或检查睡眠/活动模式与人口统计或临床变量之间关系的研究。由于活动记录仪比 PSG 更易于使用、侵入性更小且成本更低，因此在需要确定治疗对睡眠的影响的临床试验和需要多次测量的研究中，活动记录仪通常代替 PSG。
通过可穿戴设备进行疲劳监测：最先进的...
疲劳的客观测量在职业健康和安全等领域至关重要，因为疲劳会损害认知和运动能力，从而降低生产力并增加受伤风险。可穿戴系统代表了疲劳监测的极具前景的解决方案，因为它们能够在无人值守的环境中持续、长期监测生物医学信号，并具有所需的舒适性和非侵入性。这是开发实时疲劳监测准确模型的先决条件。但是，通过可穿戴设备监测疲劳带来了独特的挑战。为了概述目前通过可穿戴设备监测与疲劳相关的变量的最新技术，并发现当前知识中的潜在差距和缺陷，进行了系统回顾。在 Scopus 和 PubMed 数据库中搜索了自 2015 年以来以英文发表的文章，标题中包含术语“疲劳”、“困倦”、“警觉”或“警觉”，并提出了基于可穿戴设备的非侵入性疲劳量化系统。在检索到的 612 篇文章中，有 60 篇符合纳入标准。纳入的研究主要是短期的，并且在实验室环境中进行的。总体而言，研究人员根据市场上可穿戴设备获取的运动 (MOT)、脑电图 (EEG)、光电容积图 (PPG)、心电图 (ECG)、皮肤电反应 (GSR)、肌电图 (EMG)、皮肤温度 (T sk )、眼球运动 (EYE) 和呼吸 (RES) 数据开发疲劳模型。在提出的疲劳量化方法中，监督机器学习模型，更具体地说是二元分类模型占主导地位。这些模型在检测疲劳方面表现非常出色，然而，在模型开发过程中，几乎没有努力确保使用高质量的数据。总之，本综述的结果表明，方法论的局限性阻碍了大多数提出的疲劳模型的普遍性和现实世界的适用性。需要做更多的工作来充分探索可穿戴设备在疲劳量化方面的潜力，以及更好地理解疲劳与生理变量变化之间的关系。
通过可穿戴设备监测疲劳：最新进展综述
疲劳的客观测量在职业健康和安全等领域至关重要，因为疲劳会损害认知和运动能力，从而降低生产力并增加受伤风险。可穿戴系统代表了疲劳监测的极具前景的解决方案，因为它们能够在无人值守的环境中持续、长期监测生物医学信号，同时具有所需的舒适度和非侵入性。这是开发实时疲劳监测准确模型的先决条件。然而，通过可穿戴设备监测疲劳带来了独特的挑战。为了概述目前通过可穿戴设备监测与疲劳相关的变量的最新技术，并发现当前知识中的潜在差距和缺陷，进行了系统回顾。在 Scopus 和 PubMed 数据库中搜索了自 2015 年以来以英文发表的文章，标题中包含术语“疲劳”、“困倦”、“警觉”或“警觉”，并提出了基于可穿戴设备的非侵入性疲劳量化系统。在检索到的 612 篇文章中，60 篇满足纳入标准。纳入的研究主要是短期研究，且在实验室环境中进行。总体而言，研究人员根据运动（MOT）、脑电图（EEG）、光电容积图（PPG）、心电图（ECG）、皮肤电反应（GSR）、肌电图（EMG）、皮肤温度（T sk ）、眼球运动（EYE）和呼吸（RES）数据开发疲劳模型，这些数据均由市场上的可穿戴设备获取。在提出的疲劳量化方法中，监督机器学习模型（更具体地说是二元分类模型）占主导地位。这些模型在检测疲劳方面被认为表现非常出色，然而，在模型开发过程中几乎没有努力确保使用高质量的数据。总之，本综述的结果表明，方法上的局限性阻碍了大多数提出的疲劳模型的普遍性和现实世界的适用性。还需要开展更多的工作来充分探索可穿戴设备在疲劳量化方面的潜力，以及更好地理解疲劳与生理变量变化之间的关系。
Zevenwacht，2017 年 9 月 11 日至 13 日 - HIPER
