XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System朱博良
PL SC 563：国际政治经济学
课程大纲：2019 年春季 讲师：朱博良 办公室：317 Pond 电话：814-865-6901 电子邮件：bxz14@psu.edu 办公时间：周三下午 2-4 点或预约 上课时间：周一下午 1:05-4:05，322 Sackett 课程描述：本研究生研讨会概述了国际政治经济学 (IPE) 的经典和当代文献。我们将重点关注该领域的关键问题，包括贸易、外国投资、外援、国际移民、发展和冲突。本课程的目标有三方面：1）向您介绍该领域的实质性文献；2）为博士生准备国际关系综合考试的 IPE 部分；3）完成一篇可能发表或可能导致大型项目的原创论文。要求：• 课堂参与和讨论领导者 (30%)
海克·扎卡良
研讨会，俄罗斯萨马拉，2016 年 7 月。 纳米科学，德国卡塞尔爱荷华州立大学，2015 年 6 月 20 日 – 7 月 18 日。 奖学金： 卡塞尔大学奖学金，用于参加德国研讨会，2015 年 6 月 20 日 – 7 月 18 日 埃里温国立大学奖学金，用于攻读博士学位，2014 -2017 埃里温国立大学奖学金，用于攻读硕士学位，2012-2014 埃里温国立大学奖学金，用于攻读学士学位，2008-2012 技术技能：VASP、USPEX、Quantum Espresso、Python 语言：俄语（优秀）、英语（优秀）、亚美尼亚语（母语）。 兴趣和活动：哲学、天文学、小说、运动。
纳米能源 - 王志良的主页
人机交互 (HCI) 策略基于不同的设备和技术传达人类思维和机器智能。大多数人机交互策略都假设身体状况正常，这限制了残障用户的可访问性。某些产品（例如盲文键盘）对特定残障人士来说很好用。然而，一种可以忽略用户身体状况的更通用的人机交互策略将增强这些工具对残疾人的可访问性。在这里，我们报告了一种利用人体摩擦电 (TEHB) 进行人机交互的人机交互策略。人体的许多部位都可以产生 TEHB，从而消除了身体功能障碍带来的障碍。这种人机交互方法已用于文本输入、图形输入和模仿鼠标功能。在深度学习的帮助下，直接从手写获得的文本输入的准确率约为 98.4%。我们的研究结果为人机交互提供了一种新方法，并证明了多种交互模式的可行性。
多良北町宿舍室内装修
2024 年 1 月 16 日 - 日本陆上自卫队练马警备队作战部队。多良和北町营房内部改善。封面。纸……本服务的规格、数量等如下表所示。 维护区域...财政部联合宿舍。道路。4号楼（20个单位）5号楼（30个单位）。6号楼...
朱兰质量手册
Avallone & Baumeister • 机械工程师的 MARKS 标准手册 Bleier • 风扇手册 Brady et al. • 材料手册 Bralla • 可制造性设计手册 Brink • 流体密封手册 Chironis & Sclater • 机构和机械设备手册 Cleland & Gareis • 全球项目管理手册 Considine • 过程 / 工业仪器和控制手册 Czernik • 垫圈：设计、选择和测试 Elliot et al. • 动力厂工程标准手册 Frankel • 设施管道系统手册 Haines & Wilson • HVAC 系统设计手册 Harris • 冲击与振动手册 Hicks • 机械工程计算手册 Hicks • 工程计算标准手册 Higgins • 维护工程手册 Hodson • 梅纳德工业工程手册 Ireson 等人 • 可靠性工程与管理手册 Karassik 等人• 泵手册 Kohan • 工厂操作和服务手册 Lancaster • 结构焊接手册 Lewis • 设施经理操作和维护手册 Lingaiah • 机械设计数据手册 现代塑料杂志 • 塑料手册 Mulcahy • 材料处理手册 Mulcahy • 仓库配送和操作手册 Nayyar • 管道手册 Parmley • 紧固和连接标准手册 Rohsenow • 热传递手册 Rosaler • 工厂工程标准手册 Rothbart • 机械设计手册 Shigley & Mischk
埃里克·托马斯·朱恩斯特
凯斯西储大学 2010 年 - 医学院生物伦理学系生物伦理学兼职教授 2006-2010 医学院生物伦理学系生物伦理学教授 2004-2010 医学院生物伦理学系遗传研究伦理与法律中心主任 1994-2006 医学院生物伦理学系生物伦理学副教授，获得终身教职：2002 年 1995-2010 医学院人类遗传学中心教员 1995-2010 医学院爱尔兰癌症中心教员 2006-2010 医学院临床研究中心教员 美国国立卫生研究院 1993-94 美国国家人类基因组研究中心（NCHGR）伦理、法律和社会影响（ELSI）分部主任 1992-93 NCHGR ELSI 分部代理主任1990-92 宾夕法尼亚州立大学 NCHGR 研究资助处伦理、法律和社会影响项目项目主任 1988-90 医学院人文系人文学科（哲学）助理教授 1989-90 工程学院科学、技术和社会项目教员 1988-90 加利福尼亚大学旧金山分校研究生院副教员 1987 医学院医学系医学伦理学部代理主任 1984-87 国家人文基金会加州大学旧金山分校医学伦理学部兼职讲师 - 兼职助理教授 1980-84 乔治城大学研究项目部人文、科学和技术项目项目专家 1982-83 哲学系讲师 4. 荣誉
朱婉仪（Amy）
6. Chu, W.- Y. ; Culakova, Z.; Goldberg, KI “恢复地球碳循环平衡：展望使用二氧化碳合成化学品和燃料的可持续未来” 巴纳德学院化学系 2018，受邀研讨会发言人。 7. Chu, W.- Y. ; Culakova, Z.; Goldberg, KI “过渡金属催化二氧化碳和羰基化合物加氢” ACS 全国会议 2018，Kubiak 教授颁奖研讨会，路易斯安那州新奥尔良，受邀口头报告。 8. Chu, W.- Y. ; Culakova, Z.; Goldberg, KI “过渡金属催化二氧化碳和羰基化合物加氢” ACS 全国会议 2018，Kubiak 教授颁奖研讨会，路易斯安那州新奥尔良，受邀口头报告。 9. Chu, W. -Y. ; Goldberg, KI “原子经济性均相催化还原 CO2 为大宗化学品”ACS 全国会议 2018，路易斯安那州新奥尔良，海报展示。10. Chu, W.-Y. ; Culakova, Z.; Goldberg, KI “均相催化还原 CO2 为 MeOH，
克兰菲尔德大学 孟凡良 致辞...
5 设计要求 ................................................................................................ 33 5.1 引言 .............................................................................................. 33 5.2 性能要求 .............................................................................................. 33 5.2.1 失速载荷 .............................................................................................. 33 5.2.2 最大速率能力 ...................................................................................... 34 5.2.3 频率响应； ...................................................................................... 34 5.2.4 动态刚度 ...................................................................................... 