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纽约和新泽西海员教会研究所的海员权利中心 (CSR) 或许对此做出了最好的表述：“海员的一项宝贵和受保护的航海传统是，他们有义务救助所有遇险的海上人员，无论其国籍、身份或宗教信仰如何，”海员权利中心主任道格拉斯·史蒂文森在致澳大利亚总理和驻美国大使的一封信中说道。“我们非常担心，任何国家都不会采取任何行动，以免阻碍船只对海上遇险事件作出反应。澳大利亚扣留 M/V Tampa 并拒绝接受沉船幸存者，给该船带来了不合理的经济负担，并为船长和船东遵守其救助海上遇险人员的道德和法律义务树立了一个负面先例。”
更大的大室经济发展年度 -
新年将以2025年盖恩斯维尔，奥克伍德（Oakwood），花朵型分支和布福德（Buford）的新工业投机建筑开发的大约200万平方英尺开始。该地区最大的工业开发商正在霍尔县（Hall County）积极建造和租赁新空间，包括帕蒂洛工业房地产，物流房地产公司，乌鸦控股公司，亚当斯房地产和普雷斯科房地产。在霍尔县正在进行的新工业投资将总计超过2亿美元的房地产改进。许多本地公司都用于建设这些新的工业开发项目，预计这些公司的商业活动将在新的一年中保持良好状态。新的工业空间将为新的和不断扩大的企业增长，增加工作，进行新投资并增加底线业务增长提供机会。
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积极贡献。影响更大。
我们直接雇用了超过 115,000 名团队成员，这使我们成为澳大利亚最大的私营雇主之一，也是许多澳大利亚年轻人开始职业生涯的首家雇主。我们支付的工资、薪金和福利以及我们提供的培训和发展对团队成员生活和工作的社区产生了重大影响。我们每天都在努力确保我们的工作场所多元化、包容性、尊重和公平，并努力保障团队成员的身心健康。我们还努力发展、奖励和激励我们的团队成员，帮助他们充分发挥潜力。
什么时候我们不需要更大的视觉模型？
摘要。扩大视觉模型的规模已成为获得更强大的视觉表示形式的事实上的标准。在这项工作中，我们讨论了不需要更大的视力模型的观点。首先，我们演示了S镇定的S平原的力量（S 2），从而预先训练和冷冻较小的视力模型（例如，，vit-b或vit-l），在多个图像尺度上运行，可以胜过较大的模型（例如，VIT-H或VIT-G）在分类，分割，深度估计，多模式LLM（MLLM）基准和机器人操作中进行分类，分割，深度估计。值得注意的是，S 2在V ∗基准上的MLLM详细了解中实现了最先进的性能，超过了诸如GPT-4V之类的模型。我们检查了S 2是与模型尺寸的缩放相比，S 2是首选缩放方法。虽然较大的模型在硬性示例上具有更好的概括，但我们表明，多尺度较小模型的模型可以很好地近似较大的视觉模型。这表明当前大型预训练模型所学的大多数（如果不是全部）也可以从多尺度较小的模型中获得。我们的结果表明，多尺度较小的模型具有与较大模型的可比学习能力，并且具有S 2的预训练较小模型可以匹配甚至超过较大模型的优势。我们发布了一个可以在任何视觉模型上应用一条代码的python软件包：https：//github.com/bfshi/scaling_on_scales。
NASA太阳能巡洋舰太阳能帆系统
•启用站点保持在轨道上，以使月球半球极性区域进行扩展观看以增强沟通（在月球表面资产之间以及与地面和地球之间），位置，导航和时间安排以及表面观察和操作••启用近乎连接的观察和近距离循环之间的近距离循环•可以循环•可以循环（可以循环循环）（可以循环循环（可以循环）（可能会循环）（可能会循环）（或者可以循环）（或者可以循环）（或者可以循环）（或者可以循环）（或者可以循环）（或者可以循环）（或者可以循环循环）（或Lunar Lagrange点和近线路光环轨道（Gateway），行程时间为4-6天。
使用定向激光驱动的光帆
