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World File Search System朱若飞
年鉴 - 迪拜 - 朱美拉学院
纳布汉先生的课程让我们觉得阿拉伯语和伊斯兰教课程与众不同，而且学习阿拉伯联合酋长国的文化和民族背景也是学习阿拉伯语和伊斯兰教的一部分。当我们阅读故事或诗歌等创意文本时，其中蕴含的大量文化让我们着迷，并扩展了我们对多样性的了解。了解阿联酋的文化和特殊日子可以帮助你从不同的角度看待生活，让你心胸开阔。烈士节就是一个例子；在我们的阿拉伯语课上，我们参加了一分钟的默哀，以纪念为国家服务而献出生命的阿联酋勇敢子民。我们用剩下的时间讨论了我们为什么要参加默哀，以及这些阵亡士兵是如何为国家献出生命的。我学到了很多我以前不知道的东西。
博士。朱涵 - 应用电磁实验室
重点介绍 26 名毕业的博士（包括 7 名女性和 1 名非裔美国人）和 4 名毕业的硕士、4 名前博士后，以及目前 15 名博士生和 1 名博士后 ACM 杰出演讲者 2022-2025 2021 年 IEEE Kiyo Tomiyasu 奖，以表彰其在职业生涯早期至中期对具有创新应用前景的技术所做的杰出贡献，引文如下：“对博弈论和自主通信网络的分布式管理所做的贡献。” 2020 年 AAAS 院士，因在博弈论领域的杰出贡献，特别是在通信网络中新应用的建模、分析和算法设计方面做出的杰出贡献 自 2019 年起成为 ACM 杰出会员 IEEE 杰出讲师，2015-2018 年 2016 年 IEEE Leonard G. Abraham 通信系统领域奖（IEEE 通信选定领域期刊最佳论文奖） 2015 年 EURASIP 信号处理进展期刊最佳论文奖 2014 年 IEEE 院士，因在无线通信资源分配和安全方面的贡献而获得 2011 年 IEEE 通信学会 Fred W. Ellersick 奖（IEEE 无线通信杂志最佳论文奖） 18 项国家科学基金会奖和 1 项 MURI 奖 15 项会议最佳论文奖 研究、学术或创造性活动卓越奖，两次，2010-2011 年，2014-2015 年，大学，每年2名获奖者 11本教科书/1本编辑书籍，全部由剑桥大学出版社出版 820篇已发表/已接受的会议论文/杂志/通讯，600多篇会议论文，15本研究专著，21个书籍章节和3项专利 自2017年以来，Web of Science计算机科学类别前1%的高被引研究人员 Google Scholar引用> 67,000和H指数126 大满贯马拉松俱乐部中第一位完成北极马拉松和七大洲（包括南极洲）七场马拉松的中国人。半程铁人三项
彼得森，朱莉 - 了解监控技术.pdf
• 执法机构正在整合其法医和犯罪数据库，并提供全国各地的互联网访问。这为解决连环谋杀案和抓捕从一个州到另一个州的重罪犯提供了新方法，但它也使得罪犯与守法公民在计算机数据库中难以区分。无论执法人员的意图多么好，构建数据库的方法都有好有坏，这样他们就不会侵犯诚实人的权利，而且并非所有创建软件的程序员都意识到他们的软件设计策略的道德后果。本文介绍了一些用于打击犯罪的各种数据库，以及我们如何采取措施支持执法官员的努力，而不会将国家变成一个压抑的“老大哥”社会。
朱利安·威廉姆斯先生 - 副主任