35 5.2.5 故障瞬态 ...................................................................................... 36 5.3 适航要求 ............................................................................................. 37 5.3.1 CCAR-25.671 总则 ............................................................................. 37 5.3.2 CCAR-25.672 增稳以及自动和电动系统。 ........................................................................................... 38 5.3.3 CCAR-25.675 停止 ......................................................................... 38 5.3.4 CCAR-25.681 极限载荷静态试验................................................. 39 5.3.5 CCAR-25.683 运行试验 .............................................. 39 5.3.6 CCAR-25.685 控制系统细节 .............................................. 39 5.3.7 CCAR-25.697 升阻装置、操纵装置 ........................................ 39 5.3.8 CCAR-25.701 襟翼互连 ...................................................... 40 5.4 客户要求 ............................................................................. 40 5.5 总结 ............................................................................. 41 6 常规作动设计 ............................................................................. 43 6.1 简介 ............................................................................. 43 6.2 飞行起重机作动系统架构 ........................................................ 43 6.2.1 作动器布局 ............................................................................. 43 6.2.2 电源 ............................................................................. 44 6.2.3 作动器控制 ............................................................................. 45 6.2.4 执行器工作模式 ................................................................................ 46 6.3 安全可靠性估算 ................................................................................ 47 6.4 功率估算 ........................................................................................ 48 6.5 重量估算 ........................................................................................ 49 6.6 散热估算 ................................................................................................ 50 6.7 总结 ................................................................................................ 51 7 分布式作动系统设计 ................................................................................ 52 7.1 简介 ................................................................................................ 52 7.2 系统架构 ............................................................................................. 52 7.3 安全可靠性估算 ............................................................................. 53 7.4 功率估算 ............................................................................................. 53 7.5 质量估算 ............................................................................................. 54 7.6 散热 ................................................................................................ 54 7.7 总结 ................................................................................................ 54 8 讨论 ............................................................................................................. 55 8.1 简介 ................................................................................................ 55 8.2 性能 ................................................................................................ 55 8.3 成本 ................................................................................................ 