摘要 - 对人类定居的探索和建立对火星的兴趣正在迅速增长。要实现这一目标，将需要快速运输来携带重要的物资和货物。当前的火星任务至少需要150天，在紧急情况或紧急需求的情况下，这将太长。因此，我们提出了一种尖端技术，该技术可能会使运输时间短达20天：激光驱动的光帆。这种推进方法使用地面激光阵列来推动一个小型轻巧的航天器，该航天器连接到轻帆至非常高速的速度，使任务比目前的任务快得多。通过使用MATLAB模型和激光推进计算工具，我们可以看到并确定这些任务的最佳轨迹和出发窗口。我们讨论了这些轨迹，并表明在2030 - 2032年之间的27个月内，在特定的启动窗口中可能进行了这些任务，但在此期间也面临实际挑战。在太阳连接期间，由于太阳的接近度，这种快速的运输任务受到限制，但是当过境时间要求放松时，在所有轨道相时都可以快速过境。激光阵列能够产生高达13吉瓦的激光阵列，以使20天的任务具有5 kg的航天器，能够将有价值的轻质货物携带到连接附近，但在反对周围只需要0.55 gw。所需的航天速度始终超过太阳系逃逸速度，而轨迹是双曲线。对未来工作的重要挑战涉及减速和进入，下降和着陆的机制和过程。火星上的基于地面的激光阵列可以解决这一挑战的某些方面，但是轨道几何限制了减速潜力，这意味着有效载荷需要对大型减速和影响g-负载稳健。对火星的这些20天任务可以作为更复杂，遥远任务的前身。可以提高航天器质量能力，同时还可以通过优化激光阵列和轻型帆性能来减少运输时间。也可以同时推出和增强多个航天器，以承担更多有效载荷并降低成本。这项工作旨在作为一个概念证明，即可以通过此类任务运输轻巧的有效载荷。可以在接下来的几十年中开发实现快速运输任务的技术，并将其应用于其他天体的深空任务，并将其旅行到星际空间。
adeo-n - 可部署的被动脱轨帆子系统启用空间碎片
濒临灭绝，甚至在未来几年未引入有效解决方案时，可能会因某些高度而被拒绝。尤其是大于1 cm的碰撞碎片将成为碎屑种群中的主要部分。因此，为了确保未来太空飞行的安全性，卫星和上阶段的有效寿命消失变得不可避免（ESA [1]和ESA [2]）。然而，将来可能必须在25年的时间内确保轨道上的轨道，以保留允许空间飞行的轨道环境。当前的考虑假定需要少于5年的目标。用于在狮子座（例如卫星或火箭物体）中取消对象的渗透，适用了几种概念。最明显，最经济的一种是被动去驱动，这意味着让物体的轨道轨道衰减（EOM）自然衰减（EOM），直到重新进入，这限制了轨道高度以使任务遵守合理的放电时间。一种替代方法是一种主动的去除措施。目前，许多航天器使用活动推进器系统进行受控的重新进入，这增加了不需要的显着额外质量，有时甚至是复杂性，因为额外的推进剂以及需要指导，导航和控制（GNC）系统，以确保在Deorbit Maneuver过程中以所需的方向在所需的方向上行动。额外的质量和复杂性不能执行航天器的初始任务。如果出现故障，将不会在规定的时间内进行解开。[3]）。主动推进器脱轨系统的最大缺点是其寿命终止（EOL）推进系统和GNC在EOM之后仍需要运行到轨道上约10 - 15年。缓解的有希望的未来设计目标可能是使用被动和独立的工作系统，以确保即使卫星出乎意料地出现故障，仍然可以执行可靠的轨道。此外，可以将被动解决方案构成，以便比相关的额外卫星控制系统要比额外的推进剂且复杂的质量较轻。同样，如果某个任务要求使用一个主动系统，则可以考虑使用被动系统的冗余，以便完全确保将来的空间任务的野心避免或加速进入大气。阻力增强设备（也称为“拖航”）正在使用Leos中存在的残留地球气氛（Vincent等人。为了启用De-Orbit操纵，部署了一个大表面
用于实现重大太空探索目标的太空帆
a 东京大学，本乡 7-3-1，东京，113-8656，日本 b 突破计划，莫菲特菲尔德，94035，加利福尼亚州，美国 c 代尔夫特理工大学，Postbus 5，代尔夫特，2600 AA，荷兰 d 伦敦帝国理工学院，展览路，伦敦，SW7 2AZ，英国 e 卢森堡大学，SnT，L-1855，卢森堡 f 未来设计实验室，普华永道，大手町 1-1-1，东京，100-0004，日本 g 宇宙航空科学研究所/日本宇宙航空研究开发机构（ISAS/JAXA），吉野台 3-1-1，相模原，252-5210，日本 h 科罗拉多大学科罗拉多斯普林斯分校，1420 Austin Bluffs Pkwy，科罗拉多斯普林斯，80918，美国 i 亚利桑那州立大学，坦佩，85287，亚利桑那州，美国 j 东京大学，柏之叶 5-1-5，柏，277-8568，日本