HIPER 2017 赞助人 Giampiero Soncini 致辞 航运业面临着巨大的挑战，需要大胆和创新的解决方案。政治和客户的期望不断上升，而市场环境比几十年来更加严峻。我们航运界的一些巨头跌倒了，而新的挑战者则不断涌现。新的常态是，昨天的秘诀不再有效。而“颠覆”已经成为我们词汇中经常使用的词。变化正在发生，令人鼓舞的是，我们的行业似乎存在的聪明想法至少与挑战一样多。看看今年的高性能船舶 - 未来船舶技术会议的日程就知道了。HIPER 已经并将继续促进航运业及相关领域技术领袖之间的对话，在学术界、研究机构和工业界之间架起桥梁。该会议于 18 年前发起，我唯一的遗憾是我没有成为创始团队的一员。事实上，我们可以在一个值得骄傲的传统的基础上，扩展到未来技术这个令人兴奋的主题，而这正是科幻小说今天开始的地方。我很自豪能成为其中的一员。虽然未来的航运有很多方面，但智能互联船舶这个话题是我特别关注的。大数据分析、协作机器人技术和各种人工智能的应用取得了快速进展，我们在 HIPER 2017 会议记录中看到了各种开创性的应用。1988 年，我说过，当时在船上配备 40 到 44 名船员是多么愚蠢。我谈到了船舶如何能够让机械室完全无人值守。对于我的大多数同时代人来说，这听起来就像现在完全 3D 打印的船舶和由智能机器人群进行深海探索的想法一样牵强。时间对我的愿景有利，我相信我们将看到这些会议中提出的许多愿景和前卫概念不仅会成为现实，而且会比大多数人现在认为的更快。我们将共同管理这一进程。Volaris 集团成员 SpecTec 很荣幸能够赞助 HIPER 2017，我很自豪能够参与这场激动人心的旅程，走向船舶和航运的未来——我们的未来。祝大家能够进行鼓舞人心的思想交流！Giampiero Soncini Volaris 集团董事总经理
Zevenwacht，2017 年 9 月 11 日至 13 日 - HIPER
HIPER 2017 赞助人 Giampiero Soncini 致辞 航运业面临着巨大的挑战，需要大胆和创新的解决方案。政治和客户的期望不断上升，而市场环境比几十年来更加严峻。我们航运界的一些巨头跌倒了，而新的挑战者则不断涌现。新的常态是，昨天的秘诀不再有效。而“颠覆”已经成为我们词汇中经常使用的词。变化正在发生，令人鼓舞的是，我们的行业似乎存在的聪明想法至少与挑战一样多。看看今年的高性能船舶 - 未来船舶技术会议的日程就知道了。HIPER 已经并将继续促进航运业及相关领域技术领袖之间的对话，在学术界、研究机构和工业界之间架起桥梁。该会议于 18 年前发起，我唯一的遗憾是我没有成为创始团队的一员。事实上，我们可以在一个值得骄傲的传统的基础上，扩展到未来技术这个令人兴奋的主题，而这正是科幻小说今天开始的地方。我很自豪能成为其中的一员。虽然未来的航运有很多方面，但智能互联船舶这个话题是我特别关注的。大数据分析、协作机器人技术和各种人工智能的应用取得了快速进展，我们在 HIPER 2017 会议记录中看到了各种开创性的应用。1988 年，我说过，当时在船上配备 40 到 44 名船员是多么愚蠢。我谈到了船舶如何能够让机械室完全无人值守。对于我的大多数同时代人来说，这听起来就像现在完全 3D 打印的船舶和由智能机器人群进行深海探索的想法一样牵强。时间对我的愿景有利，我相信我们将看到这些会议中提出的许多愿景和前卫概念不仅会成为现实，而且会比大多数人现在认为的更快。我们将共同管理这一进程。Volaris 集团成员 SpecTec 很荣幸能够赞助 HIPER 2017，我很自豪能够参与这场激动人心的旅程，走向船舶和航运的未来——我们的未来。祝大家能够进行鼓舞人心的思想交流！Giampiero Soncini Volaris 集团董事总经理
Zevenwacht，2017 年 9 月 11 日至 13 日 - HIPER
