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World File Search System机械摩擦
能源系统杂志...的退磁效应
摘要：为防止化石资源枯竭并保护自然平衡，可再生资源成为化石资源的替代品。风能资源是可再生能源之一，在确保能源可靠性和资源利用方面具有重要意义。发电机是风能转换的最重要部件。永磁同步发电机 (PMSG) 是风力涡轮机的首选，因为它们具有高效率和高体积/扭矩密度，因此 PMSG 的优化是风能界的一个重要课题。一方面，这些机器在长期运行过程中可能会因过热和机械摩擦而引起问题。为了确定由于退磁故障导致的机器性能缺陷，我们进行了系统的工作。当 PMSG 的磁体以不同的速率（即 33%、50% 和 100%）退磁时，我们探索了发电中的伪影。此外，还检查了发电机在额定负载下的扭矩性能并揭示了磁通密度分布。当磁铁的退磁率增加时，额定扭矩大幅下降。
了解和改进盘式制动器的冷却...
每辆车都需要制动系统，它涉及盘片和衬块之间的机械摩擦，从而将动能转化为热能。一旦踩下刹车，车辆就会减速，盘片和衬块表面会发热。制动是一个瞬间过程，只要踩下刹车，摩擦热就会持续产生，一段时间后会扩散到制动系统的其他部件中。制动过程中的温度升高会对制动性能产生不利影响。产生的热量必须立即消散，否则界面温度会随着持续制动而升高。目前，刹车是使用自然空气来冷却的。然而，这种空气冷却不足以带走所有产生的热量，因此热量会积聚并产生热问题，如刹车磨损、刹车衰退、盘片开裂、刹车噪音等。与制动系统热行为有关的主要问题是刹车衰退和刹车磨损，这直接影响制动系统的制动性能。
毕赤酵母基因组 DNA 提取的优化...
基因组 PCR 是分子生物学的基础，包括两个关键步骤：DNA 提取和扩增。酵母 DNA 提取的主要挑战是细胞壁的破坏，这直接影响提取效率。在本研究中，我们使用了文献中报道的几种酵母基因组提取方法，例如玻璃珠法 [7] 、LiAc [8] 和 NaOH 法 [9] 。NaOH 法利用强碱性环境溶解和变性蛋白质，破坏细胞和核膜，并使核酸酶失活，从而无需影响其一级结构即可释放 DNA。另一方面，LiAc 法使用 LiAc 和 SDS 暂时透化酵母细胞，使 DNA 自由通过。SDS 是一种阴离子洗涤剂，可去除污染蛋白质，而乙醇可沉淀和浓缩 DNA。LiCl 遵循与 LiAc 类似的原理。玻璃珠法是一种物理方法，通过高速摇晃过程中的机械摩擦破坏细胞壁。本研究还测试了一种能够水解真菌细胞壁的酶 Lyticase，并优化了直接基因组提取的方案。
电子提交给ACS期刊的模板
摘要：接触时表面电气化的现象是一个长期存在的科学难题，例如，琥珀色的带电样品吸引了羽毛的书面记载，可追溯到公元前600年。与机械摩擦的电绝缘体相关的静电危害已充分记录，并且商用产品的设计，例如复印机和激光打印机，基于电绝缘体的静态充电。尽管如此，这种现象的物理化学起源仍在争论中。这种观点概述了我们对接触电气背后的机制以及绝缘体电化学的新兴研究领域的最新进展。研究开始证明如何利用在绝缘表面上存在的静态电荷，目的是推动氧化还原反应。这些研究有助于阐明底层化机制，并定义了用于元素发光，金属成核和无面膜光刻的新平台。本文将帮助研究人员在电动机，物理，绿色能量，传感和材料中工作，以了解接触电气对其各自领域的含义。特别关注化学，电子和机械因素影响三束化学反应，以此结论是该领域进一步发展所面临的挑战。
塞斯纳 T-303 Crusader 垂直尾翼飞行疲劳裂纹扩展监测 Eric v. K. Hill 1 和 Christopher L. Rovik 2