58 8.4 适航认证 ............................................................................................. 58 8.5 总结 ................................................................................................ 59 9 结论........................................................................................... 61 9.1 结论 .............................................................................................. 61.................................. 55 8.1 介绍 ................................................................................................ 55 8.2 性能 ................................................................................................ 55 8.3 成本 ................................................................................................ 58 8.4 适航认证 .............................................................................................. 58 8.5 总结 ................................................................................................ 59 9 结论 ............................................................................................................. 61 9.1 结论 ................................................................................................ 61.................................. 55 8.1 介绍 ................................................................................................ 55 8.2 性能 ................................................................................................ 55 8.3 成本 ................................................................................................ 58 8.4 适航认证 .............................................................................................. 58 8.5 总结 ................................................................................................ 59 9 结论 ............................................................................................................. 61 9.1 结论 ................................................................................................ 61
武縄 聡 博士（神経科学） 博甲第 11082 号 令和 6 年 3 月 25 ...
为了澄清控制雄性小鼠社会偏好的神经回路，Takeawa Satoshi使用光遗传学和化学遗传技术来检查雌激素β受体（ERβ）表达细胞的操纵的影响，这表达了内侧杏仁核（MEA）（MEA）对雌性小鼠的偏好。摘要如下： 在第1章中，作者总结了性类固醇激素对雄性小鼠社会偏好的影响，作为基于先前研究的本文的背景。 Here, the authors state that male mice can identify females in estrus that are suitable for sexual behavior based on olfactory information, and generally prefer females (RF) over non-estrus (XF) and other male individuals (IM), but prior studies have shown that when the ERβ gene of MeA is missing, preference between RF and XF, that is, preference based on female estrus, is inhibited, while preference between RF and IM, that is, preference based on gender, is not inhibited.作者指出，先前研究的结果仅指ERβ蛋白的功能，并且尚未阐明基于发情状态的女性偏好的神经回路基础。考虑到这些背景，作者指出，本文的总体目的是了解集中在MEA背面的ERβ阳性神经元如何调节雄性小鼠的两种偏好：基于女性的偏好和基于性别的偏好。在第2章中，作者解释了一般程序，并同时创建了ERβ-ICRE小鼠应变，这对于实现上述目标至关重要，使用CRISPR-CAS9系统。使用该小鼠将使实验能够在社交偏好测试中专门记录和操纵MEA-ERβ细胞。 在第3章中，作者描述了将纤维光度法应用于ERβ-ICRE小鼠的实验（实验1和2）。首先，在实验1中，作者透露，在“女性雌激素”偏好测试中记录MEA-ERβ细胞的神经活性，该测试在搜索RF时强烈激活MEA-ERβ细胞，并指出MEA-ERβ细胞会特别响应RF异常和显示出偏好的伴侣的可能性。接下来，在实验2中，作者指出，MEA-ERβ细胞专门用于RF。
布雷博
执行主席 Matteo Tiraboschi 表示：“Brembo 以令人满意的成绩结束了 2022 年。就收入、利润率和净利润而言，我们报告了公司历史上最高的数字。我们运营的所有主要部门都为这一结果做出了贡献。尽管这一年情况复杂，尤其是乌克兰战争的影响和原材料市场持续的通胀压力，但我们仍然取得了这一里程碑。事实证明，过去几年制定的战略能够在仍然充满挑战的环境中有效地保持 Brembo 的最高竞争力。我们解决方案的创新继续专注于数字化和可持续性——这是未来 Brembo 的两个关键要素。我们创新的智能制动系统 Sensify 的开发以及位于加利福尼亚的 Brembo Inspiration Lab 的前沿研究都在朝着这个方向发展。为了进一步支持这条道路，2022 年 10 月，我们宣布成立 Brembo Ventures，这是我们的新风险投资部门，负责投资最好的技术初创公司。我们进入新的一年时意识到，2022 年取得的成果将成为我们继续投资未来的基础。”