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World File Search System月球车
关于 JSC 20793 修订版 D 载人航天探索要求的讨论
• 到 2030 年代，太空经济将增长至 1 万亿美元以上；这是由商业化太空产业的商品化推动的。增长的关键参与者包括：o 现有一级私营公司（如 SpaceX 和 Blue Origin）继续占据主导地位。o 波音、NGC 和 LMCo 等传统政府合同实体的持续参与。o 引入新的关键参与者，如 Intuitive Machines，他们与 NASA 签订了月球车合同。o 新兴公司，如 Starlink、Firefly Space（发射提供商）、Axiom（空间站提供商）和 Vast（空间站提供商）
中国和月球 - 空军大学
中国人非常了解“阿波罗效应”，登月所激发的乐观情绪造就了整整一代科学家和工程师。从这个意义上讲，这是阿波罗计划的延续，其中的一个重要方面是“开放”中国的空间科学任务，不仅进行国际合作，而且通过广泛的活动让公众参与其中。中国广为庆祝的国家航天日是 4 月 24 日，这一天是 1970 年中国首次发射卫星的纪念日。去年的亮点是嫦娥四号月球着陆器和月球车模型的展览。与美国一样，对于最近的月球任务，中国学生也被邀请为着陆器选择名称。
在月球南极度过一夜
• SNAP-3 RTG 为地球轨道运行的 Transit 4A 提供动力（1961 年；Pu 238 ） • 苏联月球车利用放射性同位素热源（1969-1077；Po 210 ） • SNAP-27 RTG 为 ALSEP 提供动力（阿波罗 12-17；Pu 238 ） • 各种 SNAP-19 RTG 为先锋号和维京号探测器提供动力（Pu 238 ） • MHW-RTG 为航海者 1 号和 2 号提供动力（1977 年，Pu 238 ） • GPHS-RTG 为伽利略号（1989 年）、卡西尼-惠更斯号（1997 年）、尤利西斯号（1990 年）和新视野号（2006 年）提供动力；所有 Pu 238
国家太空日-注册。
所有隶属于 CBSE 的学校校长 主题：国家太空日 – 注册。 尊敬的校长 印度政府已宣布每年的 8 月 23 日为“国家太空日”，以纪念月船三号任务的成功，该任务于 2023 年 8 月 23 日成功实现了维克拉姆着陆器在“Shiv Shakti”点的安全软着陆以及 Pragyaan 月球车在月球表面的部署。国家太空日的宣言也已在《印度公报》上公布。作为首个国家太空日，提议在 2024 年 8 月在全国范围内组织广泛的庆祝活动。目的是吸引和激励全国青年关注太空技术及其应用。2024 年国家太空日的拟议主题是“触摸月球的同时触动生命：印度的太空传奇”。鉴于上述情况，请您在学校组织以下启发性活动：
2024 年技术趋势报告 • 第 17 版
太空探索正在进入一个新时代，这个时代由新的地缘政治裂痕和新兴航天国家的崛起所定义。虽然美国和俄罗斯在国际空间站等项目上结束了曾经富有成效的合作，但这场 2.0 版太空竞赛却激发了各国能力的快速发展。过去的竞争催生了集成电路、记忆泡沫、太阳能技术等领域的创新。新的摩擦可能正在推动下一波太空技术进步。然而，当前的竞争不仅仅是过去动态的重演。它让更广泛的参与者参与进来，包括小国和私营企业，而这一切都得益于太空准入成本的下降。随着太空准入成本变得越来越便宜，越来越多的国家可以真正启动自己的任务。印度和日本最近登陆了月球车，加入了一个独家俱乐部。随着更加多样化的太空集团的形成，我们可能会看到二流太空大国之间出现新的合作模式。
设计月球地形车：热挑战
I. 简介 月球车 (LRV)（更广为人知的名称是阿波罗“小车”）是阿波罗任务期间宇航员使用的探测车，用于支持月球表面探索活动。20 世纪 70 年代初，从阿波罗 15 号到阿波罗 17 号，共使用了三辆 LRV，它们对阿波罗最后几次任务的发现至关重要。宇航员步行只能行进不到一公里的总距离，而到阿波罗任务结束时，在阿波罗 17 号上，他们已经行进了近 36 公里。这三辆车都是非增压的，可容纳两名宇航员。不同版本的 LRV 在设计上几乎相同，只是每次新迭代都会有一些细微的增加。LRV 重约 210 公斤，在月球白天的使用寿命为 78 小时。这三辆 LRV 均由电池供电，不可充电。它们是根据美国宇航局与波音公司和德尔科公司签订的合同建造的，德尔科公司是波音公司的分包商 1 。
中国的太空野心：天空才是极限
如今，中国即将在低地球轨道 (LEO) 建造自己的空间实验室，这可能是几年后唯一的轨道实验室。2020 年夏天，中国启动了一项雄心勃勃的火星探测任务，这可能有助于它在探索这颗红色星球方面赶上其他大国。中国在月球探索方面也取得了快速进展。2019 年 1 月，北京实现了“世界第一”，将月球车降落在月球背面；2020 年 12 月，中国成功完成了一项极其精细的任务，回收了月球样本并将其带回地球。中国计划在 2030 年前建立月球基地。在离地球更近的低地球轨道上，中国有几个太空互联网星座项目，尽管还处于相对早期的阶段。因此，中国不再是一个局外人，而是包括美国在内的太空大国的真正挑战者，尽管它在技术和手段方面，无论是数量还是质量，仍然落后。
第八届空间资源会议摘要集
本文的主题是分析卫星数据，以便为未来的商业钻探任务选择地点，以进行原地资源勘察。报告介绍了可能在月球上发现的具有潜在经济价值的原材料。报告给出了氦-3和钛等原材料的分布图、钾 (K) 和磷 (P) 含量较高的地点以及稀土矿物 (REE)。在英文文献中，它们被称为 KREEP 矿床 [Warren and Wasson, 1979]。为了完成这项工程，分析了可以转化为氢和氧，然后用作火箭燃料的水冰矿床的分布情况。报告介绍了月球两极附近此类冰的潜在矿床位置。这项工作的主要目的是根据某些参数确定月球南极的潜在位置。这些位置可能是未来的探索对象。此外，还确定了月球车下降和驶出潜在矿床的路线，同时考虑了日照程度和坡度。分析的参数分为三个部分：地质、地理和技术参数。研究中使用的卫星数据来自美国宇航局的“LROC：QuickMap”数据库。“极地水当量氢”层用于搜索月球上的水矿床。
最终报告 - IG-23-004 - NASA 与国际航天机构就阿尔忒弥斯计划展开合作
美国宇航局的阿尔忒弥斯计划致力于在 2025 年让人类登陆月球，最终目标是在 2030 年代实现载人火星探测任务。其他目标包括每两年进行一次机器人和科学月球表面探测任务、建立一个名为 Gateway 的绕月前哨站，以及在月球上开发一个配备月球车的大本营。实现这些雄心勃勃的目标在技术上具有挑战性，而且成本极其高昂，美国宇航局对阿尔忒弥斯计划的财政投入预计在 2012 财年至 2025 财年期间将达到 930 亿美元。因此，美国宇航局官员表示，与国际航天机构的合作对于实现人类在月球上的强大和可持续存在至关重要，这是人类火星探测任务的先行者。与此同时，过去两年内由23个国家签署的《阿尔忒弥斯协定》表明国际社会对太空探索的广泛兴趣，这些国家寻求建立民用航天机构之间合作的原则以及外层空间利用的管理原则，以提高运营安全性，减少不确定性，并促进其可持续和有益的和平利用。