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无纸化维护 - 航空报告
新闻中的供应商 2MORO SOLUTIONS 2MoRO Solutions 是一家航空航天软件开发公司，业务遍及 17 多个国家，多家航空公司和运营商均拥有自己的 MRO 中心。该公司还是航空公司、飞机运营商、MRO 中心和 OEM 的 SAP® 合作伙伴。 AERDATA AerData 是波音公司的一家子公司，也是波音 Edge 的一部分，为运营商、出租人和 MRO 提供租赁管理软件、CMS、发动机机队规划软件、记录扫描软件、机队和估值数据以及技术和后台服务。 AEROSOFT SYSTEMS AeroSoft Systems Inc. 提供用于航空维护和工程的软件解决方案和服务。超过 900 架飞机依赖 AeroSoft 软件支持环境。 CERVINO CONSULTING Cervino Consulting 是一家咨询公司，它运用经过验证的专业知识和高级业务顾问及项目经理的经验，在斯德哥尔摩、哥德堡和奥斯陆设有办事处。 EXSYN EXSYN 是一家位于阿姆斯特丹的航空业 IT 解决方案公司，其解决方案平台专注于数据处理、数据分析、数据存储和相关咨询服务。FLATIRONS SOLUTIONS Flatirons Solutions 为内容生命周期管理提供咨询、技术和外包服务，将内容转化为知识®。Flatirons 在亚洲、欧洲和美国设有办事处。
中国无纸化航空旅行发展报告
随着航空旅行普及战略的实施，旅客对航空旅行服务的要求将越来越高，希望在登机和旅行中享有更大的自主权。在需求和技术的驱动下，中国于2018年在年客流量1000万人次以上的机场推行了无纸化旅行，并实现了2019年底这些机场自助值机旅客占比超过70%的目标。2020年新冠疫情的爆发迫使人们保持社交距离，这进一步推动了行业无纸化旅行的实施，也让更多旅客将自助值机等无纸化旅行方式作为首选。随着无纸化旅行的推广和发展，预计航空旅行便利化将迎来一场革命。对于旅客来说，无纸化飞行流程不仅缩短了旅客的候机时间，有效节省了时间，还保护了旅客的个人信息，提高了旅客乘坐飞机的意愿和满意度。对于机场而言，减少了机场设施设备及机场一线工作人员的雇佣，优化了出行流程，提高了出行效率，同时为旅客提供了更多体验非航空产品的机会，增加了机场收益；对于航空公司而言，改善了与旅客相关的信息交流，减少了相关设施的部署。
第 7 部分：无纸化旅行和移民身份证明
表 1：无错误完成的模拟次数（共 567 次）。第二行 N 值给出每个图库中登记的人数。420 人的图库代表登机；42000 人的案例代表机场安检线，预计会有更多人。第三行 k 值给出每个图库中每个登记者的图像数量。第二列和第三列标识算法及其提交给 NIST 的日期。其余列给出 567 次模拟中的次数，其中所有 420 名旅客都登机（列第 4、5 列）或通过检查点（列 6），没有遇到假阴性。值越高越好，表格按第一个结果列排序。阈值设置为只有一小部分（0.0003）的非匹配搜索会返回任何匹配。阴影单元格表示该试验最准确的三种算法。
第 7 部分：无纸化旅行和移民身份证明
表 1：无错误完成的模拟次数（共 567 次）。第二行 N 值给出每个图库中登记的人数。420 人的图库代表登机；42000 人的案例代表机场安检线，预计会有更多人。第三行 k 值给出每个图库中每个登记者的图像数量。第二列和第三列标识算法及其提交给 NIST 的日期。其余列给出 567 次模拟中的次数，其中所有 420 名旅客都登机（列第 4、5 列）或通过检查点（列 6），没有遇到假阴性。值越高越好，表格按第一个结果列排序。阈值设置为只有一小部分（0.0003）的非匹配搜索会返回任何匹配。阴影单元格表示该试验最准确的三种算法。
无纸化飞机实施指导材料...
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我们的创新之旅 - 无纸化运营 - IATA
> 我们每天运送多少名乘客 = > 运营面临的重大挑战 - 天气 - 空中交通管制 - 罢工 - 飞机 FOD 损坏/地面损坏 - MRO/OEM 性能
我们的创新之旅 – 无纸化运营 - 国际航空运输协会
> 我们每天运送多少乘客 = > 运营面临的重大挑战 - 天气 - 空中交通管制 - 罢工 - 飞机 FOD 损坏/地面损坏 - MRO/OEM 性能
Jazz Aviation – 无纸化维护流程 - trax.aero
安全和备份 Jazz 的核心系统 Trax 支持加拿大运输部和 FAA 的所有电子/数字签名法规。因此，我们与加拿大运输部（“负责制定运输法规和政策的加拿大政府部门”）进行了会谈，并审查了加拿大运输部法规以及 FAA 咨询通告 120-78A，以作为电子签名的指导。从这次审查中，我们关注了另一个关键部分，即安全和备份。Jazz 有两个数据中心和两个 Oracle 数据库设备 (ODA)，Oracle Data Guard 将 ODA 连接在一起，这样如果一个出现故障，它会自动切换到另一个 ODA 数据中心，并且不会丢失任何数据。所有其他支持系统都可以在 15 分钟内在我们的另一个数据中心备份。每天还会进行磁带备份，这些磁带每周都会被存储起来 — 加拿大交通部希望看到的所有预防措施，例如“如果发生任何事情，这些文件是否可以保留？”都已得到满足。数据也会发送到 Sabre；三天的数据，例如缺陷和到期的任务卡。因此，操作始终拥有关键数据。职责分离 加拿大交通部的另一个大问题是职责分离。因此必须有两个不同的团队，一个开发团队和一个生产团队。顾名思义，开发团队将开发我们所需的内容，获得批准并将其发送给 CAB（变更咨询委员会）审查流程，所有 IT 人员都会对其进行审查。然后，生产团队进行审查并将其投入生产。当 Jazz 最初购买 Trax 时，其中一个关键驱动因素是 52-109/SOX（萨班斯-奥克斯利法案）合规性。因此，我们为电子签名所做的一切都恰好符合 SOX 合规性；无需额外努力。
在 USA Jet 实现无纸化转型 - Swiss-AS
当前状态 AMOS 版本 12 于 2019 年 5 月 28 日在 USA Jet 推出，第二天，即 5 月 29 日，该航空公司获得了 FAA 颁发的 OpSpec A025，允许在数字记录保存中使用电子签名。该授权基于向 FAA 提供的 AMOS 演示，其中包含所有事先开发的业务流程。因此，我们目前正在使用 AMOS 电子签名功能，这让我们有机会建立一个混合系统，因为当时我们在技术上还没有准备好完全无纸化。因此，所有签字都在 AMOS 中完成，然后经过记录审查，完成后，最终文档将打印出来并保存在文件系统中。预计 USA Jet 将在适当的时候实现无纸化。如今，库存问题比以前少了很多，遇到的问题不多，遇到的问题也不那么严重。现在无需纸质系统即可维持。数据问题几乎消失了。