威廉姆斯先生的经验横跨国防工业，他曾在美国陆军服役超过 27 年，担任通信兵军官和陆军采购兵团专业人员，后以上校身份退役；他管理一份不定期交付不定期数量合同，为美国陆军情报界提供 Leidos Technology 的技术信息和工程服务。他还曾担任 ADEPT Force Group, Inc. 的采购主题专家，支持项目执行办公室企业信息系统，并被评为 2019 年度最佳员工。威廉姆斯先生在获得汉普顿大学为期 4 年的陆军后备军官训练团奖学金后进入陆军，并被任命为美国陆军通信兵团少尉。他获得了汉普顿大学的工程学理学士学位和老道明大学的电气工程理学士学位。后来，他获得了海军研究生院的计算机科学硕士学位和武装部队工业学院的国家资源战略硕士学位。威廉姆斯先生是一名项目管理专业人士和陆军采购兵团成员，他拥有项目管理和信息技术三级认证以及系统工程二级认证。在现役期间，威廉姆斯先生担任过各种战术、作战和采购兵团职务。他曾担任 ASA(ALT) 火力与部队保护局局长；美国陆军研究、发展与工程司令部 (RDECOM) 美洲前沿部队指挥官以及美国驻智利圣地亚哥大使馆认可的外交科学技术 (S&T) 武官。在该职位上，他领导了位于加拿大渥太华、阿根廷布宜诺斯艾利斯和智利圣地亚哥的三个区域技术研究中心。先前的职务包括 ASA(ALT) 任务指挥局局长；PEO 情报、电子战和传感器内的信息战产品经理；陆军测试与评估司令部近战局步兵/士兵系统负责人；联合模拟系统项目办公室助理项目经理；战术无线电训练与条令司令部系统经理参谋；第 18 空降军 G-6 通信计划官；第 507 军支援组集团信号官；第 1 军支援司令部。
飞机内饰卓越 - Ipeco
Ipeco Holdings Limited 成立于 1960 年，目前已由家族第三代掌管。在此期间，公司继续与客户和供应商建立宝贵的长期关系。这些关系通过大量投资、培训和员工指导来加强，以在整个企业中培养高水平的机会、诚信和绩效。Ipeco 提供基础设施、管理和愿景，以创新并提供最高质量的产品。它是一家具有卓越健康、安全和环境实践的社会责任组织。Ipeco 坚定地致力于成为一家优秀的首选雇主和一家客户愿意与之合作的公司。
中东飞机内饰和 MRO
法国商务署是支持法国经济国际发展的国家机构，负责促进法国企业的出口增长，以及促进和促进国际对法国的投资。它推广法国企业、商业形象和作为投资地点的全国吸引力，并运行 VIE 国际实习计划。法国商务署在法国和全球 58 个国家/地区拥有 1,500 名员工，他们与合作伙伴网络合作。自 2019 年 1 月起，作为国家出口支持体系改革的一部分，法国商务署已让私人合作伙伴负责支持以下市场的法国中小企业和中型企业：比利时、匈牙利、摩洛哥、挪威、菲律宾和新加坡。欲了解更多信息，请访问：www.businessfrance.fr @businessfrance.fr
nomber-2010.pdf - 国际飞机内饰
飞机座位问题在最好的情况下也是一个存在争议的话题——头等舱和商务舱的乘客很少会就哪家航空公司的产品最好达成一致意见，而经济舱的乘客仍然对那些将座位挤得越来越紧的航空公司持批评态度，尽管在这方面最严重的低成本航空公司并没有倒闭的迹象。然而，发展中国家新一代的初创航空公司却有可能更进一步——正如我们第 34 页的专题报道的那样，“站立式座位”的想法拒绝消失。它的最新化身是 Aviointeriors 的 SkyRider 概念，在最近于加州长滩举行的美国飞机内饰博览会上推出。它引发了媒体的狂热，电视和报纸记者对在挤得像沙丁鱼一样的情况下近乎直立地旅行的前景感到愤怒。然而，当你将这种前景与挤在不舒服的火车车厢中十倍的旅程时间进行比较时，很容易看出为什么在某些市场，它比歇斯底里的标题所暗示的更有意义。