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CESAM-RD-A 2022 年 8 月 10 日公告编号 SAM-2022...
美国陆军工程兵团陆军工程兵团机动区邮政信箱BOX 2288 MOBILE, AL 36628-0001 CESAM-RD-A 2022 年 8 月 10 日 公告编号。SAM-2022-00280-JCC 联合公告 美国陆军工程兵团和阿拉巴马州环境保护部请求在美国水域排放填充材料，以配合阿拉巴马州鲍德温县海湾海岸海军湾被侵蚀海岸线的复垦和稳定 敬启者： 本区已收到根据 1899 年《河流和港口法》第 10 条（33 U.S.C.403）和《清洁水法》第 404 条（33 U.S.C.1344）提出的陆军部 (DA) 许可申请。请将此信息传达给相关方。申请人：Bonita Court AL, LLC 收件人：Bart Collins 先生 2680 Parch Corn Road Rogersville, Missouri 65742 代理人：Wetland Resources 收件人：Gena Todia 女士 邮政信箱 2694 Daphne, Alabama 36526 位置：拟建项目位于 Baldwin County PPIN 68703，Navy Cove，Bonita Court 分区内 Lot 3 Bonita Court；位于第 2 区、第 9 乡镇南区、第 1 区东区内；纬度 30.23387，经度 -87.981367；位于阿拉巴马州 Baldwin County 的 Gulf Shores。项目目的：拟议项目的目的是开垦因侵蚀而失去的土地，并稳定和保护重新建立的海岸线，以便建造住宅。拟议工作：申请人正在寻求授权建造 60 线性英尺的防波堤，并将 205 立方码的商业沙填料排放到 836 平方英尺（0.019 英亩）的潮间带和水底，以开垦因侵蚀而失去的土地。大约 9 立方码的这种材料将放置在平均高水位平面以下。目前海岸线前方的约 23 立方码的护堤岩石将被重新安置到新建防波堤的水侧进行保护，所有这些都将延伸到平均高水位平面以下。从舱壁脚开始，护堤延伸至海军湾开阔水域的深度不得超过 7 英尺。
基于概率模型的飞机优化...
新冠肺炎疫情在全球突然爆发，导致航空运输量大幅下降。截至 2020 年 4 月，全球航班数量下降近 80%，其中国际航班受影响最为严重 [1]。在各国政府和国际组织（如国际民用航空组织 (ICAO) 和世界卫生组织 (WHO) 等）的共同努力下，航空运输业已逐步复苏，首先是洲内运营 [2]。显然，尽管疫情对航空业的影响将持续数年，预计的航空运输量增长将有所延迟 [3, 4]，但随着行业指导的统一和医疗手段的日益有效发展，航空运输将继续逐步恢复。当主流旅行恢复时，航空交通发展、航空交通效率和安全仍将是一个需要考虑的关键问题。在空中交通管理领域，高度复杂的区域之一是终端机动区 (TMA)。作为所有到达航班汇聚的区域，安全问题在飞机运行期间比其他区域更具影响力。众所周知，由于不确定性导致的飞机轨迹变化可能导致潜在冲突，因为协助空中交通管制员决策过程的系统很少考虑此类扰动。因此，空中交通管制员必须根据其经验和直觉干预飞行操作，这进一步增加了他们的工作量并进一步影响了运营效率。空中交通管理部门已经注意到不确定性的潜在影响。在欧洲，单一欧洲天空 ATM 研究 (SESAR) 已明确表示有兴趣在预测准确性方面提高空中交通服务，同时考虑到到达航段的内在不确定性 [5]。为改进轨迹预测，已开展了相关项目，例如 COPTRA 和 TBO-MET，最近还启动了一个名为 START 的新项目，以确保空中交通安全，同时增强发生干扰时的恢复能力 [6]。在此背景下，我们认为未来的系统需要考虑预测误差，因此 TMA 中的到达飞机调度需要同时考虑多种考虑因素，例如不确定性、安全约束和效率。在本文中，我们提出了一种确定稳健到达时间表的新方法，该方法可以潜在地提高对冲飞行运行期间不确定性的能力，同时仍满足安全所需的各种约束。在考虑标称飞机轨迹的预测误差的情况下进行冲突检测和解决。本文组织如下：第 2 部分介绍相关研究摘要。第 3 节描述了模型公式，包括所提出的模型和作为基准的另外两个模型。根据每个模型的特点，分别为所提出的模型和基准模型给出了不同的目标函数。第 4 节介绍了我们解决问题的方法。然后，在第 5 节中，介绍了一个模拟框架，以研究所提出的模型在干扰下的性能。在第 6 节中，说明了计算结果，并比较了基于这三个模型的优化解决方案获得的模拟结果在出现不确定性时的冲突吸收能力。最后，第 7 节总结了本文。