HIPER 2017 赞助人 Giampiero Soncini 致辞 航运业面临着巨大的挑战，需要大胆和创新的解决方案。政治和客户的期望不断上升，而市场环境比几十年来更加严峻。我们航运界的一些巨头跌倒了，而新的挑战者则不断涌现。新的常态是，昨天的秘诀不再有效。而“颠覆”已经成为我们词汇中经常使用的词。变化正在发生，令人鼓舞的是，我们的行业似乎存在的聪明想法至少与挑战一样多。看看今年的高性能船舶 - 未来船舶技术会议的日程就知道了。HIPER 已经并将继续促进航运业及相关领域技术领袖之间的对话，在学术界、研究机构和工业界之间架起桥梁。该会议于 18 年前发起，我唯一的遗憾是我没有成为创始团队的一员。事实上，我们可以在一个值得骄傲的传统的基础上，扩展到未来技术这个令人兴奋的主题，而这正是科幻小说今天开始的地方。我很自豪能成为其中的一员。虽然未来的航运有很多方面，但智能互联船舶这个话题是我特别关注的。大数据分析、协作机器人技术和各种人工智能的应用取得了快速进展，我们在 HIPER 2017 会议记录中看到了各种开创性的应用。1988 年，我说过，当时在船上配备 40 到 44 名船员是多么愚蠢。我谈到了船舶如何能够让机械室完全无人值守。对于我的大多数同时代人来说，这听起来就像现在完全 3D 打印的船舶和由智能机器人群进行深海探索的想法一样牵强。时间对我的愿景有利，我相信我们将看到这些会议中提出的许多愿景和前卫概念不仅会成为现实，而且会比大多数人现在认为的更快。我们将共同管理这一进程。Volaris 集团成员 SpecTec 很荣幸能够赞助 HIPER 2017，我很自豪能够参与这场激动人心的旅程，走向船舶和航运的未来——我们的未来。祝大家能够进行鼓舞人心的思想交流！Giampiero Soncini Volaris 集团董事总经理
Zevenwacht，2017 年 9 月 11 日至 13 日 - HIPER
HIPER 2017 赞助人 Giampiero Soncini 致辞 航运业面临着巨大的挑战，需要大胆和创新的解决方案。政治和客户的期望不断上升，而市场环境比几十年来更加严峻。我们航运界的一些巨头跌倒了，而新的挑战者则不断涌现。新的常态是，昨天的秘诀不再有效。而“颠覆”已经成为我们词汇中经常使用的词。变化正在发生，令人鼓舞的是，我们的行业似乎存在的聪明想法至少与挑战一样多。看看今年的高性能船舶 - 未来船舶技术会议的日程就知道了。HIPER 已经并将继续促进航运业及相关领域技术领袖之间的对话，在学术界、研究机构和工业界之间架起桥梁。该会议于 18 年前发起，我唯一的遗憾是我没有成为创始团队的一员。事实上，我们可以在一个值得骄傲的传统的基础上，扩展到未来技术这个令人兴奋的主题，而这正是科幻小说今天开始的地方。我很自豪能成为其中的一员。虽然未来的航运有很多方面，但智能互联船舶这个话题是我特别关注的。大数据分析、协作机器人技术和各种人工智能的应用取得了快速进展，我们在 HIPER 2017 会议记录中看到了各种开创性的应用。1988 年，我说过，当时在船上配备 40 到 44 名船员是多么愚蠢。我谈到了船舶如何能够让机械室完全无人值守。对于我的大多数同时代人来说，这听起来就像现在完全 3D 打印的船舶和由智能机器人群进行深海探索的想法一样牵强。时间对我的愿景有利，我相信我们将看到这些会议中提出的许多愿景和前卫概念不仅会成为现实，而且会比大多数人现在认为的更快。我们将共同管理这一进程。Volaris 集团成员 SpecTec 很荣幸能够赞助 HIPER 2017，我很自豪能够参与这场激动人心的旅程，走向船舶和航运的未来——我们的未来。祝大家能够进行鼓舞人心的思想交流！Giampiero Soncini Volaris 集团董事总经理
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