1 Aura Vector Consulting，3041 Turnbull Bay Road，New Smyrna Beach，FL 32168 2 Toyota Technical Center，8777 Platt Road，Saline，MI 48176 摘要 本研究涉及对 Cessna T-303 Crusader 双引擎飞机垂直尾翼疲劳裂纹扩展的飞行中监测。在实验室中对带凹槽的 7075-T6 铝制飞机槽梁支撑结构进行了周期性测试。在这些疲劳测试期间采集了声发射 (AE) 数据，随后将其分为三种故障机制：疲劳开裂、塑性变形和摩擦噪声。然后使用这些数据来训练 Kohonen 自组织映射 (SOM) 神经网络。此时，在 T-303 飞机垂直尾翼的肋骨之间安装了类似的槽梁支撑结构作为冗余结构构件。随后从初始滑行和起飞到最终进近和着陆收集 AE 数据。然后使用实验室训练的 SOM 神经网络将飞行测试期间记录的 AE 数据分类为上述三种机制。由此确定塑性变形发生在所有飞行区域，但在滑行操作期间最为普遍，疲劳裂纹扩展活动主要发生在飞行操作期间 - 特别是在滚转和荷兰滚机动期间 - 而机械摩擦噪声主要发生在飞行期间，在滑行期间很少发生。SOM 对故障机制分类的成功表明，用于老化飞机的原型飞行结构健康监测系统在捕获疲劳裂纹扩展数据方面非常成功。可以设想，在老化飞机中应用此类结构健康监测系统可以警告即将发生的故障，并在需要时而不是按照保守计算的间隔更换零件。因此，继续进行这项研究最终将有助于最大限度地降低维护成本并延长老化飞机的使用寿命。关键词：老化飞机，飞行中疲劳裂纹监测，Kohonen自组织映射，神经网络，结构健康监测 简介 飞机疲劳开裂 如今，飞机的使用寿命通常比汽车更长。这是由于许多因素造成的，包括飞机的成本、政府法规以及故障的严重后果。由于飞机的使用寿命预期如此之长，因此引发了许多问题。问题的主要根源可能是疲劳裂纹的存在和增长，这也是本研究的主题。修复疲劳裂纹造成的损坏的能力一直不是问题，但疲劳裂纹增长的检测和监测已被证明是一个真正的挑战。疲劳开裂是由于低于正常延展性金属的屈服强度的循环载荷导致的脆性断裂。裂纹尖端的高度集中应力导致在裂纹前方形成心形塑性变形区。该塑性区应变随着循环载荷而硬化，当金属的延展性耗尽时会断裂
塞斯纳 T-303 飞行中疲劳裂纹扩展监控...
1 Aura Vector Consulting，3041 Turnbull Bay Road，New Smyrna Beach，FL 32168 2 Toyota Technical Center，8777 Platt Road，Saline，MI 48176 摘要 本研究涉及对 Cessna T-303 Crusader 双引擎飞机垂直尾翼疲劳裂纹扩展的飞行中监测。在实验室中对带凹槽的 7075-T6 铝制飞机槽梁支撑结构进行了周期性测试。在这些疲劳测试期间采集了声发射 (AE) 数据，随后将其分为三种故障机制：疲劳开裂、塑性变形和摩擦噪声。然后使用这些数据来训练 Kohonen 自组织映射 (SOM) 神经网络。此时，在 T-303 飞机垂直尾翼的肋骨之间安装了类似的槽梁支撑结构作为冗余结构构件。随后从初始滑行和起飞到最终进近和着陆收集 AE 数据。然后使用实验室训练的 SOM 神经网络将飞行测试期间记录的 AE 数据分类为上述三种机制。由此确定塑性变形发生在所有飞行区域，但在滑行操作期间最为普遍，疲劳裂纹扩展活动主要发生在飞行操作期间 - 特别是在滚转和荷兰滚机动期间 - 而机械摩擦噪声主要发生在飞行期间，在滑行期间很少发生。SOM 对故障机制分类的成功表明，用于老化飞机的原型飞行结构健康监测系统在捕获疲劳裂纹扩展数据方面非常成功。设想在老化飞机中应用此类结构健康监测系统可以警告即将发生的故障，并在需要时而不是按照保守计算的间隔更换零件。因此，继续进行这项研究最终将有助于最大限度地降低维护成本并延长老化飞机的使用寿命。关键词：老化飞机，飞行中疲劳裂纹监测，Kohonen自组织映射，神经网络，结构健康监测 简介 飞机疲劳开裂 如今，飞机的使用寿命通常比汽车更长。这是由于许多因素造成的，包括飞机的成本、政府法规以及故障的严重后果。由于飞机的使用寿命预期如此之长，因此引发了许多问题。问题的主要来源，也是本研究的主题，可能是疲劳裂纹的存在和增长。修复疲劳裂纹造成的损坏的能力一直不是问题，但疲劳裂纹增长的检测和监测已被证明是一个真正的挑战。疲劳开裂是由于低于正常延展性金属的屈服强度的循环载荷导致的脆性断裂。裂纹尖端的高度集中应力导致在裂纹前方形成心形塑性变形区。该塑性区应变随着循环载荷而硬化，当金属的延展性耗尽时会断裂