这并不是说这个想法没有面临一些重大障碍——空客和波音需要受到一些严肃的命令的诱惑，才能改变客舱系统并加固地板，以达到此类计划最终所需的程度。他们还必须增加一些紧急出口，而航空公司本身将面临相当大的认证成本。与此同时，小糸承认伪造座椅认证测试数据的影响仍在继续，美国联邦航空管理局和欧洲航空安全局都准备发布适航指令 (AD)，要求航空公司测试并可能移除这家日本制造商提供的座椅。站立式座椅的争论只会强调最高安全标准的重要性——传统航空座椅发生灾难性结构故障的后果几乎无需赘述——只需想象一下，如果一架飞机上安装了高密度、近乎垂直的 20 英寸间距座椅，这将意味着多大的灾难。但这并不是说当前的认证实践不会不时造成相当荒谬的情况。以最近交付的首架波音 737 Sky Interior 飞机为例——交付对象是 FlyDubai。在隆重的交接仪式后，该航空公司将飞机飞到几英里外的埃弗雷特航空技术服务公司 (ATS)，该公司迅速拆除了原厂安装的座椅，换上了 189 个 Recaro 座椅，这些座椅均采用 Lumexis 的光纤到屏幕 (FTTS) IFE 系统。我说迅速——因为第一次安装需要完整的重新认证，所以花了 11 天时间。不过，FlyDubai 后续 43 架飞机的安装时间至少可以缩短到 5 天。ATS 非常忙碌，正在招聘额外的 200 名员工来应对这项工作！说到备受期待的交付，787 最终应该会在明年投入使用。请参阅第 26 页，了解乘客在机上可以期待什么——幸运的是，机舱的设计充分考虑了最大程度的舒适性！
飞机在 ... 下的自主着陆和复飞
摘要——我们介绍了智能自动驾驶系统 (IAS)，该系统能够在恶劣天气条件下自主着陆和复飞大型喷气式飞机，例如客机。IAS 是解决自动飞行控制系统当前无法自主处理飞行不确定性（例如恶劣天气条件、自主完成飞行和复飞）问题的潜在解决方案。提出了一种使用人工神经网络控制飞机方位的稳健方法。人工神经网络可以根据要拦截的路径线的漂移来预测要遵循的适当方位。此外，IAS 的飞行管理器的功能得到扩展，可以检测不安全的着陆尝试并生成复飞航线。实验表明，IAS 可以有效地处理此类飞行技能和任务，甚至可以在恶劣的天气条件下着陆飞机，而恶劣的天气条件超出了制造商运营限制所报告的本研究中使用的飞机模型的最大着陆能力。所提出的 IAS 是一种新颖的方法，使用与经验丰富的人类飞行员的技能和能力相匹配的 ANN 模型来实现大型喷气式飞机的完全控制自主性。
AC 20-73A - 飞机防冰
R-2 Hybrid NACA 23012 2D（模拟 72 英寸弦长翼型）模型前缘冰面粗糙度，IPS 激活前。暴露时间包括 3 秒的冰探测器警报和 30 秒的机组激活 IPS。测试是在 14 CFR 第 25 部分附录 C 间歇性最大结冰条件下进行的。 （静态温度 = 14 q F、LWC = 1.95 g/m 3、MVD = 20 微米、喷涂时间 = 33 秒、隧道气流速度 = 195 英里/小时、模型 AOA = 4 q。）（参见参考文献 R1。）R-4
飞机内饰卓越性 - Ipeco
Ipeco Holdings Limited 成立于 1960 年，目前已由家族第三代掌管。在此期间，公司继续与客户和供应商建立宝贵的长期关系。大量投资、培训和员工指导突显了这一点，以在整个企业中培养高水平的机会、诚信和绩效。Ipeco 提供基础设施、管理和愿景，以创新并提供最高质量的产品。它是一家具有卓越健康、安全和环境实践的社会责任组织。Ipeco 坚定地致力于成为一家优秀的首选雇主和一家客户愿意与之合作的公司。